Durée de vie de vos FAP

Bonjour a tous !

Hier soir j'ai vécu mon premier cycle de regeneration du fap .

J'arrive devant chez moi et ma copine me dit : " ta voiture sent le brûlé"

J'ai cru avoir fait patiner l'embrayage sans m'en être rendu compte .

Et après réflexion j'ai pensé au FAP .

Le cycle n'etant pas fini ( pot qui crepite et qui souffle très fort , grosse odeur de brûle )

Je me suis décide a aller refaire un petit tout a 3000 tours sur l'autoroute ...

Réaction excessive ? Peut être mais c'était mon premier

Ma voiture totalisant 98000 km j'aimerais un peu connaître les différentes durées de vie de vos FAP. Je suis conscient que ça peut beaucoup varier mais je cherche à me "rassure" quant a sa longévité.

Ma Bravo faisait beaucoup d'autoroute avant que je la possède et ça sera toujours le cas donc c'est déjà bon signe !

Hello a tous .

Pas d'avis a ce sujet ?

Salut,

Pour ta question sur les FAP, je ne pourrais pas te répondre vu que je ne connais pas trop cette technologie.

En tout cas, tu as répondu à une de mes questions. Sur la Golf du boulot, la voiture sentait le cramé et crépitait à mort. On se demandait ce qui avait brûlé. Maintenant je sais pourquoi sa sentait aussi fort

Dejà, bon reflex d'être allé faire un tour pour finir le cycle.

Une 'tit conduite poussé autour de 2500-3000 trs durant 10 à 15 minutes suffit.

Pour ce qui est de la durée de vie du FAP, c'est fonction des constructeurs et ils estiment qu'il est censé faire la durée de vie du véhicule, mais généralement ils préconnisent le changement entre 150000 et 200000 km (après diagnostique).

En même temps, tout dépend du style de conduite et surtout du type de trajet.

Par exemple, avoir un diesou FAP pour faire que de la ville n'est pas très (même pas du tout) recommandé.

Pour ce qui est du prix, ben mon père avait une Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 150 (le même moteur que toi), par curiosité il avait demandé le prix...
Accroche-toi...dans les environs de 2000 à 2300 €

Ben perso, j'suis pas pressé d'arriver à terme

Si j'ai pu lever une interrogation de ta part c'est déja une bonne chose !
Moi aussi la première fois que j'ai senti cette odeur j'ai commencé à faire le tour de la voiture comme un fou ...


C'est clair que vu le prix je pense que lorsque le FAP rend l'âme on préférera le faire supprimer plutôt que de le changer.

Moi ce qui me fait le plus flipper c'est un combo FAP/Distri à refaire ...

Le truc avec tout ça c'est que par moment je me force à rouler 20 minutes à 3000 tours en 5ème sans pour autant déclencher un nettoyage ...

Sans sombrer dans la bêtise non plus je me dis que ça me ferait ch**r d'arriver devant la maison avec un FAP en cours de nettoyage.

Plusieurs choses sembleraient influer sur le déclenchement :

La première fois il s'est activé alors que j'avais mis en route le désembuage arrière (apparemment ça augmente ma chauffe du moteur ...)

Sur les alfa on peut le détecter par rapport à l'aiguille du manomètre mais sur la Bravo j'ai beau surveiller la conso je ne la vois pas augmenter significativement.

Je pense qu'avec le temps je finirais par réussir à détecter ce "fameux" moment ^^

Ma mère fait un morceau de voie rapide avec sa Grande Punto une fois par mois a 110km/h en 4e. Et ils appellent sa économique...... Vraiment fier de roulé en essence!!!!

Et ça se déclenche a chaque fois ? Ou elle le fait par précaution ?

Je ne rentrerais pas dans le debat essence/diesel
Chacun a ses avantages et ses inconvénients...

mikaxr a écrit:

Ma mère fait un morceau de voie rapide avec sa Grande Punto une fois par mois a 110km/h en 4e. Et ils appellent sa économique...... Vraiment fier de roulé en essence!!!!

Mais ne t'inquiète pas, il est prévu de mettre des FAP sur les essences d'ici quelques années lors du passage à la norme euro 7.

