voyant batterie qui s'allume et qui s'eteint au regime

bonjour a tous j'ai mon voyant de batterie qui s'allume au ralentie et qui s'eteint quand je monte dans les tours ou simplement quand je roule

un peu d'aide svp merci

peux être l'alternateur qui ne charge plus assez.

Adri 1L8 GT a écrit:

peux être l'alternateur qui ne charge plus assez.

+1

A mon avis, ton alternateur commence à fatiguer.

La voiture démarre bien ? Juste histoire de voir si ce n'est pas la batterie

il s'allume juste au demarrage tant que ta pas donné un petit coup de gaz, ou il s'allume des que tu est au ralenti, genre un feu rouge?

le régulateur de l'alternateur. ou les ballais de l'alternateur qui sont limite. regarde la tension au borne de la batterie moteur éteint moteur allumée ralentit et accéléré.

ta tension moteur éteint devrait être sensiblement la même qu'au ralentit et augmenté en accélérant d’après tes symptôme. si c'est bien ça, c'est ton alternateur qui commence a fatiguer.

au ralentit voyant allumé et aprés plus rien et au feu voyant allumé etc etc je pencherai aussi pour l'alternateur merci de vos conseil

c'est fais impossible de démarré hier matin j'ai fais charger la batterie toute la journée et la nuit remonté en place sa redémarre mes toujours le voyant allumé et en plus la courroie accessoire quouine vraiment meme quand je roule alors que avant elle le faisais que 5 seconde au démarrage

donc changement alternateur le week end prochain . j'ai vue 2,3 message pour le démontage et le remontage don un qui parle de déposé le filtre a gasoil quelle est d'aprés vous la meilleur technique pour cette intervention merci de vos reponses

Salut,

Le plus simple pour sortir l'alternateur (j'ai du le faire il y a quelques temps pour changer la poulie):

- Tu ouvres ton capot
- Tu vires le cache moteur, jusque là, rien de bien complexe
- Tu démontes le porte filtre à GO et tu l’écartes sur la gauche, la souplesse des durites doit suffire
- Tu enlèves l'électrovanne d'EGR (un espèce de cylindre avec une cosse et 2 tuyaux dessus)
- La cas échéant, tu enlèves le relais de préchauffage (tout le monde ne l'a pas au même endroit, donc à faire si tu l'as dans le coin)
- Tu démontes le support qui tenait tout ce que tu viens d'enlever.

On change de poste:

- Tu mets ta voiture sur chandelles de manière à pouvoir passer en dessous
- Tu enlève la roue avant gauche
- Si tu l'as, enlève le morceau de garde boue faisant office de cache poulie
- Note le passage de la courroie ou fait une photo
- Tu tombes la courroie, pour cela, il suffit de faire comme si tu voulais dévisser le boulon au centre de la poulie du tendeur (il est frappé donc il ne se dévissera pas)
- Tu enlèves les cosses de l'alternateur (il faut passer en dessous pas le choix), puis les fixations. Pour enlever les fixations, il faudra peut être enlever le tendeur (je ne sais plus vu que je l'avais de toute façon enlevé pour le changer)

On arrive à la parti drôle qui nécessite 2 personnes:

- Comme tu le verras, il y a un cache plastique au dessus de l'alternateur qui ne se démonte pas vu qu'il est fixé à la pompe de DA
- Il faut donc une personne en haut, et une en dessous de la voiture
- Tu présentes l'alternateur "oreilles" vers le haut au niveau du trou que tu as créer au tout début et tu commences à la pousser vers le haut. Ce n'est pas évidant vu le peu de place, mais sa ce fait même avec des grosses mains
- La personne qui est au dessus doit pouvoir l'attraper par les oreilles.
- Une fois qu'il l'a, aide le en forçant sur la cache en plastique. Il est solide et ce déforme pas mal mais ne casse pas

Et voila, normalement, il sort

Au remontage, fait gaffe à ne pas coincer des câbles derrière l'alternateur car il y en a pas mal qui passent dans le coin

EDIT: Astuce pour remettre la courroie accessoire si tu as la clim: passe là partout sauf dans la poulie de clim. Demande à quelqu'un de te tenir la courroie le temps que tu détentes le tendeur. Ensuite il l'a passe et c'est bon

merci a toi pour ce petit tuto bien expliqué il faut combien de temps en gros pour le faire sachant que je bricole pas mal etant posséceur de vielle bmw et que des moteur j'en ai posé et réposé


quelque petit photo serais les bien venue si quelqu'un a merci encore pour le soutien

Je n'avais pas pris de photo à l'époque...

Sinon en 1h 1h30 il doit être sorti. Vu que tu le fais à deux, l'un fait de la place sous le capot pendant que l'autre tombe l'accessoire et décroche l'alternateur

Il faut juste que la personne qui est au dessus ne secoue pas trop la voiture pour celui qui est en dessous

ok merci il me reste plus cas trouvé un bon second parti les potes et ces partie merci encore

Je viens de voir que tu n'es pas dans la bonne partie du forum. Si un modo passe par là pour le remettre dans la partie fioul

Vu que tu n'es pas le premier à poser la question, je vais faire un post dans la partie tuto. Si tu le peux, fait des photos pour que je puisse les y mettre

possibilité de photos a partir de vendredi lors du démontage et remontage samedi

salut a tous bon pour le démontage pas de galere photo a venir mais pas eu le temps car week end pas cool

en faite l'alter nateur que j'ai trové n'avez pas le bon ampérage donc la misere avec les casses et en plus mon poto et aussi tomber en panne
j'en ai trouvé un aujourd'hui a une 50 aine de borne de chez moi mais il a une poulie débrayable sa ce monte ou pas merci de vos réponses a plus

Répondu dans l'autre post

merci encore