Sonde lambda HS ou pompe à essence ?

Salut à tous !
Décidément j'ai que des problèmes avec la brava en ce moment

Bon, je vous fais le tableau
Depuis hier soir, au ralenti j'ai des a-coups dans le moteur, grosso modo 1/2 secondes toutes les 10secondes j'ai un à-coup, sans caler. Quand j'accélère normalement, aucun soucis particulier
En revanche quand j'accélère à fond, j'ai beaucoup d'à-coup dans la pédale d'accélération et mon moteur a du mal à monter dans les tour, puis monte, et me fait quand même des trous pendant l'accélération
Une fois lancé à 100km/h en revanche, aucun soucis durant tout le trajet sur autoroute
Aucun voyant ne s'est allumé
Ce matin quand je l'ai démarré, pas de soucis particulier, elle m'a juste fait quelques acoups au ralenti au bout de 2-3 min, et elle montait bien dans les tours

Je n'ai aucun problème de démarrage
Mes bougies ont 1 an et 10000km
Mes filtres ont 1 an pour huile et air, 2 mois pour essence
Le capteur PMH a 2 ans
La sonde lamba est d'origine et ma consommation d'essence a un peu augmenté ces derniers temps (8L/100 contre 7,5 en moyenne avant pour es mêmes parcours)

Ma question : je pense que c'est ma sonde lambda qui est au mieux encrassée, au pire foutue. J'ai bon ? Et deuxième question : je crois que la sonde lambda quand elle est HS fait des problèmes au ralenti, mais ça peut aussi se produire lors d'une forte accéleration ? Car si c'est non, ça veut dire que j'ai un autre problème...

Merci d'avance

je ne pense pas que ce soit la sonde lambda, car tu ferais 250-300 bornes avec ton plein....c'est ce qu'il c'était passé quand la mienne était foutue !!!

Ben en fait je me demandais justement si ce que j'avais là c'étaient pas les symptômes d'un début de sonde lambda HS
Mais j'ai peur que le problème soit ailleurs... Un débimètre encrassé peut être (mais dites moi que c'est pas ça, car c'est indévissable sur ma voiture )

Prestissimo a écrit:

Ben en fait je me demandais justement si ce que j'avais là c'étaient pas les symptômes d'un début de sonde lambda HS
Mais j'ai peur que le problème soit ailleurs... Un débimètre encrassé peut être (mais dites moi que c'est pas ça, car c'est indévissable sur ma voiture )

Heu, sauf erreur de ma part il n'y a pas de débimètre sur 1.6...

CAMARGUAIS63 a écrit:

Prestissimo a écrit:

Ben en fait je me demandais justement si ce que j'avais là c'étaient pas les symptômes d'un début de sonde lambda HS
Mais j'ai peur que le problème soit ailleurs... Un débimètre encrassé peut être (mais dites moi que c'est pas ça, car c'est indévissable sur ma voiture )

Heu, sauf erreur de ma part il n'y a pas de débimètre sur 1.6...

Autant pour moi, je voulais dire actuateur de ralenti
(mais dans tous les cas je doute que ce soit lui, car si c'était lui, j'aurai pas de soucis lors des très grosses accélérations alors que là j'en ai)

Ça fait aussi un moment que j'ai le même problème : à froid uniquement, quelques accoups à bas régime ou au ralenti. Quand j'accélère, je sens une légère perte de puissance, puis ça repart. Au bout de 4-5 min, plus aucun soucis. A mon avis, c'est la sonde lambda qui arrive sur la fin. Mais comme la bravo aussi, ça restera comme ça pour l'instant...

kamikaz a écrit:

Ça fait aussi un moment que j'ai le même problème : à froid uniquement, quelques accoups à bas régime ou au ralenti. Quand j'accélère, je sens une légère perte de puissance, puis ça repart. Au bout de 4-5 min, plus aucun soucis. A mon avis, c'est la sonde lambda qui arrive sur la fin. Mais comme la bravo aussi, ça restera comme ça pour l'instant...

Même chose avec la 1.6L... dès qu'on a roulé 2-3kms plu de souçis.. mais la lambda est neuve part contre !

