ralenti instable [HGT]

Salut à tous,

Voila depuis quelque temps mon ralenti est parfois instable sur ma HGT, voire même fait caler le moteur. C'est irrégulier comme phénomène, la majorité du temps le ralenti est ok.
Y a-t-il un actuateur de ralenti à nettoyer comme sur un coupé T20?
Je vois une sorte de boitier avec vis torx. Je me demande si ce n'est pas ça qu'il faudrait démonter et nettoyer au WD40.

Des idées svp?

Bon, j'ai trouvé tout seul.
C'est la même chose à nettoyer que sur mon ex coupé T20.
Au niveau du papillon il faut débrancher la prise, démonter les 2 vis torx et pulvériser du wd 40 à l'intérieur de l'electronvanne jusqu'à ce que le liquide sale ressorte. Ensuite il faut bien vider tout le produit et c'est reparti comme en 40!

bon a savoir

nico20vt , pourrais tu nous faire un petit tuto ca fera pas de mal ou cas ou ca arriverait à certains d' entre nous

merci

mon ralenti aussi est instable mais seulement quand j'allume les phares et ça ne va pas jusqu'à me faire caler la voiture, qu'est-ce que ça peut être ?

Pareil sur la mienne et les autres 1.4 je pense, ça tire sur l'alternateur et donc le moteur je pense ?

Ah Bah Bravo ! a écrit:

nico20vt , pourrais tu nous faire un petit tuto ca fera pas de mal ou cas ou ca arriverait à certains d' entre nous

merci

Oui il suffit de demander!
Suivez ce lien.

http://www.fiatcoupe.net/howto.php?ID=1&chapter=5#content2

Les instructions sont tout en bas et les photos sur la droite. Si vous avez des questions n'hésitez pas.

Je ne me rappele pas avoir vu de tel piece sur HGT...

Salut,

je me pose des questions sur le régime de ralenti de ma voiture.. une maréa 20v.

Je l'ai toujours trouvé bas, mais comme il est stable et régulier, je me suis jamais inquiété...

A froid, c'est 1500 tr (là, tout va bien)... quand ça commence à monter en température, ça descend à 1000 tr en gros...

A chaud par contre, c'est 500 tours. Enfin, mon compte tours m'indique ça...

C'est vrai qu'elle tourne bas, ça s'entend, mais y'a pas d'accoups, et j'entends pas le bruit caractéristique de la boite de vitesses quand un moteur tourne trop bas...

Vous avez quoi comme valeur vous sur vos HGT ???

personelement 500 trm je trouve ca trop bas . un reglage par la valise pourait aranger cela . mais atend quand meme les valeurs des utilisateurs de 2.0 20v

Le 2.4 est a 600 trs/min...

Bravo34 a écrit:

Le 2.4 est a 600 trs/min...

. dans ce cas le 2.0 doit etre plus haut normalement des valeurs egal au autres . pour ma part le 1.8 tourne 850 trm environ .

oui, 850 +/- 50 tours, d'après la RTA.

Rien n'est écrit pour le 2.0

mais on peut pas comparer, car malgré que la cylindrée unitaire soit proche, le cylindre en plus modifie le schéma moteur et la façon dont "il tourne"...
j'ai pas les mots appropriés

pis bon, l'aiguille est peut être pas très précise... elle est pile à 500 tours à chaud... ça représent peut être une autre valeur en réel.... je sais pas.

en tout cas, elle cale jamais, même quand tout "tire" dessus : phare, dégivrage, DA, clim...

mais c'est vrai que ça me semble bas, d'où ma question.

Je dois toujours changer les bougies, je regarderai si j'en ai une qui a une couleur différente des autres...

j'vais nettoyer aussi ma sonde lambda, pour être à la mode du forum

850 trs sur la mienne.

Bon, faudra que je fasse les vérifications :

- des bougies quand je les changerai

- nettoyage de la sonde lambda.

Après, j'ai jamais d'accoups, et elle monte toute seule et régulièrement dans les tours, et ce que je parte de n'importe quel régime...

Et le ralenti est on ne peut plus stable... il est bas, mais stable...

Après, je sais pas ce que ça fait un 5 pattes qui tourne que sur 4, vu que j'ai toujours eu des 4 cylindres !
Mais on doit bien s'en rendre compte...

