Quelques conseils pour BRAVO 1.6l 16V

Bonjour, je me suis inscris sur ce forum il y a déjà un petit moment car j'avais acheter cette bravo pour me faire la main dessus. Malheureusement j'avais raté mon permis donc je ne me suis plus trop intéréssé à son entretien jusqu'à ce que j'obtienne mon permis hier. J'aurais donc quelques questions a vous poser. Tout d'abord , pour vous décrire un peu la voiture, comme c'est indiqué dans le titre de mon topic, c'est une bravo 1.6 16V gris sassi avec 150 000 km au compteur. Son contrôle technique a moins de 6 mois, j'ai été obligé de changer les deux amortisseurs arrières, la ligne d'échappement qui était percée mise a par le catalyseur et quelques bricoles ou niveau des feux. Bref, j'ai remarqué quelque petits soucis en la conduisant : déjà, elle donne l'impression de trop consommé, je n'ai pas encore testé combien elle faisait de kilomètres avec un plein mais ce que je suis certain c'est qu'elle a une consommation trop élevée. De plus, je trouve que pour une essence, elle fait pas mal de bruit (ralentie stable à chaud autour de 850 tr/min cependant). Elle manque de répondant en seconde et troisieme, j'ai l'impression qu'arrivé à 3000 tr/min, mon moteur est déjà en sur-régime et elle se traine un peu.
J'ai déjà effectuer la manip de RAZ du calculateur mais cela n'a pas changé grand chose. Pensez vous qu'un changement de filtre a air/essence et des 4 bougies puisse améliorer les choses? Auriez vous des conseils à me donner ?

Merci par avance

Winphoenix @+

un 1.6 L donne entre 4 et 6000 tours, donc en dessous de ces régimes l'auto peut paraitre molle, pour la conso, voit le nettoyage de la lambda dans un premier temps, puis tout le reste : filtre a e, vidange filtre a huile, bougies, nettoyant injecteur ...

d'apres ce que je comprends, tu as gardé ton ancien cata, que tu as remis sur une nouvelle ligne?
si c'est ca verifie a ce niveau la aussi, un cata bouché ca fait tuter plus et tu perds en perfs...

OK l'histoire du catalyseur en effet pourrai peut être expliquer le bruit a l'accélération (je le définis comme un bruit de pot) malgré la ligne d'échappement neuve. L'embêtant c'est que un catalyseur c'est pas donné... Je vais commencé par changer filtres et bougies, je verrais par la suite.
Merci pour vos conseils.

Winphoenix @+

sinon tu vires ton cata, comme ca plus de souci!

Sérieux ? C'est une blague ou c'est faisable ? Yora pas encore plus de bruit et je serai pas emmerdé par les flics ou pour le prochin CT ?

winphoenix a écrit:

Sérieux ? C'est une blague ou c'est faisable ? Yora pas encore plus de bruit et je serai pas emmerdé par les flics ou pour le prochin CT ?

C'est faisable d'enlever le catlyseur mais bon, tu fait du bruit...

Alors bon, essaye de tous remettre a niveau et tu vérra apres le catalyseur.

ben au risque de me repeter, la marea est passée au ct tranquille sans le cata, apres niveau bruit j'peux pas comparer, j'l'ai eue comme ca

jiip a écrit:

ben au risque de me repeter, la marea est passée au ct tranquille sans le cata, apres niveau bruit j'peux pas comparer, j'l'ai eue comme ca

oui mais toi tu as un gros mazout ... lui il a une essence

Bonsoir

Heu tu dis que ta Bravo n'a pas trop de patate en 2 et 3, autant dire qu'après il te reste que le 4 vu la très longue 5 ! Déjà la y'a un soucis, a 3000 sur un 1.6 tu es loin du sur-régime c'est même un des régime de croisière conseiller ni trop haut ni trop bas
Sur le 1.6 tu as la patate a 3800 dans ces eaux là ! Jusque 6000 environ au delà tu peut continuer mais le gain de puissance n'y est plus !
Voilà j'ai un 1.6 si tu as des questions dessus je reviendrais t'aider même si mécaniquement je ne peut t'aider, diagnosticer un problème en comparant semble déjà plus facile

Ciao

Bonsoir tout le monde et merci pour vos réponses, en fait je le ressens comme un sur régime a cause peut être de ce bruit de pot qui rend bruyantes les accélérations. Enfin je dis cela je sais pas trop ..

salut tout le monde, bon ben j'ai pas mal conduit cette semaine (et ui une semaine que j'ai mon permis )) !) et j'ai remarqué encore quelques petits trucs, déjà le cadran de température. Lorsque je suis dans les embouteillages, la température est un trait en dessous du trait du milieu, donc bonne température, mais quand je commence a un peu rouler laiguille descend au deuxieme ou troisieme trait : serait-ce un probleme de calorstat qui pourrait être une autre cause de ma surconsommation ? De plus, j'ai remarqué que mon ralentie, dans les grands embouteillages de marseille, variait de temps en temps et cela se ressentait car la voiture trembloté légèrement un court instant puis revenait a environ 850 tr/min. Autre chose que j'ai remarqué au ralenti, c'est lorsque je braque a fond mon volant, le ralenti la aussi diminue et sa tremblote un peu, comme si elle allait calé. De quoi cela peut il provenir ? (probleme d'actuateur de ralenti ?)

