boitier additionel

nnicolas a écrit:

Arnaud a écrit:

Petit Hors Sujet pour le commentaire: ya de la vie sur ce forum...
Voila

ah ouai ok ok.... sa me parai evident maintenant .... la fatigue me joue des tour

Par contre celui que tu a vu connais pas....

a cette page la ?

http://cgi.ebay.fr/Boitier-additionnel-Fiat-JTD-Commonrail_W0QQitemZ180097332087QQcategoryZ121348QQrdZ1QQcmdZViewItem


mais qu'elle est la difference entre ces 2 la ? .... car je pensai acheter celui a 113 euros

http://cgi.ebay.fr/Boitier-additionnel-Fiat-JTD-Commonrail_W0QQitemZ180097332087QQcategoryZ121348QQrdZ1QQcmdZViewItem

mais en voyant celui

http://cgi.ebay.fr/Novitec-Powerrail-2_W0QQitemZ160097045804QQcategoryZ72652QQrdZ1QQssPageNameZWD2VQQcmdZViewItem

qui n'est qu'a 20euro :p sa fais une sacré difference

Moi je connais la différence c'est moi qui ai enchéri le plus dessus...pr le mmt il est moi...(Sirith_Umgol c'est moi sur ebay...)

Arnaud a écrit:

Moi je connais la différence c'est moi qui ai enchéri le plus dessus...pr le mmt il est moi...(Sirith_Umgol c'est moi sur ebay...)

lekel ... celui a 20 euros ou a 110 euros ?

nnicolas a écrit:

Arnaud a écrit:

Moi je connais la différence c'est moi qui ai enchéri le plus dessus...pr le mmt il est moi...(Sirith_Umgol c'est moi sur ebay...)

lekel ... celui a 20 euros ou a 110 euros ?

le novitec a 20.50euro pr le mmt mais il reste 5jrs donc le prix va encore monté...

Arnaud a écrit:

nnicolas a écrit:

Arnaud a écrit:

Moi je connais la différence c'est moi qui ai enchéri le plus dessus...pr le mmt il est moi...(Sirith_Umgol c'est moi sur ebay...)

lekel ... celui a 20 euros ou a 110 euros ?

le novitec a 20.50euro pr le mmt mais il reste 5jrs donc le prix va encore monté...

mais c quoi la difference entre ces 2 boitiers ... hors mis le prix ????

le novitec c'est designé pour la JTD l'autre connais pas mais modele standard pr plein de voiture sans doute...

Arnaud a écrit:

le novitec c'est designé pour la JTD l'autre connais pas mais modele standard pr plein de voiture sans doute...

est le gain serai pareil pour les 2 boitiers ?

aucune idée...

Arnaud a écrit:

aucune idée...

bon ok ok merci kan meme !

Et y'a moyen de trouver cela ou à part sur ebay ?

ca c'est bon ?
http://cgi.ebay.fr/BOITIER-ADDITIONNEL-FIAT-BRAVO-CROMA-PUNTO-STILO-JTD_W0QQitemZ160113272225QQihZ006QQcategoryZ73776QQrdZ1QQcmdZViewItem

ou ca ?

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=180112804098&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=008

c'est un boitier additionnel, il existe des dizaines de fabriquants...
tu pourras trouver ça ailleurs biensûr, mais pas à ce prix là.
Moi par exemple c'est un P-tronic c'est une société belge spécialisée là dedans et le boitier coûte 600 € neuf, pareil pour DreamAngel avec sa brava, il a un PSI, société belge spécialisé en compétition et chip tuning qui coûte dans le même ordre de prix...
Maintenant Sagazzz, Jam69 ont un boitier de ce type là si je ne me trompe, et le gain est assez sensible quand même, donc ce n'est pas mauvais non plus...reste à voir ce que tu cherches, un boitier assez réputé avec des garanties (à ce moment là pourquoi pas une reprogrammation ) ou un boitier bon marché juste pour un peu plus de confort
voilà j'espère avoir un peu pu t'aider...
en résumé niveau boitier, moins cher qu'Ebay ça va être difficile à trouver

112 € pour le prix ( ce que j'ai payé ) ce n'est pas un novitec !

Mais tu sends la difference !

et niveau fiabilité ca craint ou pas ?
Un reprog ca coute combien ?

Fiabilité, sa va, faut pas en abusé !

Pour le prix des reprog, il faut compté au minimum 400 € et + !

sagazzz a écrit:

Fiabilité, sa va, faut pas en abusé !

