HELP, ma HGT voulait plus démarrer !!! mais maintenant si!!

le testeur fiat n'a pas pu accèder aux infos de l'ECU, donc pas de possibilité de lire un éventuel code défaut dans la mémoire.
vais devoir tester la ligne.

z'avez une autre idée du pourquoi ?

hgt a écrit:

le testeur fiat n'a pas pu accèder aux infos de l'ECU, donc pas de possibilité de lire un éventuel code défaut dans la mémoire.
vais devoir tester la ligne.

z'avez une autre idée du pourquoi ?

je veux dire tester le cablage de la prise (ou se branche le testeur) dans le compartiment moteur à la prise de l'ECU.

hgt a écrit:

je veux dire tester le cablage de la prise (ou se branche le testeur) dans le compartiment moteur à la prise de l'ECU.

Que ce soit le thermostat, le manocontact, la résistance de température, ou le faisceau, il ne cré pas de codes erreurs dans l'ECU une fois mort, donc meme en la passant a la valise tu n'auras pas cette info!

Il te suffit de laisser chauffer ta voiture à l'arrêt, si ton ventilo ne se déclenche pas c'est que ou ton manocontact est mort ou le faisceau est grillé, ou la resistance de température est morte!
Possibilité également que ca soit le ventilo, mais c'est très rare, et si tu veux le tester tu le branches en direct:

Voila tiens nous au jus:

jiper77 a écrit:

hgt a écrit:

je veux dire tester le cablage de la prise (ou se branche le testeur) dans le compartiment moteur à la prise de l'ECU.

Que ce soit le thermostat, le manocontact, la résistance de température, ou le faisceau, il ne cré pas de codes erreurs dans l'ECU une fois mort, donc meme en la passant a la valise tu n'auras pas cette info!

Il te suffit de laisser chauffer ta voiture à l'arrêt, si ton ventilo ne se déclenche pas c'est que ou ton manocontact est mort ou le faisceau est grillé, ou la resistance de température est morte!
Possibilité également que ca soit le ventilo, mais c'est très rare, et si tu veux le tester tu le branches en direct:

Voila tiens nous au jus:

j'suis pas mécano pro mais je sais quand même que l'ECU ne gère pas le ventilo et le thermostat.

c'est de ma faute, je me suis mal exprimé puisque vous avez compris la même chose, sagazzz et toi.
c'est ça de mettre plusieurs problèmes dans le même post.

donc je voulais dire que le testeur était pour avoir un éventuel code de défaut enregistré lorsque qu'elle ne démarrait plus (revenir quelques messages en amont) la semaine dernière.

pour le problème de chauffe, j'ai le thermostat neuf. il me reste à le changer quand j'aurais un moment. je tacherai de faire un tuto avec photos si cela vous intéresse.

merci et désolé pour la confusion.

salut à tous,

de mes soucis même si ça intéresse personne

1 - pour mon problème de démarrage, ca a disparu comme c'est venu. très curieux car lorsque cela le faisait (trois/quatre jours sans qu'elle tourne), je mettais un coup de bombe anti-humidité sur la prise d'alimentation de l'injecteur n=°5 et ca démarrait.

2 - pour le problème de chauffe moteur dans les embouteillages, j'ai changé le termostat mais ça n'a rien changé hormis que l'indication de température au tableau de bord était un peu plus élevée.
je vais changer la sonde qui déclenche le ventilo.

sinon j'ai une tuyauterie du circuit de refroidissement qui vient de lâcher. un vrai plaisir car, bien sûr, c'est celle qui passe derrière le moteur .
ceux qui ont déjà vu l'accessibilité sous le capot d'une HGT comprendront. pour ceux qui ne connaissent pas, voici une petite photo plus bas.

il y a eu un peu de démontage pour la retirer .
comme il y a un peu de saloperies dans le circuit, j'ai déposé le radiateur pour le nettoyer. un grand moment aussi pour avoir la sal.....e de vis en bas à droite du radiateur.



une petite légende photo pour les non initiés.
un beau moteur de HGT version 1 (bien meilleur que le 155cv )
le thermostat est sous le bordel à droite et la tuyauterie percée est branchée au thermostat et passe sous le bordel en haut (collecteur d'admission) .



voilà that's all

pour mon ventilo qui ne tournait plus, c'était le relais de commande (50A) du ventilo. il est situé dans la boite en avant du support batterie.

Donc maintenant, ton ventilo tourne !