Comment enlever le carlosta sur Hgt 155?

J'ai une durite qui a laché sur la hgt de mon père il y a 5 moi, il l'a fait changée, la bravo crachait de l'eau par le vase d'expansion... Donc il la laissée a l'abandon pendant 5 mois, et ayant eu le permis récemment, je l'ai reprise et depuis plus auncuns problèmes, elle ne monte pas a dessus de 3 barres de chauffe sur autoroute, et monte a peine au dessus du millieu en ville. Le ventilo se déclanche de temps en temps. J'ai dabord pensé un join de culasse, mais pas de mayo dans le bouchon d'huile et dans celui du vase d'expension. Alors je me suis demandé si se n'était pas le carlostat (j'crois que sa se dit comme sa). lors je voulais l'enlever mais avant si vous pourriez me donner votre avis sa s'rait sympa. Anthony

Si maintenant elle fonctionne correctement ne touche a rien ! le calorstat est "coulé" dans la masse avec les supports de durites ... l' eau qui a refoulé par le bouchon peut venir aussi d' air dans le circuit du a une mauvaise purge ou a un niveau trop haut de liquide..
après je ne suis pas un champion et d' autres peuvent avoir d' autres pistes

Salut,

En ce moment, rouler avec un calorstat HS ne pose pas de soucis. Le truc, c'est qu'en hiver, ton moteur est toujours froid et tu consommes à mort

Effectivement, sur nos bravos, il faut changer le boitier de répartition car le calorstat est piégé dedans. Du coup le calorstat passe de 10€ sur les 3/4 des voitures à minimum 60€ sur nos bravos. :s

A mon avis, le mieux c'est de le changer pendant que le temps est beau, car bricoler dans le froid n'est jamais agréable

Après je ne sais pas si ça ce fait facilement sur HGT vu le peu de place...

Sp@rks a écrit:

Salut,

En ce moment, rouler avec un calorstat HS ne pose pas de soucis. Le truc, c'est qu'en hiver, ton moteur est toujours froid et tu consommes à mort

Effectivement, sur nos bravos, il faut changer le boitier de répartition car le calorstat est piégé dedans. Du coup le calorstat passe de 10€ sur les 3/4 des voitures à minimum 60€ sur nos bravos. :s

A mon avis, le mieux c'est de le changer pendant que le temps est beau, car bricoler dans le froid n'est jamais agréable

Après je ne sais pas si ça ce fait facilement sur HGT vu le peu de place...

sur HGT 155 il y a pas mal de place, pas besoin de virer le cache batterie. la boite anti bruit de l'admission suffit.

il y a plein de vis de purge sur la HGT 155, c'est plus facile a faire que sur les autre bravo.

Merci bien les gars, je vais voir ce que je vais faire, j'ai deja pas mal de trucs à faire sur ma golf 3 tdi 110 niveau train avant (rotule direction G/D, rotules pivots G/D, triangles G/D ainsi que les soufflets de crémaillères...... Mais c'est compliqué ou pas a changer le calorstat sur ces bravo?