Gros soucis niveau injecteurs et bougies...

Ca y est les ennuis commencent!!!

Hier soir en rentrant d'une petite soirée bien sympa je m arrete pour céder la priorité et en redémarrant coupure d'injection me voila le nez dans le par brise(heureusement j'avais ma ceinture)... je débraye vitesse grand V et me laisse porter par mon élans...Je m arrete 50m plus loin et la voyant d injection toujours allumé voyant de pré cahuffage qui clignote et moteur qui tourne sur 3 pattes!!! je laisse le ralentis une petite minute sur ses 3 cylindres donne ensuite quelques coups de gaz et la voila qui reprend une rotation normale sur ses 4cylindres et tt les voyants s'éteignent!!!!!!!

Mon diagnostic un injecteur mort ou encrassé et une bougie a remplacer!!!

Maintenant je suis preneur de l avis des expert en la matiere...

Pour ceux qui ne le savent pas je roule en JTD 105...8ans et 140.000km...

sur un diesel, je crois que les bougies servent juste a demarrer ??

essaie d'enlever le boitier pour voir si ca se reproduit, ca eliminera deja ca comme cause possible

normalement le voyant de préchauffage clignote 30 sec mais s'éteint après.
Peut-être simplement la commande d'un injecteur défectueuse...
Sinon essaye peut-être bêtement un aditif! Y avait un injecteur qui n'allait pas par moment sur la Clio dci de ma soeur, j'ai mis un aditif et ça ne le fait plus (touchons du bois)...

voyant qui clignotte c'est des bougies de prechauffe de morte , mais ca le fait que au demarrage ... 30 secondes pour etre precis , jamais moteur chaud !
Deja la bizzard !
apres voyant d'injection ca peut etre plein de chose
enleve le cache noir en plastique sur le moteur tu debranches tout les injecteur et tu rebranche ( petit connecteur ) , peut etre qu'il en a un qui fait mal contact , et un injecteur de mort , bah c'est mort , ta pas droit a plusieurs essai

nettoyant injecteurs efficace , mecasyl *.* HJD injection gazoil , ils en vendent chez fiat

En effet les bougies servent au pre chauffage donc uniquement au démarrage... un additif j'en mets deja un je roulais aussi avec ma vanne egr débranchée électriquement(connecteur enlevé c'est tout...)donc je l ai rebranchée tout simplement mais je n'ai pas encore rouler avec depuis je pars d ici trois min de chez moi donc je verrai en cours de route...J jouerai au débranchement/rebranchement des injecteurs demain qui sais c'est peut etre bêtement ca... si ca provient du boitier ca va me saouler!!!

enfin on verra je donnerai des infos au fur et a mesure...

Alors voila j'ai tout simplement rebrancher l'EGR et miracle plus aucun soucis!!!!!Pour le mmt du moins apres 200km plus de probleme alors que précédement elle me la fait a 3km d intervalle...

Tu avais débranché la prise ou le tuyau de l'egr ?

uniquement la prise!!! mais je vais qd meme pousser mes investigations du coté des bougies et des injecteurs on n'est jms trop prudent...

C'est la le probleme, jamais débranché la prise mais juste le défaut ! Le calculateur prend en compte l'egr meme si tu n'as pas le témoin d'injection qui s'allume !

Le probleme est revenu!!! cela se produit tjs en 1ere ou 2ieme lors d une montée en régime lente!!! cela se produit de maniere aléatoire mais tjs a chaud...????????????????????? Des que j'ai le temps je test sans le boitier genre demain soir mais je vais devoir rouler 2-3 jours sans ca va me saouler...enfin j espere que ca viens pas de lui...

franchement est tu sûr de ne pas avoir mal branché le boitier ???
Moi je m'étais trompé de fiche, c'est la plus visible que j'avais pris et me disant que j'avais un boitier, je voulais croire à l'augmentation de puissance!
Et j'ai eu le même problème! Lors d'accélération après un feu, elle n'avait aucune puissance, elle fumait et n'avancait pas.
Le jour où j'ai inversé elle allait comme une "bombe" et j'avais plus ce problème, donc vérifie !!!