Merci pour vos conseils

Winphoenix @+

Ouais bizarre que ta voiture desende autant en température Meme par - 17 cet hiver ca ne m'ait pas arriver !
Par contre tu pourras faire attention, et me dire si ta voiture l'aiguille monte jusqu'au trait du milieu et parfois un chouilla au dessus quand tu es derrière une voiture ( au délà d'une minutes a l'arret par exemple a un feu ) mais uniquement celle qui ont la sortie d'échappement a droite ?
En effet j'ai remarqué que le 1.6 chauffait plus vite, du moins c'est ce que la sonde de température crois ...

non l'aiguille n'est jamais aller au dessus ni meme atteint le milieu de la jauge. Sa reste a deux cran en dessous dans les embouteillages sinon sa descend o troisième trait lorsque je roule... pas d'idée pour mon soucis de ralenti ?

pour ton probleme de braquage au ralenti qui je pense n'est pas un probleme car aprés avoir eu 3 bravo brava j'ai toujours eu ce phénomene la provenance je n'en sait rien mais je n'est jamais eu de soucis
donc no fear

Bonsoir tout le monde, je met à jour un peu mon topic, alors j'ai enfin fait un petit check up, à savoir 4 bougies neuves, un filtre a air neuf, un filtre a huile neuf ainsi qu'une bonne vidange histoire de repartir sur de bonne base. Jvé voir ce que sa donne nivo conso, paske pr l'instant avec casiment la moitié d'un plein (la moitié de la jauge) j'ai fait un peu plus de 200 bornes, en conduisant trankilou. D'ailleurs j'ai remarqué que la jauge d'essence descendait beaucoup beaucoup plus vite dans la deuxieme partie de la jauge, donc la partie inférieure, est-ce normal ?
D'autre part, j'ai encore trouvé quelques petits problèmes, donc déja de légers accoups a bas régime pas très agréables (en 1ere et seconde) => un nettoyage de la sonde lambda ne pourrait peut être pas faire de mal? est-elle accessible sans avoir besoin d'un crik ?
Ensuite, il m'arrive parfois, assez aléatoirement, de galérer pour repasser ma premiere quand je suis arrété a un feu, on dirait que le levier est bloqué dans sa course et il ne veut pas s'enclencher, je suis obligé de luter un moment pour arriver enfin a lenquillé lol je précise que cela arrive a certain moment seulement.


Voila si vous avez des conseils a me donner, merci par avance

Winphoenix@+

nettoyage de sonde lambda oui, changement filtre a essence fait?

sinon pour la boite vidange si sa n'a pas été fais

Merci pour ces conseils, oui pour le démontage de la sonde lambda, est-il nécessaire de surélever la voiture ou elle est accessible simplement en passant dessous la voiture ?

Pour les accoups a bas regime, une petite remise a zero du calculo ne ferait pas de mal!

ouè j'ai déja effectué la manip à deux reprises sans grand résultats

Oups desolé, j'avais oublié que c'été deja fait

Salut,

Pour ton soucis de première, pompe sur l'embrayage moteur tournant au ralentit, laisse ta porte ouverte et dit moi si tu entend un changement de bruit suivant si tu es embrayé ou débrayé?

Mais fais lui une ptite vidange d'abord.

Salut , alors j'ai fais ce que tu m'as dit, je n'ai pas remarqué de bruit spécial quand je pompais sur la pédale d''embrayage, pourquoi cela pourrait venir de quoi ?

J'ai une question horriblement bête mais bon étant novice en mécanique et n'ayant jamais mis les mains dans un moteur, c pour être sur : ou se trouve le bocal de liquide de refroidissement ??? Car il y a un bocal a coté a droite du radiateur, mais il est tellement sale qu'on voit plus les niveaux min et max, est-ce celui la? Une ame charitable pourrai me montrer une petite tof (moteur 1.6 16v je rapelle) en cas pour etre sur, jveux pas faire de connerie et mettre du LDR dans le bocal de liquide de frein par exemple lol. (promis je poserai plus de question aussi bête ... )

Merci par avance.

Salut,

Je t'ai demandé de de voir si il y avait une différence de bruit pour voir si ça venait pas de la butée d'embrayage, le bruit que tu aurai pu entendre ça aurai été le roulement de la butée qui donnerai des signes de fatigue. Déjà c'est rassurant ça viens pas de la.
Tu as fait une vidange de ta boite?

Pour le liquide de refroidissement sur mon 1600 c'était a droite, le réservoir faisait la hauteur du radiateur il me semble, je regarderai demain matin et je te confirme ça.

ok ok donc déja c'est pas la butée d'embrayage lol, bizarrement en ce moment ca me le fait moins souvent .. à voir. Sinon quelqu'un peut confirmer pour le bouchon de liquide de refroidissement, je sais que selon le modèle, voiture avec ou sans clim il est pas placé au meme endroit, pour le modele avec clim il est bien voyant, mais moi j'ai pas la clim, et je ne vois que ce petit réservoir collé à la droite de mon radiateur avec sur le bouchon un autocollant jaune (genre risque d'éclaboussure un truc dans le genre) si quelqu'un peut confirmer. Merci par avance (je sais c'est une question d'abruti mais je préfère être sur lol)