C'est déja à l'étude chez Renault et PSA.

Apparemment, les moteurs essence à injection directe produisent plus de particules qu'un mazout.

totojoe a écrit:

mikaxr a écrit:

Ma mère fait un morceau de voie rapide avec sa Grande Punto une fois par mois a 110km/h en 4e. Et ils appellent sa économique...... Vraiment fier de roulé en essence!!!!

Mais ne t'inquiète pas, il est prévu de mettre des FAP sur les essences d'ici quelques années lors du passage à la norme euro 7.

C'est déja à l'étude chez Renault et PSA.

Apparemment, les moteurs essence à injection directe produisent plus de particules qu'un mazout.

Oui j'en avait entendu parler. Surtout que ces moteurs la n'accepte pas le SP-95 E10!!! Enfin bon que des inconvénient. Vive l'injection indirecte!!!

hahaha un essence qui sort plus de fap qu'un mazout! la blague. le mazout bat tous les record de particule fine hahaha. les diesel actuelle pas la norme euro6 sauf pour le moment et a ma connaissance fiat ...

flat6 a écrit:

hahaha un essence qui sort plus de fap qu'un mazout! la blague. le mazout bat tous les record de particule fine hahaha. les diesel actuelle pas la norme euro6 sauf pour le moment et a ma connaissance fiat ...

Jusqu'à maintenant, les T-Jet, Multiair et Multijet sont à la norme Euro 5

L'Euro 6 devrait se généraliser sur les futurs modèles.

Par contre, je suis d'accord avec toi sur les particules fines, qui soit dit en passant ne sont pas retenues par le FAP et sont les plus nocives.

Je reviens sur ce sujet.

J'ai moi même constaté que de temps en temps ma Bravo sentait le "cramé" comme vous dites.....alors je me posais des questions mais sans plus.....

Je n'ai jamais fait le rapprochement avec le FAP puisqu'il me semble que dans ce cas là, le voyant devrait s'allumer; ce qui ne se produisait pas sur ma BRAVO.

Je comptabilise aujourd'hui 63500 km et je dois dire que je roule beaucoup puisque atteint au bout de 1an et demi seulement.

Un lien peut être avec le nombre de kilomètres que je parcours tous les jours? (45 min de trajet jour).

Maintenant pour revenir sur une remarque qui fait état d'un changement de FAP tous les 150000 km...... ca me fait peur ..... vu les prix !!!!

Je vais peut être changer de voiture avant ^^

@+++

Le voyant ne s'allume qu'en cas de défaut du FAP

Suite une 'tite visite chez fiat, jai fait contrôler le nombre de régénération du FAP depuis que j'ai ma bravo (février 2012 pour info).

Elle en est à 29.

Je ne fais pour ainsi dire que de la 4 voies et de la nationnale.

Le mécano conidère que c'est normal.

Moi je ne m'attendais pas à autant.

M'enfin du moment que ça roule

Bonjour, quel est votre avis pour retirer ce fameux FAP ?

de memoire dans les 2000euro pour mon model.
conclusion...
je suit l'avis du prépa.
pas de soucis, pourquoi chipoté??
des soucis... ouverture du filtre.
vidé le filtre.
reprogramation  pour dire a la voiture quel a jamais eu de filtre!

final 500euro au lieu de  plus de 2000euro.
gain de +- 10cv.
juste pour le controle, un peut avant  nettoyé l'interrieur de la sorti d'echappement

mais d'apres mon garagiste, avec une bonne utilisation ont devrais pas avoir de probleme.

Voila si tu as un injecteur de gazole qui sert a la régénération du FAP il faut le viré. Et la reprog c'est surtout pour recalibré la pression turbo qui est plus forte quand il y a un FAP. Si tu ne le fais pas le turbo va continué a tourné trop haut mais pour rien cette fois ci et il y a risque de casse.

