difficulté à changer de rapport

c'est rare les probleme d'emeteur sur les commande hydraulique. c'est tres souvant dans probleme de recepteur generalement

Pour ceux qui ont les vitesses difficiles, vidangez votre boite, perso je me demandais si mon embrayage était pas hs, vitesses difficiles voir des fois impossible a passer d'un coup, je devais remettre au point mort pour ensuite passer.

J'ai fais ma vidange et depuis c'est niquel, je passe les vitesses avec le petit doigt et pourtant la boite a 215000 .... par contre j'ai mis de la 75w80 api gl5 et pas gl4, je sais pas si ça fait quelque chose ?

C'est vrai que rare ne veut pas dire impossible

C'est cool que ton pote n'ait pas chercher à te faire banquer.
Mais sais tu comment il a en déduit que c'était l'émetteur ?

Car j'ai des problèmes sur ma boite qui me font penser à un mécanisme fatigué (broute au démarrage en première comme si on démarrait en 2 ou 3 sauf en accélérant un peu plus) mais on ne sait jamais, ça pourrait être autre chose

Pour la durite de dépression, tu parles surement de la wastegate (contrôle de la pression du turbo). Mais c'est bizarre, je pensais que c'était un contrôle électronique sur les JTD100

Sp@rks a écrit:

C'est vrai que rare ne veut pas dire impossible

C'est cool que ton pote n'ait pas chercher à te faire banquer.
Mais sais tu comment il a en déduit que c'était l'émetteur ?

Car j'ai des problèmes sur ma boite qui me font penser à un mécanisme fatigué (broute au démarrage en première comme si on démarrait en 2 ou 3 sauf en accélérant un peu plus) mais on ne sait jamais, ça pourrait être autre chose

Pour la durite de dépression, tu parles surement de la wastegate (contrôle de la pression du turbo). Mais c'est bizarre, je pensais que c'était un contrôle électronique sur les JTD100

tu as toujours un wastegate mais pour nous les jtd105 c'est juste un tuyau alors que sur les jtd100 il y a un appareil pour contrôler la pression car on a les même turbo.( vu sur une punto jtd80 moteur dégonflé du jtd100) c'est des durite bleu s'ils ont mis les même durite

Sur jtd 100 c'est une elecrovane qui "commande" la wastegate, elle est alimenté par la pression sortie de turbo et regule la presion vers la wastegate. elle controle sont ouverture donc je pense que l'electrobane ne peu que augmenté la pression de turbo et pas la diminué. pour diminué le pression en sortie faudra augmenté la pression sur la wastegate avant que la pression admission monte et je pense pas que sa soit le role de l'electrovanne.

apres il a pas pu debanché la durite de depression sur la wastegate parce que d'un c'est une durute de pression et puis sans cette durite sont turbo serait plus regulé et la pression monterait en fleche a l'admission. le turbo monterait bien plus haut en vitesse voir trop...

pour sp@rks: je pense qu'il a deduit que c'était le cylindre emeteur car il m'a dit qu'a force de deplacer la voiture dans le parking du garage la pedale est restée au fond. Ce qui explique aussi que les symptômes apparaissait et disparaissais.
Pour ton probleme de "broutage" ca peut venir du cylindre emetteur mais pas celui de la boite, mais
celui de la pedale. Y a un mois j'ai du le changer aussi (ouais je sais, j'ai la poisse!) là en fait ce qui c'est passé c'est que j'ai entendu un "schlak" et puis plus de pedale, elle était coincée au fond. j'ai su que c'était un probleme de cylindre emetteur car un pote avais eu le même problème sur une croma. Je pense que le broutage pourrais venir de là car avant moi aussi je sentais qu'elle broutais et depuis ca va nikel.

pour ce qui est du prix faut savoir que c'est mon meilleur ami donc il me fait des prix d'amis (hors taxes, reductions...) j'en ai pour 115€ avec la nouvelle batterie

Et pour mon probleme de puissance je sais pas si ca venai du wastergate il m'a dit que c'etait un tout petit tuyau (voire un fil)qui pendouillais près de l'intercooler

pour gael123: moi c'était quand même plus qu'une légère difficulté, j'avais vraiment une forte résistance. Et même parfois, je devais couper le moteur pour passer la 1ere.

Merci, je vais surveiller, le plus urgent étant les triangles pour l'instant, ça commence à claquer sévère sur le train avant....