surchauffe moteur

bonjour

mon aiguille de température moteur monte très vite et très haut

au ralenti , elle est à la moitié du cadran au bout de 10 mn et au trois quart 5mn plus tard et continue à monter

elle ne redescend pas en tapotant sur le cadran

côté moteur, la durite qui va du thermostat (calorstat) au radiateur est tiede

le radiateur est froid , la durite qui part du radiateur vers le moteur est froide en bas (côté radiateur ) et tiede côté branchement azu moteur

le ventilateur ne tourne pas ,je suppose que la sonde de température fixée sur le radiateur ne lui donne pas l'ordre de démarrer vu qu'il est froid

après avoir lu pas mal de posts là dessus , je pense que soit le thermostat est hs ou le radiateur bouché

je pencherais pour cette dernière hypothèse au vu de la température de la durite

merci de vos avis

zut , j'ai oublié de préciser que le niveau de liquide de refroidissement est correct et que j'ai bien un retour au vase par la petite durite

Ben si tu avait le radia de bouché tu n'aurais pas de retour de liquide de refroidissement logiquement?

J'ai peur d'avoir dit une connerie

si je comprend bien , c'est le thermostat qui décide de faire passer le liquide par le radiateur en fonction de la température
la pompe à eau aspire dans le vase d'expansion ,distribue dans le moteur et envoie le surplus au vase
mais c'est peut-être moi qui dit des conneries

Salut,

Le retour est sur le circuit de refroidissement moteur. Donc si la pompe à eau tourne, tu as un retour, même calorstat fermé.

Au vu des symptômes, ton calorstat est bloqué fermé, ou tu as une grosse bulle d'air dans le circuit (je n'y crois pas trop si le niveau n'a pas bougé...) Je te conseille de le changer au plus vite, car la voiture (et surtout le joint de culasse) ne va pas aimer...

Le sens de circulation normal du liquide est: calorstat (coté conducteur) --> radiateur ---> retour coté passager.

Le fait que ce soit tiède au niveau du retour, prouve que ton calorstat est fermé (un peu d'eau chaude remonte par les retours quand le calorstat est fermé)

merci sparks

pour confirmer que mon radiateur n'était pas bouché, j'ai débranché la durite radiateur / calorstat et le liquide a coulé du radiateur ,vidant par la même occasion le vase d'expension , pas tout quand même , j'ai rebranché rapidement
donc , problème de calorstat

merci à vous deux