bizarre...

alors voila, j'me suis rendu compte d'un drole de truc tout a l'heure:
quand la voiture est a l'arret et que le moteur tourne au ralenti (a chaud ou a froid ce le fait), si je remonte mes deux vitres en meme temps mon compte tours passe de 8500trs/min a 8000, la puissance des feux diminue, et une fois les vitres remontées, tout rentre d'ans l'ordre.
en plus, plus mes vitres mettent de temps a se relever, plus le moteur met de temps a revenir a 8500, et avant il passe par 1000, 1100...
alors je me demande si c'est normal ou non (j'y avais jamais preté attention avant)
SAGAAAAAAAAAAAAAAAAAAZZZ!!! a l'aide!!

c'est de 850 a 800tr/min sinon tu claques le rupteur a chaque fois!!!
Et pour ma part la baisse de régime c'est normal la mienne le fais aussi mais revient tres vite (dans la seconde ) a son régime normal...

Arnaud a écrit:

c'est de 850 a 800tr/min sinon tu claques le rupteur a chaque fois!!!
Et pour ma part la baisse de régime c'est normal la mienne le fais aussi mais revient tres vite (dans la seconde ) a son régime normal...

oui ben c'est l'heure de l'apéro, et tu m'connais!
bon apres, c'est une bonne nouvelle que tu m'annonces la!

Ah ces jeunes toujours un verre a la main...

Enfin je prefere un verre a une pierre...

Santé Jiip...

c'est ton alternateur... y a une surconsommation de courant donc il est plus sollicité, plus dur à faire tourner... Ton moteur force un peu plus et la régulation de ralenti ne le maintient pas au tour près!
Moi un bête exemple avec les phares ou même le plafonnier quand je mets la musique fort ils clignottent avec les basses

Tant que tu ne cale pas, c'est bon !

tout à fait d'accord, c'est bon je peux y aller niveau sono j'ai encore 800 tr/min de bon

bon bé tout va bien alors!
santé!

la raison de ton probleme est trés symple ! du fais que tu actionne tés vitres le moteur electrique de ta vitre absorbe boucoup d'intenssité se qui à pour conséquence de diminué la puissance disponible pour ton moteur se qui fais par conséquent diminué ton régime moteur . Par exemple si la nuit tu allume les phare le dégivrage le chauffage , l'autoradio... tu peut perdre jusqu'a une bonne dizaines de cheveaux.

ah ouais, a ce point la??

suffit de calculer la puissance des consommateurs... mais 10 cv me paraît beaucoup quand même... 7360 Watts

clim -5 a -10 cv

direction assisté -5 a 10cv

tous se qui consome de l'éléctricité dans ta voiture de fait perdre de la puissance au niveau moteur.

perso avec le doblo 1l2 des parent quand j'arrive en buté de direction avec la direction assisté il arrive a calé.

une direction n'est pas forcément électrique, un doblo a sûrement le city mais pas les bravos...
Mais c'est sûr que la pompe de DA prends de la puissance mécanique au moteur!
Tout comme Le compresseur de clim, lui il prend de la puissance électrique (embrayage magnétique qui l'accouple au moteur), mais aussi de la mécanique... environ 5 cv de perte

controle la tesion de ta baterrie et celle de ton alternateur
peut etre ton alternateur qui commance a faiblir

la batterie a 3 ou 4 mois, mais l'alternateur doit etre aussi vieux que la voiture, donc j'vais controler ca!

quoi ??? les phares et le dégivrage pompe de la patate ... rien a cirer je roulerais le PB gelée et sans phare mais au moins j'irais vite.