Trou a l'ecceleration.

Bonsoir, je suppose que l'on vous a deja demander mes voila je ne l'ai pas trouver.
Voila, en faite j'ai une Fiat Bravo 1.6 de 1997.
Et j'ai remarquer ue en 3eme, 4eme, 5eme, j'ai un trou entre 3500 tours et 4000 tours. Une fois les 4000 tours passer elle retrouve sa puissance.
D'ou cela peut t'il venir. Merci a tous pour vos réponse a venir.

Sa ne va pas beaucoup t'aider car l'info est a vérifier, mais il me semble que certains moulins sur nos bravo ont un "trou" naturelle.
Pour les TD et JTD, un RAZ de la batterie aidait a corriger ce défaut, mais je sais pas si cette solution est valable pour les essences.

Attend un peu l'avis des pro

Salut,

Ce n'est pas comme nos fioul où le trou semble lié au turbo (semble car on n'en connait pas précisément la provenance).

C'est un problème que j'ai déjà vu sur le fofo, il faut juste que je remettre la main dessus. Je me demande si le boitier papillon ne jouait pas un rôle la dedans... Attendons les experts essences

Pour le boitier papillon, je ne pense pas. Tu peux quand même vérifier la tension du câble d'accélérateur, mais ça devrait pas résoudre ton problème. Moi j'ai eu un problème similaire pendant un moment sur mon 1,8L. Mais le trou se produisait plutôt vers 2000-2500 tours. A l'époque j'avais un joint qui fuyait au niveau d'une bougie. Je l'avais remarqué en les changeant, celle du 3eme puits avait le culot couvert d'huile. Depuis j'ai eu un soucis de pas de vis de bougie (la n° 2) qui a foiré : j'ai dû déculasser, donc j'en ai profité pour changer tous mes joints moteurs. Depuis plus de soucis.
Donc à mon avis, jette un œil à chacune de tes bougies. Change les si elles sont anciennes. Vérifie la présence d'huile dans les puits.
Après le problème peut venir d'autres chose, genre les injecteurs --> produit nettoyant injecteur pour commencer
Pourquoi pas la sonde lambda, puisque sur 1.6L il n'y a pas de débimètre ---> un nettoyage peut aider
Change aussi filtre à air et essence si ce n'est déjà fait. Une fois tout ça fait, si le problème persiste, tu auras déjà éliminé plusieurs choses

Merci pour ces reponses.
Mon cable est ok, mon filtre est propre l'entretien a eter fait y a 2000 km.
Mes je me demande ci ce n'est pas mon moteur qui viellit car j'arive au 220000 pour une essence.
Je vais controler la sonde ce weekend.