amortisseur??? suspensions????

Désolé de mon inculture qui commence à devenir récurrente mais j'aimerais savoir quelle est la différence entre un amortisseur et une suspension.
Je voudrais également savoir à combien de kilometre il faut les changer (en gros hein) et si quelqu'un à déjà entendu parlé de la marque Weitec (en ce moment norauto font -20% dessus).
Voilà, merci beaucoups

Quand on parle de suspensions : C'est l'amortisseur + ressort !!
Et l'amortisseur c'est l'amortisseur seul!!
Pour la marque weitec, il me semble qu'elle est produite par un grand fabricant de suspensions ( dont je tairai le nom car je suis pas sur )!!
J'ai faillit en mettre sur ma 1ere saxo vts, de ce que j'ai pu en entendre c'est pas trop mal on se rapprochait du bilstein mais le corps de l'amortisseur est different!! A voir pour ceux qui en savent plus....

J'ai des ressort weitec, pas de probleme...

Juste voir combien tu touches le kit complet!!
Mais sinon renseigne toi chez KW pour un combinés sport ( pas des combinés filetes, bien trop cher chez KW : a moins que tu veux mettre la bravo sur piste!! )!!Ca doit etre un peu plus cher par contre qualité, longévité inégalée!!

Voila quelques liens :

http://www.weitec.de/fr/index_fr.htm

http://kw-gmbh.de/de/index.php

Le seul souci c'est le montage. Je suis pas mécano pour 2sous (à part la mécanique courante style vidange, changement des filtres, etc) et j'ai trop peur de faire une connerie.

Le changement de suspensions en soit n'est pas spécialement dur!!Juste avoir le materiel ( pont ou cric + chandelles, cliquet, douilles, rallonges, compresseur de ressorts,...)!!Juste faire attention lors de l'extraction ou la mise en place du ressort dans l'amortisseurs!!

Voila un petit lien qui t'expliquera un petit peu la demarche et voir le travail a faire :

http://forums.gt-turbo.org/index.php?showtopic=5911&mode=threaded&pid=126431

Ghis_91 a écrit:

Le changement de suspensions en soit n'est pas spécialement dur!!Juste avoir le materiel ( pont ou cric + chandelles, cliquet, douilles, rallonges, compresseur de ressorts,...)!!Juste faire attention lors de l'extraction ou la mise en place du ressort dans l'amortisseurs!!

Voila un petit lien qui t'expliquera un petit peu la demarche et voir le travail a faire :

http://forums.gt-turbo.org/index.php?showtopic=5911&mode=threaded&pid=126431

pas dur mais peu etre insister que ca peu t'arracher un bras les pinces, este a savoir si la faible économie que tu fais pour le train avant en vaut la peine.

tankeR a écrit:

Ghis_91 a écrit:

Le changement de suspensions en soit n'est pas spécialement dur!!Juste avoir le materiel ( pont ou cric + chandelles, cliquet, douilles, rallonges, compresseur de ressorts,...)!!Juste faire attention lors de l'extraction ou la mise en place du ressort dans l'amortisseurs!!

Voila un petit lien qui t'expliquera un petit peu la demarche et voir le travail a faire :

http://forums.gt-turbo.org/index.php?showtopic=5911&mode=threaded&pid=126431

pas dur mais peu etre insister que ca peu t'arracher un bras les pinces, este a savoir si la faible économie que tu fais pour le train avant en vaut la peine.

C'est comme tout : arracher un bras avec un compresseur de ressort oui c'est sur, comme se prendre un vehicule sur le corps si celui ci n'est pas bien relevé avec du bon materiel !!Avec du materiel de 1er prix, le danger est beaucoup plus présent
la il montre uniquement le train avant mais je pense qu'il veut changer les 4!! Apres on le fait soit dans un soucis d'économie soit par plaisir de le faire soi meme et en plus d'evite la main d'oeuvre!!

si je dois changer je change pour les 4. Tant pis si çà coute cher (enfin tant pis non mais bon) mais je prefere faire les choses bien. Ensuite malheureusement j'habite en plein centre ville donc je n'ai ni outils ni place pour le faire. Je pense que je vais allé faire un tour chez nortoto pour voir si ils n'ont pas des suspensions sport weitec.

Ghis_91 a écrit:

Le changement de suspensions en soit n'est pas spécialement dur!!Juste avoir le materiel ( pont ou cric + chandelles, cliquet, douilles, rallonges, compresseur de ressorts,...)!!Juste faire attention lors de l'extraction ou la mise en place du ressort dans l'amortisseurs!!

Voila un petit lien qui t'expliquera un petit peu la demarche et voir le travail a faire :

http://forums.gt-turbo.org/index.php?showtopic=5911&mode=threaded&pid=126431

Toi si tu avais dit ça plus tot!!!! Il y a encore 2 semaines j'habitait à Lieusaint juste à coté de chez toi!!! J'ai des ressorts à monter mais pas le courage de le faire tout seul!!!! ah la la!!

Pour éviter d'ouvrir un autre topic je continue içi,j'ai les amorto de la brava à remplacer.Les Kayaba me font un clin d'oeil,a l'avant je monterai bien de l'exel G,pour l'arrière par contre,il y a le "gas à just",alors la question est quel différence il y a t'il entre un kayaba exelG et un kayaba gas a just?les deux sont a gaz,mais il y en a un bitube et l'autre monotube,vu que mes déplacement ce font sur route et très sinueuse,je cherche un truc bien sympa,sans rabaisser la caisse,mon carter n'aimerais pas trop vu certaines route de campagne :/