Canalisation hydraulique de frein.

Bonjour

J'ai était recalé au CT pour une corrosion importante sur mes canalisations de frein arrière.
Il y a 4 partie de tube en tout, La première partie va de sous la oite de vitesse environ jusqu'au milieu du train arriére (x2). Cette partie la est simple, c'est une ligne droite. La deuxieme partie va du train arrière jusqu'a chaque tambour (x2)

Le probleme est la ,une des canalisations passe entre la caisse et le réservoir.

J'ai était faire des devis (fiat, midas, garage ducoin) et cela tourne au niveau des 300 euro pieces comprise (60 euro de pieces)

Alors j'ai plusieur question.

Es ce que l'on est obligé de démonté le reservoir?
La purge ne se fera que sur les freins arrières?
Es ce que la nouvelle canalisation doit prendre le même chemin que l'ancienne?
Es ce que vous avez un site pour acheté c'est pieces?
Es ce que je peut faire les canalisations moi même?

Merci

Je vais suivre ton post de près Faymox, j'ai le meme soucis que toi mais j'ai pas été recalé!!

Je me sens moins seul

Personnes ne peut nous renseigner?

Bonsoir à vous alors j'vais tenter de répondre au mieux à tes questions...

Pour le démontage du réservoir je pense que c'est difficile de passer entre... Tu peux essayer, mais si partout ils l'enlèvent je pense que ce serait nécessaire! Mais c'est pas impossible à faire... Ca doit pas être trop compliquer à tomber

Pour le chemin, à mon avis, ils doivent être pareils et suivre la même trajectoire... Question de conception et de conformité à l'original...

Pour faire le flexible toi même, je pense qu'il ne faut pas trop compter là dessus, achètes le chez Fiat ou dans un magasin renommé où tu seras sûr de la qualité du produit

Pour faire le travail toi même, ça reste faisable, mais si il faut tomber le réservoir, t'auras vraiment pas facile avec la voiture sur chandelles, donc au possible il faudrait favoriser un pont !

Pour le site de pièces, à part oscaro je n'en connais pas vraiment... Sinon essayes de te renseigner par chez toi

Voilà en espérant avoir pû un peu t'aider

J'ai continuer mon bonhomme de chemin.
Donc un petit tour dans la fosse, j'ai vue que je n'avais que le coté passager à changer qui va du devant de la voiture, jusqu'un "répartiteur" ppuis du repartieur jusqu'au flexible en gros. Ce qui me fait 3 pièces.

Biensur c'est le mauvais coté . le fameux coté ou il faut tomber le réservoir.
De ce que j'ai vu pour le tomber, 3 ecrous, un collier et la sonde à enlever.
Pour les conduites c'est devissage-vissage. puis purge ( je vais regarder sur le fofo comment vous faite)

Maintemant les questions:
Quel liquide frein mettre? du dot 3 c'est ok?
Mon paragraphe sur le réservoir est bon? je n'est rien oublié?
Y a t'il une precaution a prendre pour la sonde?
A quoi cela ressmeble t'il?
Quelqu'un aurait un schéma des conduite hydraulique de frein? ou une doc technique?

Voila pour les questions.
Merci d'avance

Pour le liquide, si il est préconisé du dot 3 tu peux mettre ça ou même du 4, ça ne peut mal

Merci pour ta réponse. Pour le liquide c'est réglé.
Maintenant les autres questions

généralement les durite de frein métallique sont remplacé pas des durite en cuivre recuit dans les garage car les durite métallique sont difficilement transportable le cuivre recuit voyage en couronne. après il le semble que le raccordement il faut faire un genre de collet.

pour le liquide frein dot 4, purge au 4 roue. sa serait peut être l'occase de faire une vidange complète du circuit.

Merci pour ta réponse.
Pour les canlaisations, je vais les prendre directement chez fiat pour un coût dérisoire.
Quand le remplacement sera fait, j'appliquerais un antirouille sur tout le dessous de la voiture après avoir bien gratté ce qu'il faut.

Pour le liquide j'ai pris du dot 3. Pour la purge, je suis obligé de purger les 4 roues?
La vidange totale n'est pas vraiment nécessaire car elle date de peu.

oui purge sur 4 roue.
il t'on précisé ce qu'ils te vendaient chez fiat ? la canalisation en acier ou du cuivre recuit.

pour ce qui est de dessous de la voiture, elle est klaxonné. donc si le klaxon est malade il part en plaque oui il se fissure. si c'est pas le cas laisse comme c'est. les train roulant sont peint donc tu a toujours de la rouille vérifie juste que sa ne soit pas perforant.

c'est blackson l'antirouille

c'est pas de l'antirouille c'est un revêtement anti gravillon.

Je ne sais pas comment serons les canalisations chez fiat. Mais à mon avis sa sera de la féraille pur et simple.

Il y a quelque point de rouile en dessous, c'est pour cela que je voulais traité le soubassement.

Vous avez des conseils pour le démontage du reservoir, ou encore un schéma des canalisations?
J'ai vite regardé dans une RTA et le schéma est tout moche. Alors qu'as fiat sur leur logiciel on voit bien les canlisations.

Quelqu'un aurait leur logiciel de pièces?

flat6 a écrit:

c'est pas de l'antirouille c'est un revêtement anti gravillon.

une fois sec ca forme une couche elastique un peu comme de la patte a joint..
ca a plein de propriétées, c'est vrai que j'y avais pas penssé contre les gravillons.
mais en generale il y en a aussi a l'interieur de la caisse sous la moquette alors antirouille, anti gravillons, insonorisation ca fait quasiment tout mais ca tiens pas super a l'humidité sinon super comme produit

J'ai commencé à repérer le trvail pour samedi.

La jauge d'essence:



Pour enlever les prises et durites je pense que sa ira. je voudrais juste savoir a quoi elles correpond.
De plus une fois la galette en plastique devissé, la jauge va sortir par le trou?

Merci

normalement (si c'est comme sur les doblo) tu dévisse la grosse rondele blanche et le bloque pompe a essence doit sortir.

la rondelle est fragille attention a ne pas trop forcé en dévissant.

sur le doblo 1.2 des parent la pompe a essence restais bloqué et le fil de masse avais brullé dans le réservoir. mon pere avait envoyer un courié a fiat france pour ce défaut plus que dangeureux.... il avais a peine 50 000km...


pour les fil et tuyau.
le plus et moin de la pompe
la jauge
la sorti dessence
le retour d'essence
la mise a l'air pour evité la dépression.

voila

Okok
Merci pour c'est explications. j'espère que le devissage ira bien.

si c'est dificile tu met un chifon tous le tour et avec 2 main (si ca passe) tu dévisse.

okok. Ca plus les trois écrous et le collier et le réservoir sera par terre.

Je connait l'ordre de purge (merci le fofo), mais par contre je ne trouve pas ou se trouve les vis de purge.
Quelqu'un pourrait m'aider?

merci

Je continue avec mes questions en espérant quelles trouvent des réponses

Quand le moteur ne tourne pas, la pédale de frein est super dur. Lors de la purge, es ce que je vais savoir pomper?

Merci

up! pour mes questions

normal quelle soit dur a l'arret , pas de pompe à vide quand le moteur ne tourne pas , par la dessus on a le systéme abs ...
oui faut purger comme une voiture normal , ca va tout seul
arriere droit , arriere gauche , avant droit , avant gauche .
et voila

Merci.
Les vis de purge se situe derrière le tambour? Et pour les étriers c'est ou?

dérriere l'étrier , juste a coté de la durite