Ils sont jamais chaud en concession pr retirer les fap je crois...
Mais il faut avouer que c est une sacree vacherie! Le mien ne s est regeneré qu une ou deux fois en 3 ans. Mais jene comprend pas comment ca a pue sentir le brulé sans rien avoir sur l ordi de bord. La premiere fois ca clignotais de partout en mode sapin de noel. Et ca me demandait de rouler a au moins 50 kms.
Apres le mien ne s est pas regeneré souvent car quand j ai eu ma bravo immobilisée 2 mois pr la boite de vitesse, l a concession m a fait une regeneration forcee du fap avc la valise. Dc c est vrai que mon fap ne doit pas etre trop encrassé.

Encore on devrait pas se plaindre car sur les fiat-alfa-lancia (peut etre sr les maserati et ferari aussi lol) le fap se regenere automatiquement en allant conduire a 60-70kmh pdt 15mins alors que sur les francaises dès que le voyant s allume il faut filer au garage et c est eux qui regenerent le fap et a mon avis c est pas gratuit!!!!!
Immaginez y en a un de vous qui disait avoir eu 29 regeneration en 1 an et demi!!!

giritalia a écrit:

Ils sont jamais chaud en concession pr retirer les fap je crois...
Mais il faut avouer que c est une sacree vacherie! Le mien ne s est regeneré qu une ou deux fois en 3 ans. Mais jene comprend pas comment ca a pue sentir le brulé sans rien avoir sur l ordi de bord. La premiere fois ca clignotais de partout en mode sapin de noel. Et ca me demandait de rouler a au moins 50 kms.
Apres le mien ne s est pas regeneré souvent car quand j ai eu ma bravo immobilisée 2 mois pr la boite de vitesse, l a concession m a fait une regeneration forcee du fap avc la valise. Dc c est vrai que mon fap ne doit pas etre trop encrassé.

En même temps si ils peuvent te tirer des sous pour le changer ils vont pas se priver
Par contre t'as un sérieux problème ou tu roule vraiment pas parce que 2 régénération en 3 ans c'est pas possible mdr Pour l'odeur de brûlé c'est pas une anomalie donc normal qu'il n'y ai rien sur l'ODB quand ton filtre se régénère il brûle les particules d'où l'odeur (ceci dit ça sent pas a chaque fois a mon avis c'est quand il est bien encrassé)

giritalia a écrit:

Encore on devrait pas se plaindre car sur les fiat-alfa-lancia (peut etre sr les maserati et ferari aussi lol) le fap se regenere automatiquement en allant conduire a 60-70kmh pdt 15mins alors que sur les francaises dès que le voyant s allume il faut filer au garage et c est eux qui regenerent le fap et a mon avis c est pas gratuit!!!!!
Immaginez y en a un de vous qui disait avoir eu 29 regeneration en 1 an et demi!!!

sur les française il se régénère aussi tout seul c'est juste que les gens ne savent pas comment ça fonctionne un FaP
Et rouler a 60/70 km/h pendant 15 min ça fera pas grand chose ou alors 60/70 en 3 eme voir en 2 eme histoire de monter dans les tours. Moi ce que je fais c'est une fois par mois quand je sais que je vais me taper un trajet sur autoroute de + 10 min je roule a 110 en 4eme t'es pas loin de 3500 Tr/min et la ça décrasse. Parce que la conduite économique c'est bien beau mais a la longue c'est pas vraiment économique ^^

Noreil a écrit:

Pour l'odeur de brûlé c'est pas une anomalie donc normal qu'il n'y ai rien sur l'ODB quand ton filtre se régénère il brûle les particules d'où l'odeur (ceci dit ça sent pas a chaque fois a mon avis c'est quand il est bien encrassé)

Pour les curieux, le moteur balance du carburant à la phase d'échappement, qui prend feu dans le FAP avec la température de ce dernier

Je roule 20 000 par an mais j ai une conduite pas du tout economique loin de la... Donc je dois le decrasser sans m en rendre compte tant mieux!
Et aussi je met un adfitif annuellement et elle est archi suivie chez fiat. Je suis chez fiat sans arret.

Pourquoi sans arrêt ?

kriska a écrit:

Pourquoi sans arrêt ?

Voyons Kriska, Parce que c’est une Fiat !  




 

Héhé je me demande pourquoi je n'y ai pas pensé !!