Calorstat sur Bravo/a 1,6 encore un p'tite question

Salut a tous, maintenant que je sais changer mes bougies (merci de vos conseils) je voudrais changer mon calorstat qui déconne comme beaucoup

Mais j'ai quelques questions:

1ere: Il semble y'avoir 2 capteurs vissé dessus, je pensais qu'il n'y aurait que la sonde de temperture du LDR mais l'autre c'est quoi ?

2eme: Pour acceder a ce calorstat on dirait qu'il faut déposer le boitier calculateur, j'ai vu 3 vis de 13 je crois après on doit pouvoir le basculer un peu mais le câble est pas très long , vous avez fait comment ?

3eme: Pour le remplissage , une fois changé si j'ai bien compris:
-on enlève la canalisation entre boitier papillon et thermostat (POURQUOI?)
-on rempli lentement avec les 2 vis de purges ouverte
-on ferme celle du radiateur dès que ça coule
-on ferme l'autre vis de purge dès que ça coule
-rebrancher canalisation entre boitier papillon et thermostat
-on rempli au dessus du niveau max
-après il est dit dans la RTA d'ouvrir la vis de purge du radiateur (ILS SONT FOUS ça va gicler super chaud non? moteur tournant?)
-Enfin Il ne précise pas faut faire ça avec le bouchon du vase ouvert ou pas ??

derniere question: les colliers; j'ai lu quelque part que ces colliers d'origine ne sont pas réutilisables, pour les démonter vous pouvez me confirmer qu'il faut faire comme sur cette photo ?

salut,
tes colliers sont unitilisables tu les coupes et tu les changes par des neufs
pour les autres questions je sais pas !! mais ce que je sais c'est que quand tu remplis ton vase d'expansion n'oublies d'allumer ton chauffage habitacle sur le chaud car le radiateur de l'habitacle soit aussi se remplir
à+

oui colliers a changer ! perso je met des "cartec" ils sont pas trop chere et de bonne facture (on les trouve a geant casino par exemple)
tu vide dabord le circuit par la durite la plus basse
tu change le carlostat
Enfin tu remplis par le vase avec le chauffage a fond et pense a ouvrir toutes les purges du circuit, tu les ferme du plus bas en allant vers le haut pendant le remplissage, moteur tournant (des que le liquide sort des purges des qu'il n'y a plus d'air)
et sinon normalement tu n'a que la sonde de branche dessus.

Bon la question des colliers est réglé alors ! J'avais déjà acheté des colliers et c'est des Cartec d'ailleurs

Le chauffage a fond j'ai bien noté merci de l'info

J'ai pourtant bien vu 2 trucs vissés dessus bon faudra que je vérifie

Pour le reste c'est encore assez flou :
pour acceder au calorstat
La "séquence" de remplissage j'avoue pas tout comprendre, une âme charitable voudrait bien me détaillé ça pas à pas

Merci pour votre aide en tout cas

Je préfère demander: As-tu lu le tuto du 1.4L (identique au 1.6L et 1.8L)?

http://bravo.forumactif.com/tutos-mecanique-f20/changement-calorstat-sur-14l-t1555.htm

Je l'ai fait récemment si tu veux il y a un complément d'info ici: http://bravo.forumactif.com/presentation-f1/jaja-adieu-brava--bonjour-fiesta-t8982-105.htm

Si tu as toujours des questions n'hésite pas

Oui Jaja j'avais bien lu le tuto pour le 1.4L mais le 1.6L le calorstat est différent m'enfin ça c'est pas grave c'est surtout que le 1.6 est pas un modèle d'acces !

J'ai regardé tes photos et les explications mais c'est 1,8L globalement c'est la même opération que je dois faire. Bon je ferait ça pendant mes vacances et on verra bien

sur 1.6 faut démonté la batterie, le calculo et le support de batterie et après comme pour le calorstat de 1.4

ah merci flat6 Par contre je pensais pas avoir besoin de virer la batterie .

Je débranche d'abord la batterie "le moins" et ensuite "le plus" et après je débranche le calculateur c'est ça ?

Désolé faut vraiment tout me dire j'suis pas une flèche

peut importe que tu vire le + ou le -en premier.

tu sort la batterie
tu démonte la boite a fusible devant la batterie
enduite tu dégage la prise derrière la batterie sur le support elle est juste maintenu.
tu dégage des câble du calculo, tu a des tiroir sur le coté des prise, tire a font et tu débranche.
après t'a juste a demonté le support de batterie

Bon je viens de regarder :

D'abord je devrais pouvoir vier le calculateur facilement finalement, y'a 2 vis au dessus accessibles et 2 en dessous beaucoup moins m'enfin ça doit être faisable

Et sinon j'ai bien 2 trucs vissés dessus l'un c'est un connecteur bleu à agrafe ça doit être la sonde de temp du LDR mais l'autre (peut être c'est ce truc qui donne la valeur à l'aiguille du tableau de bord )

un petite tof merci oscaro

démonte pas le calculo tu le laisse sur le support de batterie.

sinon les 2 sonde sur phase 1 tu doit avoir le capteur de température moteur pour le calculo et le thermo-contact ventilateur.

Oui en y réfléchissant t'as raison ça sera un poil plus long à démonter mais y'aura plus de place pour travailler

Pour la sonde je pense que t'as raison aussi je sais pas pourquoi mais je me l'imaginais sur le radiateur le thermocontact

Merci beaucoup pour tes conseils avisés flat6 et aux autres d'ailleurs

AH (cri de désespoir)

je voulais commander aujourd'hui ce calorstat sur oscaro et en comparant la photo d'oscaro et le mien y'a un truc différent j'ai la durite qui va vers le chauffage je crois orientée vers les 2 grosses durites qui vont au radiateur alors que sur celle d'oscaro la durite de chauffage est orienté de l'autre côté

C'est grave docteur? Je pense pas mais du coup je me demande ce que c'est que ce calorstat ??

Bon je me réponds à moi même: EN fait je crois que le modèle que j'ai ne se fait plus donc sur oscaro en regardant bien y'en a un qui est vendu avec 2 durites et donc je pense que c'est pour modifier cette orientation

En tout cas c'est commandé on verra bien (j'espère qu'oscaro est pas chiant pour le retour des pièces sinon)