Collecteur 1.6

Bonjour à tous,

Un matin en démarrant j'ai eu comme l'impression de démarrer un tracteur agricole.
Le bruit venant plutôt côté moteur, j'ai préféré stoppé là.
Soupçonnant le collecteur je démonte celui-ci et oh suprise il est brisé en deux.



Je commence à faire le tour des casses, difficile de trouver une Brava 1.6 mais coup de chance j'en trouve une avec le moteur et ce fameux collecteur.
Je démonte celui-ci, je raméne tout ça à la maison.
Côté moteur le collecteur se met super bien en place par contre du côté du col de cygne les 4 trous ne sont pas disposés de la même maniére.
La semaine suivante je retourne à la casse pour récupérer le col de cygne que j'avais laissé mais impossible de l'exploiter, il est brisé de partout.
De plus je ne trouve pas dessus l'endroit où vient se brancher la sonde lambda.

Y a t'il plusieurs phases dans la Brava qui expliquerait ces différences ?

Je me retrouve donc avec un collecteur que je ne peux pas monter.
Tant pis j'avais qu'à vérifier.

Je commence à partir à la recherche d'un collecteur neuf sur le Net.
Je tombe sur Ebay sur ce collecteur là (Lien) qui si la photo est contractuelle semble être une troisiéme version avec non plus 4 vis de fixation mais 5 vis du côté de la fixation au col de cygne.

J'ai besoin d'expert en la matière car là je nage un peu.

Je rajoute un truc encore plus bizarre.
Chez le même fournisseur sur une référence d'une Brava post 98, le collecteur a 3 vis de fixation (Lien)

faut pas te fier au photo, faut juste bien signaler l'année et le type moteur.

le modelé qui est en photo, ses un collecteur type Tu5 ( moteur PSA ) avec le cata intègre.

au pire ses garantie est tu pourra le renvoyer si ça va pas.

la sonde lambda sur la descente du col du cygne près du cata.

le collecteur a bien casse par contre, ses rare

J'viens moi aussi de changer mon collecteur sur 1.6.

Il faut démonter le support de la pompe de DA, et pour la reste pas mal de WD40 et des outils qui vont bien, genre petit cliquet costaud et clé plate à cliquet.





J'ai mis un peu de pate sur le joint qui est entre le collecteur et le tube de descente, histoire d'être tranquille.

ah et puis j'ai cassé une vis dans la culasse, j'ai serré trop fort ( Sagazzz va être content ) mais bon c'est une vis sur 10 alors c'est pas grave...

Ha ouais le tuto pour démonter les vitres m'intéresse très fortement !! Mon film se décollant je pense tout refaire mais version "a plat sur une table" sa tiendra surement mieux !

Mr Jack tu peux nous faire sa ?

Merci d'avance

non, c'etait en rapport avec la dernière photo de Bravobast.
moi je suis dans la meme attente que toi

MrJhack a écrit:

non, c'etait en rapport avec la dernière photo de Bravobast.
moi je suis dans la meme attente que toi

Oui oui boulet inside, j'ai confondu les pseudos !
bravobast évidemment

J'm'tais trompé d'image, mais pour le tuto, j'vais voir c'que je peux faire.
En tous cas, c'est largement plus chiant et risqué de decoller les vitre que de galérer un peu à coller le film de l'intérieur.

Y'a le risque de casser la vitre en la décollant, y'a le risque de ruiner la peinture et le noir de la vitre et passant les cuters et autre pour couper le joint colle.

Moi j'l'ai fait uniquement parce que le carrossier me l'avait collée trop en avant et çà empêchait la bonne fermeture de la porte, y'avait du jour entre la portière fermée et la caisse.

Je pensais cela bien plus simple ...

Non m'ai je déprime un peu un seule de mes vitres me fait des siennes, elles se décollent malgré mes nombreuses retouches, mais que celle là en plus, les autres bronches pas, je saisis pas encore pourquoi !