Megane : retour aux sources?

La R26R, Une version limitée de la R26 !


2.0 Turbo 230 cv
8min 17s au tour sur le nurbergring.
Gain de poids conséquent par rapport a la R26 : Moins 123 kgs !!
Supression des airbags sauf conducteur !
Suppression de la banquette arriere (unique 2 places) !
Arceautée de serie !
Capot en carbone de serie !
Jante 18"
En option TOYO R888


La petite renault sort ses griffes !

Place au photos !












En esperent que bien d'autre constructeur preine se chemin ! Régime des caisses modernes !

j'acrroche pas trop
et je c'est pas pour cella mais je c'est que la rs d'origine n'a rien dans le sac c'est mou pour un t16

stef-bravo a écrit:

j'acrroche pas trop
et je c'est pas pour cella mais je c'est que la rs d'origine n'a rien dans le sac c'est mou pour un t16

Ba ouai normal, caisse moderne (lourde et insonorisée) Mais la c'est juste pour dire qu'il font un pas en arriere, L'allegement entre autre !

oué c'est sur
mais sinon elle a de la queule
mais je n'irai pas l'acheté

on prendrait les caisse des voiture d'y a 20-30ans avec les moteur de maintenant sa consommerait rien et sa marcherait fort.

flat6 a écrit:

on prendrait les caisse des voiture d'y a 20-30ans avec les moteur de maintenant sa consommerait rien et sa marcherait fort.

+1 Un 2.0 turbo dans une 4l !

après j'ai pas dit qui fallait pas renforcé le châssis

ha elle est moche cet caisse!!!!!!!!!!!!!!!
deja la R26 j'accrochai pas trop mais la pas du tout!!
a+ :batman:

alors moi j accroche a 600%
la base j aime pas trop mais préparé comme ça avec se kit + les jantes etc elle a trop de la gueule
rien a dire à part que je la trouve superbe

Moins de 123 kg ?! ... faute de frappe ou pas ?

Parce que le moteur doit surement pas être tout alu (et puis le poids des jantes + pneus, ...)

Magnetix a écrit:

Moins de 123 kg ?! ... faute de frappe ou pas ?

Parce que le moteur doit surement pas être tout alu (et puis le poids des jantes + pneus, ...)

Pas "moins de" mais "123 kg en Moins"

oué mais regarde bien la voiture est vidé completement
y doit srment y avoir des piece moin lourd qui l'origine
genre en carbonne ou autre

http://fr.youtube.com/watch?v=FArHdL3m_N8


voici une copie d'un article pris sur le net

Appliquant le principe du « pour voyager loin (et vite), voyager léger », Renault offre un baroud d'honneur à sa Mégane en lançant une version ultime. En Allemagne, ils ont la Porsche 997 GT3, en France, on aura la R26R. C'est déjà pas si mal ! Au programme de ce collector : 230 ch, 123 kg d'économisés et un 0 à 100 km/h en 6''0.


8'17'', c'est son temps sur le circuit du Nurburgring. Un record dans sa catégorie. Pour la fin de carrière de la Mégane, Renault sort le grand jeu et va au bout de la démarche sportive. Limitée à seulement 450 exemplaires, 126 en France, 230 en Angleterre (va comprendre Charles !), la R26R est en fait une R26 allégée. Le 2,0 L turbo développe toujours 230 ch, mais supporte 123 kg de moins. Cette cure d'amaigrissement passe par la suppression de la banquette arrière qui peut être remplacée par un arceau en option, la suppression des antibrouillards, de la climatisation régulée, des airbags sauf côté conducteur, de l'essuie glace arrière, et de la majorité des insonorisants.

Mais Renault va encore plus loin dans la chasse aux kilos en dotant cette future star des sorties club d'un capot carbone, de custodes et d'une lunette arrière en polycarbonate, de sièges baquets Sabelt à coque en carbone et de harnais six points. Il est même possible de recourir en option à une ligne d'échappement en titane. Côtés châssis, on note simplement des suspensions affermies, des disques de frein rainurés, des jantes 18 pouces spécifiques et une monte pneumatique optionnelle composée de Toyo Proxes en 225/40 R18. Enfin, le fameux différentiel qui donnait toute son efficacité à la R26 de base est bien entendu conservé.
Esthétiquement, la R26R se démarque par ses stickers spécifiques, son nouveau béquet, et son capot en carbone vernis. À l'intérieur, on retrouve également un volant et un pommeau en peau retournée ainsi qu'une plaque numérotée.
Dévoilée au salon de Londres, la Mégane R26R sera produite dans l'usine Alpine Renault de Dieppe et sera commercialisée en octobre. Son tarif est encore inconnu.

j'accroche pas trop non plus sur la gueule de la megane , les jantes rouges en plus sont d'un gout vraiment bizarre , on peut meme pas dire que ca fait racing ...
sinon faut bien reconnaitre que c'est une pure caisse de sport , 230ch avec 123kg de moins et le 0à100km/h en 6.0sec , ca doit pousser quand meme pas mal ^^

Ruptor a écrit:

j'accroche pas trop non plus sur la gueule de la megane , les jantes rouges en plus sont d'un gout vraiment bizarre , on peut meme pas dire que ca fait racing ...
sinon faut bien reconnaitre que c'est une pure caisse de sport , 230ch avec 123kg de moins et le 0à100km/h en 6.0sec , ca doit pousser quand meme pas mal ^^

Il y a les jantes noires aussi !

en blanc/jantes noires...

elle est homologué route ?
car un arceau est interdit en usage sur route normalement.

et normalement les ceintures c'est 3 points d'ancrage en France , donc le harnais 6 points ca va pas le faire aussi . bonne question je trouve Noos

Si, elle est homologuée route, d'ou une polemique qui se lance sur le net !
Nous on as pas le droit au carbone (qui se brise en cas de choc) pas d'arceau et de harnais non plus ! Mais qu'en on est un constructeur, on fait se qu'on veut !

hey les gards regarder le auto-plus de cet semaine (mardi29 juillet 2008) il en parle! c'est une auto " si on peut appeler ca comme ca" big qui est homologuée route car elle sera vendu en france et angleterre en grande majoritée et aussi allemagne, suisse et espagne!!!!
a+