Soucis ldr!!!

Slt,

J'ai cherché un peu sur le fofo, mais je crois pas avoir trouver de solution a mon problème.

Voilà la situation:

Hier midi: Je constate que le niveau d'eau est au plus bas, je décide donc d'y remédier

Aujourd'hui midi: Après avoir fini d'enlever la deuxième boite de résonnance, je décide de recontrôler l'eau, comme ça. ET Là HORREUR!!! LE NIVEAU EST A NOUVEAU AU PLUS BAS!

Ce soir: Je mets ma voiture sur le lift (Rappel:je suis apprenti mécano) et je regarde, aidé de quelques collègues, si il y a des traces de fuite, mais rien du tout.

C'est surement le joint de culasse, vous en pensez quoi?

PS: pas de "flaques", légère mayo

légère mayo faut voir si c'est pas plutot de la boue, due a un liquide assez vieux, les cas de joints de culasse sur 1.6 1.8 et 2.0 sont relativement rares, soit bien sur que tu n'ai pas une fuite avant de faire un joint de culasse.

ouai c'est sûr

Demain matin je fais faire un test avec une pipette qui détect un certain produit dans l'eau, un truc comme ça...
Sinon j'ai lu qu'une "micro fuite" presque invisible était possible sur le radiateur.

C'est ce qu'il m'est arrivé il y a pas lontemps.J'ai mis un produit rebouchant dans le vase de LDR et c'est nickel.Plus de fuite mais sa peut pas vider un vase en un jour!!!Enfin je pense pas.

Ont aprouvera ou pas mais je pense qu'il faut passer l'auto au compresiometre pour voir justement les compresions et consaté si tu a une fuite de ldr sur un de tes cylindres . Car le taux sera alors plus bas .

le truc aussi c'est que quand ta voiture est chaude ton circuit est sous pression donc a tu a peu être la fuite qu'a chaud.

si c'est réellement un joint de culasse tu a 2 solution soit ton eau passe dans l'huile et t'as de la mayo dans l'huile soit sa passe dans les cylindre et la tu fume bien blanc a l’échappement

Slt,

Tous d'abord merci à tous pour vos réponses.

Alors, ce matin j'ai recontrôlé le niveau et il était bon.

Arrivé au boulot, le moteur bien chaud, test avec la pipette magique: celle-ci contient un liquide bleu qui doit virer au vert si il détect de l'huile dans les vapeurs du vase d'expension.
Résultat: Le liquide reste bleu.

J'en conclus donc que lors de mon premier contrôle, le circuit était presque vide et que losque j'ai fais le plein, ça l'à rempli, entrainant le "vidage" express.
Je vais encore contrôler ce week-end, mais j'espère vraiment que c'était juste ça...