Le problème n'arrive que de temps en temps, plus quand il fait froid. Si ça vient pas de la lambda, je soupçonne un injecteur qui a du mal à donner. J'ai essayé un nettoyant injecteur il y a peu, et j'ai l'impression que ça marche un peu mieux. Mais c'est pas trop parlant, en ce moment, je fais à peine 20 bornes par semaine avec la voiture

Le hic c'est que moi ça se produit à froid comme à chaud, même si c'est surtout à froid
C'est pas violent, mais c'est plutot stressant
Pour mes injecteurs je pense pas qu'ils soient en cause car je les ai entièrement nettoyé aux ultrasons il y a seulement 3 mois
Je pense que je vais décrasser la lambda et on verra... Elle est au même endroit que sur la 1.4 du tuto ?

Merci

Prestissimo a écrit:

Le hic c'est que moi ça se produit à froid comme à chaud, même si c'est surtout à froid
C'est pas violent, mais c'est plutot stressant
Pour mes injecteurs je pense pas qu'ils soient en cause car je les ai entièrement nettoyé aux ultrasons il y a seulement 3 mois
Je pense que je vais décrasser la lambda et on verra... Elle est au même endroit que sur la 1.4 du tuto ?

Merci

Sur la 1.6 la lambda est sous la voiture (coté conducteur sur l'échappement ) au niveau de la jointure entre l'aile avant et la portière (pour te situer un peu)

Prestissimo a écrit:

Pour mes injecteurs je pense pas qu'ils soient en cause car je les ai entièrement nettoyé aux ultrasons il y a seulement 3 mois

Quelquefois, un nettoyage ne résout pas tout...

kamikaz a écrit:

Prestissimo a écrit:

Pour mes injecteurs je pense pas qu'ils soient en cause car je les ai entièrement nettoyé aux ultrasons il y a seulement 3 mois

Quelquefois, un nettoyage ne résout pas tout...

Oui, c'est sur, 15 ans d'utilisation ça ne se résout pas avec un simple nettoyage
Mais vu que j'ai pas de voyant d'injection allumé, je penche plutot pour la lambda (le garagiste m'avait bien conseillé de changer les 3 autres injecteurs mais j'ai pas les moyens )

Donc faut que je passe sous la voiture pour la lambda
Clé de 22 + dégrippant pour désserer l'écrou si j'ai bien compris ?
Derrière je peux la nettoyer à l'acétone ou ça risque quelque chose ?

C'est ça, clé de 22. Et acétone

ou nettoyant contact....

Bon, ben j'ai de l'acétone, donc ça va être clé de 22 puis acétone
Et si ça suffit pas, je pense que j'irai sur le site d'ebay je sais qu'il y a un revendeur en Angleterre qui les fait à vraiment pas cher ! (genre 50€ la sonde et de bonne qualité)



J'vous tiens au courant !

En fait j'ai trouvé c'était pas ça !
Depuis le début de ce problème je démarrais beaucoup trop vite (c'est à dire que ma voiture démarrait au quart de tour, alors qu'avant fallait 1 seconde grosso modo pour allumer le moteur)
En fait j'ai deux fuites de courant au niveau de 2 fils de mon faisceau d'allumage
Je vais contacter oscaro parce que là, au bout de 2 mois c'est abusé une si mauvaise qualité

Pour autant je nettoie ma lambda dans la semaine, elle doit pas être super propre non plus

Bon, j'ai remplacé les 2 fils du faisceau d'allumage défectueux, c'est nettement mieux
J'ai retrouvé une bonne accélération et j'ai arrêté d'avoir l'impression d'être tout le temps en frein moteur

En revanche j'ai encore des tout petits acoups par moments, pas souvent, mais ça arrive. D'une part parce qu'un de mes fils de remplacement est un de mes ancien fil de faisceau d'allumage, et donc plus dans un état très vaillant. En plus je pense que mes bougies ont pas trop aimé la période 3 pattes/4

Bref, je vais changer les bougies et nettoyer le filtre à air
Tous les niveaux sont OK, le calorstat marche bien

Bref, vous ètes d'accord avec mon avis ou vous pensez que ça peut être encore autre chose ?