les symptomes sont loin d etre similaire...Lors de certaine accélération lente(provoquée par le fait que je n appuie pas fort sur la pédale) l injection se coupe certain relais claque derriere la boite a gant et me vla la tronche collée au par-brise...le moteur tourne mais au ralentis et je ne fume pas...Par contre si je pousse, la meme en deuxieme arriver a environ 2500tr/min sur sol humide elle a tendance a patiner donc a mon avis le boitier produit son effet mnt je vais le débrancher et rouler 2/3 jours sans pour voir la différence...et voir si le phénomene persiste...si oui aie aie sinon ben c'est le boitier...

la mienne ca fait plus d'une semaine que le voyant d'injection reste allumé...
elle fume au démarrage, consomme assez bien de diesel (+/- 500 km avec le plein pas plus) mais apparament pas de problème de puissance.
je precise qd meme que j'ai le probleme de conso et de fumée depuis le debut que je l'ai achetée (9 mois)

un peu avant que le voyant ne s'allume, j'ai bouché le tuyau venant de la soupape egr et qui va vers l'electrovanne par une vis... depuis je l'ai retiré, debranché ma batterie plus d'une heure mais le defaut est resté. Il s'eteind par moment mais se rallume apres qlq kilometres!



j'ai que des emmerdes depuis que j'ai cette voiture

Alors boitier momentanément retiré...
Apres avoir enlevé le cache moteur j'ai constaté qu une des prises d'injecteur était mal positionnée ...je l'ai bien évidemment ré-emboiter...Apres le controle des toutes les connections a portée de main j'ai été faire une promenade +-70km et aucun soucis apparent. ..On verra d ici 2/3 jours si cela revient...j'ai aussi remarquer que les vis du connecteur de mon Novitec avec les vibrations c'était défaite et donc le connecteur se laissait aller sur la prise...(la voila sans doute la cause de mes soucis !!!!!!!!!!!!!!)

COntent pour toi alors

Tes symptomes ressemblent bien au potentiometre d'accélérateur..

Si ca persiste meme avec la fiche bien reconnectée Va chez fiat passer une valise et voi quel code erreur il en ressort et tu seras fixé!

Apres avoir tt reconnecter ainsi que le boitier je n'ai encore eu aucun soucis...on verra...Merci JP si ca continue de tte facon j'accours chez Fiat...

Alors apres changement du capteur PMH voici 2jours et un fct au top elle refait des siennes meme symptomes coupure d injection en accélérant!!!

Est il possible que ce soit du au fait qu ils aient oublier d'éffacer les défauts du calculo lors du changement du PMH?!

Faut il le rappeler mon calculateur a tendance a grésiller lors de chaque pression sur l accélérateur...

Mais avant de penser au frais onéreux( calculo, injecteur etc...) penser vous que par sécurité le calculateur se remets en mode "recovery" au cause du non effacement des erreurs?!!!

Merci de vos réponses...

moi perso quand jai changer le mien je nai pas eu besoin de passer a la valise

Arnaud a écrit:

Alors apres changement du capteur PMH voici 2jours et un fct au top elle refait des siennes meme symptomes coupure d injection en accélérant!!!

Est il possible que ce soit du au fait qu ils aient oublier d'éffacer les défauts du calculo lors du changement du PMH?!

Faut il le rappeler mon calculateur a tendance a grésiller lors de chaque pression sur l accélérateur...

Mais avant de penser au frais onéreux( calculo, injecteur etc...) penser vous que par sécurité le calculateur se remets en mode "recovery" au cause du non effacement des erreurs?!!!

Merci de vos réponses...

Tu as un probleme avec le régulateur de pression si sa coupe à l'accélération !

J'avai eu le probleme !

204 € ttc

Merci Sagazzz je vais en référer a mon mécano...

ta ton boitier quand ca fait ca ? ta essayer pas mal de temps sans ?

ca le fait meme boitier débrancher j'ai rouler 2jours sans et ca ratait pas j'avais cette merde assez vite...le temps de faire 7km et hop!!!

hum hum dernier truk que je peux te dire d'essayer , enlever ton boitier ( mettre d'origine quoi ) debrancher ton debimetre , est debrancher ta batterie toute une nuit , ensuite rebrancher la batterie , debimetre et remetre en route ... et reessayer 2,3 jours comme ca , pour voir