Bruit et à-coup boite de vitesse au 1er rapport

Bonjours tous le monde, pour une fois c’est moi qui est un problème (de boite). Je m explique la semaine dernière j ai fait craquer la première vitesse  “correctement“ 1 semaine ce passe, et tous ce passe bien d ailleurs j’ai effectué 500 borne entre temps. Je ne sais pas si c est lier mais Vendredi dernier je rentre chez moi devant mon portail, point de patinage pour avancer et m arrêté âpres le portail pour le refermer. Elle m a mis un à-coup comme si j accélérais plus fort, je descends voir si j ai pas roulé sur quelque chose qui m a fait glisser, ben non. On va dire qu’une fois sur cinq au démarrage elle me fait ça (à-coup) avec en plus un bruit de couinement bizarre. Je ne sais pas si c est le volant moteur ou l embrayage qui n ont que 30 000 kms chacun, ou la boite à vitesse.
Elle tourne super bien sur tous les rapports (même au ralenti), les vitesses passe niquel, pas de bruit particulier. Y a que le premier rapport, ou ça couine plus ou moins fort pas tous le temps en plus, pareil pour l à-coup.
La voiture est sur chandelle dans l attente de ma chèvre prêté à un collègue. En levant la voiture que d un cote et en passant n importe quel rapport, et en faisant tourner la roue a la main délester, pas de bruit particulier, ni d à-coup sur tous les rapports, pas de bruit particulier au niveau du volant moteur.
Volant moteur d origine fiat
Embrayage, mécanisme butée de chez ricambi tuning
Boite échange standard de chez fiat, elle a, à peut prêt 80 000 kms
Merci tout le monde.

Sa me le fait aussi , a froid par contre et bien depuis 100 000 km . Je pense au volant moteur qui a peux etre du mal a faire sont boulot .

Je vais démonter le démarreur pour voir l état de la butée dé fois qu'elle soit grippé (avec une petite glace)

vidange ta boite, si tu a une me**** tu va le voir a l'huile. si l'huile est métallisé ou noir c qu'il y a une me****. mais généralement les accoup vienne d’ailleurs voir du moteur.

A froid, j'ai toujours plus ou moins eu des accoups en première, quand j'avance juste avec l'embrayage, et tant que la pédale n'est pas complètement relachée. Je pensais à une butée fatiguée, mais depuis le temps que ça me le fait, je ne pense plus que ce soit ça au final...

Quand elle commence à me secouer, je rappuie un petit peu sur la pédale d'embrayage et elle arrête.

Sp@rks a écrit:

A froid, j'ai toujours plus ou moins eu des accoups en première, quand j'avance juste avec l'embrayage, et tant que la pédale n'est pas complètement relachée. Je pensais à une butée fatiguée, mais depuis le temps que ça me le fait, je ne pense plus que ce soit ça au final...

Quand elle commence à me secouer, je rappuie un petit peu sur la pédale d'embrayage et elle arrête.

ET bien c est un peu ce qu elle me fait. Je viens de tous demonter autour de la boite et j ai fini par vidanger. Résultat deux petits bouts de metal fin vienne de sortir, avec on dirais du caoutchouc. On dirais un cache poussière de roulement. Reste plus qu a la tomber puis la désosser, en esperant que ce ne soit vraiment pas plus grave. J ai les boules lol. Je vous tiens au jus, je ne sais pas quand.

met des photo de ce que tu a sortie sa vaux peu être pas le démontage ...

flat6 a écrit:

met des photo de ce que tu a sortie sa vaux peu être pas le démontage ...

Demain matin j en mettrai 2. Tu pense a quoi Flat6?

de la limaille y en a toujours dans une boite donc après faut voir quoi comme limaille... et ensuite pour le cahoutchouc tu disait que ta boite avais été changé donc si elle a été ouverte je pense a de la pate pour le joint. mais pour dire exactement faut voir a quoi sa ressemble.

Quand tu déglingue un roulement effectivement les morceaux de rouleaux qui se baladent viennent se broyer dans la pignonerie et tu peux eventuellement ressentir des a coups en première, déjà vécu, avec 4 boites

Voici les photos, alors j'ai pas préciser mais le caoutchouc fait parti de la pièce en métal que j'ai citer. à part; à un cache poussière de roulement je voit pas (c'est a ça que cela ressemble) et si c est ça c'est peut être le roulement de queue de boite derrière la butée

Ouais t bon pour ouvrir voir trouver une autre boite. Sa sent fortement le roulement eclater

Oui et le couinnement de temps en temps que j entend c est sûrement ça. J avait mal au coeur pour la boîte.
J'vous tiens au jus.

Pas de couinement de mon coté... Donc problème différent... Enfin j'espère car depuis le temps que ça me le fait (presque depuis que je l'ai soit 60 000Km), il ne doit pas rester grand chose si c'est un roulement HS

Salut tous le monde, bon j'ai ouvert la boite avec un ami. Ont à commencer par le guide de la butée d embrayage, donc déjà celui ci comporte un joint a lèvre, puis derrière; le roulement "avec cache poussière". Ont fait sauter le cache poussière puis derrière toutes les billes sont bien là sauf un truc lol (la cage qui maintient toutes les billes). Nous continuons le démontage, pour trouver le reste du cache poussière au fond de la boite sur l aimant principal (pas le bouchon de vidange) avec en morceau la cage en plastique des billes complètement éclater.
Le couinement que j entendais c étaient toutes les billes qui se mettaient dans un coin (les unes collé aux autres) créent ainsi de la concentricité sur l arbre et le roulement cela m a fait tourner la cage externe du roulement dans son logement, heureusement cela aurait pu sectionner l axe (arbre primaire)

Carter de 5 ème



Tous les roulements de la boite comportent des caches poussières. Ils sont censés barboter dans l huile, Fiat vers chez moi ne comprend pas non plus



Le cache poussière du roulement d arbre primaire, collé à l'aimant

Le cache poussière, avec un bout de cage a bille

Grippage


Ont a inspecter la boite ça n a rien endommager d'autre, cool
Je suis aller chez Fiat, ne trouvant pas le roulement sur le net "c est soit disant spécial automobile" il fait dans les 49 € le bâtard
Je le reçoit normalement demain