Bourdonnement à partir de 90 km/h

Bonjour à tous.

Petit nouveau sur ce forum, je vous explique le problème:

J'ai un bourdonnement qui m'ennerve serieusement à l'arrière, à partir de 90, et cela jusqu'a 150 ...

J'ai changé frequemment mes amorto arrière, ainsi que mes roulement arrière.
le bruit a ensuite disparu.

Sauf que là, après 2000 bornes, et un controle de pression des pneus (me manquait 1 bar), sa recommence, et sa s'amplifie, banquette arrière rabattue ...

D'ou sa vient ce truc??

Il y a possibilité que tes roulements aient étés mal montés ?
Car il arrive qu'ils le soient et dans ce cas, ils se détruisent rapidement

clem a écrit:

Il y a possibilité que tes roulements aient étés mal montés ?
Car il arrive qu'ils le soient et dans ce cas, ils se détruisent rapidement

Ah ba j'espère pas qd meme

je suis mécano industriel de base, j'ai pris toute les précautions en les montant, surtout que je n'ai pas changé que le roulement, mais aussi le palier qui va avec (donc y'avait juste à l'enquiller sur son axe tranquillement en faite)

Sa m'inquiète tout sa

démonte et contrôle ton roulement si il est mort il a pris du jeu.

Si je le démonte et qu'il est mort, y'a t'il des précautions (que je n'aurais pas pris) à prendre?????

Fais ch... mais sa voudrais peut etre dire que j'aurais du privilégier la marque à une sous marque pas cher....

en roulement si t'a monté un marque d'import sa m'étonne qu'a moitier.
les bonne marque de roulement sont nsk, ntn, skf et ina enfin si t'es dans l'industrie tu doit connaitre
regarde sur la flasque du roulement la marque que tu a monté

+1

bourdonnement = roullement fatigué.

N0OS a écrit:

+1

bourdonnement = roullement fatigué.

il y a de grande chance que sa soit sa mais y a pas que sa
le roulement est la première étape.

flat6 a écrit:

il y a de grande chance que sa soit sa mais y a pas que sa
le roulement est la première étape.

je dirais 85% de chance que ce soit ca.

c'est a peut prés sa
mais la dessus tu rajoute la loi de morphis (loi de l'emmerdement maximum) ben tu te retrouve dans les 15% qui reste

mais je trouve sa bizard qu'un roulement même de marque exotique lâche au bout de 2000km

Si j'élimine le problème "roulement", d'où viendrais alors le problème??

Il est vrai que meme moi je me suis dis "p.tain, c'est encore les roulements...", mais bon, je vois pas où je pourrais cibler autre part le problème

flat6 a écrit:

c'est a peut prés sa
mais la dessus tu rajoute la loi de morphis (loi de l'emmerdement maximum) ben tu te retrouve dans les 15% qui reste

mais je trouve sa bizard qu'un roulement même de marque exotique lâche au bout de 2000km

oui, moi aussi (meme si je tracte parfois les bécanes derrière)

flat6 a écrit:

c'est a peut prés sa
mais la dessus tu rajoute la loi de morphis (loi de l'emmerdement maximum) ben tu te retrouve dans les 15% qui reste

mais je trouve sa bizard qu'un roulement même de marque exotique lâche au bout de 2000km

C'est pas la première foi que je verais ça.

après sa peut être un problème de pneu, problème sur le mécanisme dans le tambour, ou un silenbloc de l'essieu arrière.

N0OS a écrit:

flat6 a écrit:

c'est a peut prés sa
mais la dessus tu rajoute la loi de morphis (loi de l'emmerdement maximum) ben tu te retrouve dans les 15% qui reste

mais je trouve sa bizard qu'un roulement même de marque exotique lâche au bout de 2000km

C'est pas la première foi que je verais ça.

Bon, et bien je vais te suivre NOOS, je vais controler un roulement dès que je peux...et ensuite on verra .

Merci en tout cas les gars pour les réponse ULTRA rapide

Je rajoute aussi que mes machoires arrières sont à la limite de chez limites, et que mes pneus ne vont pas tarder à etre au témoins (100 bornes par jour)

(je recherche d'ailleurs la comptabilité des jantes, car je veux monter des jantes alu en 14 (origine) )

kekenn a écrit:

N0OS a écrit:

flat6 a écrit:

c'est a peut prés sa
mais la dessus tu rajoute la loi de morphis (loi de l'emmerdement maximum) ben tu te retrouve dans les 15% qui reste

mais je trouve sa bizard qu'un roulement même de marque exotique lâche au bout de 2000km

C'est pas la première foi que je verais ça.

Bon, et bien je vais te suivre NOOS, je vais controler un roulement dès que je peux...et ensuite on verra .

Merci en tout cas les gars pour les réponse ULTRA rapide

Je rajoute aussi que mes machoires arrières sont à la limite de chez limites, et que mes pneus ne vont pas tarder à etre au témoins (100 bornes par jour)

(je recherche d'ailleurs la comptabilité des jantes, car je veux monter des jantes alu en 14 (origine) )

ha bas avant les roulement change tes freins arrière et tes pneus, si le problème persiste regarde tes roulements.

15 pouce les jante alu d'origine en 14 c'est des tôle si je dit pas de connerie.
pour la monte 195/50/15.
si tu change tes garniture nettoie bien le ratrappage automatique de jeu, et démonte ton roulement être sur que c'est pas lui qui merde

flat6 a écrit:

15 pouce les jante alu d'origine en 14 c'est des tôle si je dit pas de connerie.
pour la monte 195/50/15.
si tu change tes garniture nettoie bien le ratrappage automatique de jeu, et démonte ton roulement être sur que c'est pas lui qui merde

C'est pas le sujet pricipal, mais en 15 pouces sa passera au controle technique??

Je demande parce que sur mon ex clio 1.7 rt, j'avais mis du 15 au lieu de 14, et c'est pas passé

kekenn a écrit:

flat6 a écrit:

15 pouce les jante alu d'origine en 14 c'est des tôle si je dit pas de connerie.
pour la monte 195/50/15.
si tu change tes garniture nettoie bien le ratrappage automatique de jeu, et démonte ton roulement être sur que c'est pas lui qui merde

C'est pas le sujet pricipal, mais en 15 pouces sa passera au controle technique??

Je demande parce que sur mon ex clio 1.7 rt, j'avais mis du 15 au lieu de 14, et c'est pas passé

Ca passera vu que la Bravo en finition GT est en 15'' d'origine avec du 185/50/15

je vais faire mon , mais la mienne c'est une sx, pas une gt

kekenn a écrit:

je vais faire mon , mais la mienne c'est une sx, pas une gt

Oui mais au controle ça passe.

pas grave sa passe sans soucis

N0OS a écrit:

Ca passera vu que la Bravo en finition GT est en 15'' d'origine avec du 185/50/15

185/55/15

Adri 1L8 GT a écrit:

N0OS a écrit:

Ca passera vu que la Bravo en finition GT est en 15'' d'origine avec du 185/50/15

185/55/15

oups :p