petite remise en état?

même en faisant attention on est jamais a l'abri......enfin je croise les doigts qu'il n'arrive rien

franchement quant on vois les xénon renault, jen ai mare den prendre plein la tronche.lol. Ta tt limpression qu'on te fait des apels de phares.enfin voila, on nous fait millier de normes, et au bout de quelque année on se rend compte que les led et les xénon peuve etre dangereux pour les yeux. Lol

je voulais savoir si quelqu'un sur le forum a les phares de la bravo mé avec la glasse lisse de la marea.pour voir ce ke ca donne. Car en fait sur mes phares ce sont les rayure de la glasse ki me gène le plus.

Malheureusement non, car les stries servent a guider la lumière d'une ampoule standart, chose qu'un lenticulaire n'as pas besoin.

C'est pour sa qu'il faut rester full stock, comme moi ...

Garychworth a écrit:

C'est pour sa qu'il faut rester full stock, comme moi ...

mdrrr gary!
sinon pour le xenon, comme l'ai dit pikouik, c'est selon le ct, j'en ai sur la marea, j'les ai laissés pour le ct, et la seule remarque c'est qu'ils éclairent trop bas!
j'ai beau avoir les lave phares d'origine, je pense pas que ca ait determiné son choix!

bon c bon j'ai le titine. Bon alors g peu etre une ptite fuite de liquide de refroidissement, mais bon je mavance pas la dessus, car javé mit le niveau entre min et max et au bout de 100km j'étais en dessous du min. Mais bon la voiture étq un peu penché donc ca jou pa mal.sinon elle tire un peu sur la droite mais vu les gomar, ils ont jamais du faire de paralélisme. Et ensuite kan je suis en 5 et ke je rétrograde le levier de vitesse se guide pas bien sur la 4, donc ca bloke un peu mé apres 10min tu commence a avoir le coup. Voili voilou.
Ca change bcp de rouler en sp98 o lieu de 95?

pour le 95vs98,il vaut mieux le 98 car il est mieux raffiné et en principe ta voiture roule mieux et plus kilomètres , le95 était plus

destiné aux voitures pas catalisées et d'anciennes génération

autre exemple que j'ai verifié entre les grandes surfaces et les petites stations 100-120 kms de plus pour la petite station...... :albino:

reno 01 a écrit:

pour le 95vs98,il vaut mieux le 98 car il est mieux raffiné et en principe ta voiture roule mieux et plus kilomètres , le95 était plus

destiné aux voitures pas catalisées et d'anciennes génération

autre exemple que j'ai verifié entre les grandes surfaces et les petites stations 100-120 kms de plus pour la petite station...... :albino:

c'est l'inverse ! 95 pour auto cata

tout ce que sa changera pour toi c'est les sous dans ton porte monaie , je suis pas pro en rafinage de carburant mais je dit que un bon plein de 98 ou d'exelieum de temps a autre fait du bien surtout dans le cas d'un moteur a fort kilometrage . mais si toute les caisse qui tournais au 95 devrai claqué sur le champ il n'y aurai plus beaucoup d'auto en circulation :s

apres ce n'est qu'un avis

De toute façon, il est de plus en plus difficile de trouver du 95 simple. En général, il est remplacé par le E10-95 qui ne fait pas l'unanimité...

perso entre 95 et 98, zéro diff de perf, sa change rien pour des autos catalisé, et un plein de 98 sa fait pas plus de bien qu'autre chose,le 98 permet juste de limiter les risques de cliqueti sur des moteurs très poussé, donc sur des moulins fiat qui sortent 14 chevaux au litre sa sert à rien.

le 98 c'est bon pour les vieilles mecanique (genre mon Alfa ou t meme obliger de rajouter un additif)
comme dit gary, ta des cliquetis sinon
apres pour une bravo, 95 ou 98, elle verra pas la difference

d'accord. En fait la hgt, c'est pas une voiture qui demande un entretien de taré. Vous pensez que je peux encore trouver une revue technique du 2l, car jtd 1l6 et 1l8, mé le 2l c tendu.

demande à fanou du forum,il en a trouver une...... :albino:

peu importe la marque de l'huile? Enfin pas du cora non plus mais de la agip 10w40 c bon?

voila j'ai une autre petite question. A chaud mon niveau de LDR monte et a foid il redessent. Et au démarage jai entendu comme un glouglou o nivo de lavant de labitacle.mais ca me l fait pas tt le tps.. J'ai regardé, jai pas de mayonnaise o nivo du bouchon d'huile. Par contre le LDR paraissé vieux et été 2 cm en dessou du min. Pour rentrer g rajouté du LDR universel et la voiture a pas chauffé. Es ce ke c un probleme de purge ou un joint de culasse car sur internet il dise tous ca, ca me fé chier car javé bien inspecter la voiture et je vais pleurer si je doi le changer.

enleve ton cache au niveau des pieds du passsager et regarde si ton radiatuer de chauffage est pas mort.
pour lel niveua, tant que ton bocal n'est pas a sec, pas de soucis.
que le niveau bouge a chaud oua froid c'est normal...
pour l'huile 10w40 d'une marque pas trop moisi c'est bon!

merci tankeR.je psychote un peu mais j'ai tellement eu peu d'emmerde, meme pas du tt avec le JTD, que j'ai kiffé la bravo pour sa gueule et sa fiabilité. Maintenant j'ai tjrs peur d'avoir acheté une voiture avec des vis caché. Mais bon je vais inspectertt ca pendant le grand week end.

un hgt c'est légèrement plus fragile qu'un jtd c'est sur!

oué mé si tu respect bien lentretien la chauffe et tout t déja sur davoir moin de probleme mais bon on ai jamé a labrit dune avari

achète un vélo si tu as peur de tomber en rade, et prévoi une chambre à air lol
tu es de ou du 60? je viens du 80!

les hgt sont bien plus fragile que les jtd faut bien faire c'est vidange et pas rouler avec une niveau trop bas et généralement sa tien bien si tu fais sa

je suis a coté de beauvais le week et a creil pour le taf.sinon je traine a amiens et quevauvillier dans la sommes

vous savez comment je peux tester mon joint de culasse.enfin savoir si j'ai des gaz d'échappement qui passe dans le circuit de refroidissement?
On ma dit d'ouvrir le vase dexpension et et de voir au moment que le ventilo s'enclenche si ca déborde.