Je sais pas ce qui peut causer ce ralenti bas, vu qu'elle tourne très bien.

Je veux pas chercher de problème là ou y'en a pas !! si une fois tout vérifié, elle tourne toujours pareil, c'est qu'elle doit tourner comme ça...

Madame veut peut être jouer sa star !

J'ai changé mes 5 bougies aujourd'hui...

Les anciennes étaient des NGK Fiat/Lancia...

J'ai mis 5 bosch à 4 électrodes...

Mon ralenti est toujours à 500 tours, un poil plus... donc aucun changements...

Voici une photo d'une des anciennes bougies (elles ont toutes la même tronche, à part une qui serait un poil plus foncée...)



Valaa... y'a plus qu'à vérifier la sonde lambda...

Si jamais elle tournait sur 4 pattes (je pense que je m'en rendrait compte quand même...), le voyant d'injection s'allume ?? (je pense pas ,mais bon...)

Et les autres HGTistes, vous avez quoi comme valeur ?

Et une photo de mon compte tours :



Ca c'est à chaud bien sur...

Mais je me répète, à part qu'il soit bas, je ne ressens rien d'anormal !

encore une fois je trouve qu'il est bas . je pense qu'un reglage avec la valise peut aranger ceci . peut-etre que un reglage precedent a ete fait et que le ralenti a eté laiser ainsi pour divers raisons . sur ta photo il parait meme un poil en desous de 500 . peut-etre juste un effet .

ça se règle à la valise un ralenti ???

je pensais que le moteur pas à pas qui gère ça est paramétré une fois à sa fabrication pour avoir telle ou telle ouverture à telle ou telle température moteur...

Fifouille a écrit:

ça se règle à la valise un ralenti ???

je pensais que le moteur pas à pas qui gère ça est paramétré une fois à sa fabrication pour avoir telle ou telle ouverture à telle ou telle température moteur...

je n'ai pas eu l 'ocasion de le fair pour ma voiture mais je l'ai vu lors de mes stages en garage . des reprogramations de ralentie . ca existe . ( PS: je l'ai vue faire sur une golf 3 ).

J'ai été voir un garage Fiat (pas celui qui m'a pris 200 euros pour changer un capteur ABS et une valise), un que je connais bien.

Le ralenti sur ce moteur ne se règle pas. Si le ralenti est trop bas (il m'a dit qu'il était bien trop bas), faut regarder les sondes car il y a quelque chose qui merde.

En 1er, l'actuateur de ralenti à nettoyer.

Je vais essayer de le faire cet après midi.

la valise sa fera absolument rien, pour moi c'est ton compte tour qui est un peu pessimiste, un moulin qui tourne sur 4 pattes, tu monte même pas a 50 avec, pour moi ya pas a s'inquiéter ... tu sais a combien elle rupte ???

Garychworth a écrit:

la valise sa fera absolument rien, pour moi c'est ton compte tour qui est un peu pessimiste, un moulin qui tourne sur 4 pattes, tu monte même pas a 50 avec, pour moi ya pas a s'inquiéter ... tu sais a combien elle rupte ???

mince le ruc tout con ! je n'y avait pas penser .

Non, je sais pas à combien elle rupte.

Les montées en régime se font toutes seules, sans accoups ni perte de puissance, du ralenti (départ en 1ère) jusqu'à ce que je passe la 5è, quand je suis sur autoroute à 120 en gros.

Je regarde pas toujours le compte tours, mais elle est déjà montée à + de 5000 tours, de façon on ne peut plus linéaire.

Ce moteur là, ça doit rupter vers 6500/7000 non ?

Fifouille a écrit:

Non, je sais pas à combien elle rupte.

Les montées en régime se font toutes seules, sans accoups ni perte de puissance, du ralenti (départ en 1ère) jusqu'à ce que je passe la 5è, quand je suis sur autoroute à 120 en gros.

Je regarde pas toujours le compte tours, mais elle est déjà montée à + de 5000 tours, de façon on ne peut plus linéaire.

Ce moteur là, ça doit rupter vers 6500/7000 non ?

le seul druc impotant qui a ete dit precedament . c'est que ton compte tour peut avoir un probleme d'alignement . ce qui est fortement possible vu que tu dit que ton moteur fonctionne tres bien !