C'est à dire ??? pas taper dedans tout le temps ?

je pense qu'avec un boitier réglable, il faut commencer par ne pas le régler au max, parce que là il y a un risque, de casser le common rail avec une surpression dans la rampe d'injection ou de casser la pompe qui devra trop débiter, et niveau moteur ce ne sera pas très bon non plus.

Donc il faut trouver le bon compromis lorsqu'il y a un potentiomètre sur le boitier (bouton de réglage), de façon à avoir de la réserve mais pas trop de puissance non plus !

Pour la suite, cela dépend de la façon de conduire, il ne faut pas bourrer dedans tout le temps,

Certaines bravos fument noir quand elles sont trop sollicitées, moi ce n'est pas le cas, mais je pousse trop, après quelques minutes mon embrayage est bien chaud et patine pas mal, donc il faut faire attention de ne pas trop abusé de ces petits boitiers

clem a écrit:

je pense qu'avec un boitier réglable, il faut commencer par ne pas le régler au max, parce que là il y a un risque, de casser le common rail avec une surpression dans la rampe d'injection ou de casser la pompe qui devra trop débiter, et niveau moteur ce ne sera pas très bon non plus.

Donc il faut trouver le bon compromis lorsqu'il y a un potentiomètre sur le boitier (bouton de réglage), de façon à avoir de la réserve mais pas trop de puissance non plus !

Pour la suite, cela dépend de la façon de conduire, il ne faut pas bourrer dedans tout le temps,

Certaines bravos fument noir quand elles sont trop sollicitées, moi ce n'est pas le cas, mais je pousse trop, après quelques minutes mon embrayage est bien chaud et patine pas mal, donc il faut faire attention de ne pas trop abusé de ces petits boitiers

quand tu parles du potentiomettre ... y a t il moyenn de le reconfiguerai a l'origine ... j'ai trop tourné lol et je ne sais plus comment il etais au debut ?

Je n'en ai aucune idée, je n'ai pas ce genre de boitier, le mien est fixe et doit être reconfiguré en atelier.
Tourne peut-être dans l'autre sens, ou demande à Sagazzz combien de tours il a fait par exemple ... Désolé mais je ne peux pas t'aider plus

A toc voyons nan je deconne ... perso moi j'aurais bien essayé ( je dis bien essayer ) avec un boitier en plus , juste sur la rampe injection , voir ce que ca donne avec ma remap et tout ... juste en essai hin , pas a long terme

PoZiTiV a écrit:

A toc voyons nan je deconne ... perso moi j'aurais bien essayé ( je dis bien essayer ) avec un boitier en plus , juste sur la rampe injection , voir ce que ca donne avec ma remap et tout ... juste en essai hin , pas a long terme

Je te prete le mien !

PoZiTiV a écrit:

A toc voyons nan je deconne ... perso moi j'aurais bien essayé ( je dis bien essayer ) avec un boitier en plus , juste sur la rampe injection , voir ce que ca donne avec ma remap et tout ... juste en essai hin , pas a long terme

A l'époque j'avais envie d'essayer la meme chose

Mais ce qui m'a fait flipper c'est qu'il y'a un risque de surpression, car augmentation de la pression dans la rampe, et quand on sait que ces bêtes la tournent à + de 1200bars.....

Enfin y'a toujours moyen d'essayer un petit coup, dans le pire des cas tu vas pisser du gasoil sur la rampe!

Et vos boitier, vous pouvez faire 10 000tours avec, vous n'aurez pas plus de puissance, c'est une visse sans fin, au bout de meme pas une 10aine de tours tu dois arriver au réglage max, donc n'ayer crainte ca va pas tout péter tellement y'aura de la puissance

a voir si je viens o national , mais ca me parait mal partit je dois changer absolument 2 pneux , et y arrivent pas :/ ca m'soule

PoZiTiV a écrit:

a voir si je viens o national , mais ca me parait mal partit je dois changer absolument 2 pneux , et y arrivent pas :/ ca m'soule

T'arrive pas à changer tes pneus???


Y'a un truc que j'ai du mal saisir

Et vos boitier, vous pouvez faire 10 000tours avec, vous n'aurez pas plus de puissance, c'est une visse sans fin, au bout de meme pas une 10aine de tours tu dois arriver au réglage max, donc n'ayer crainte ca va pas tout péter tellement y'aura de la puissance


donc du coup je peut tourné beaucoup ... je serai au max .... mais au max ne ve pas forcement dire une grande puissance ???( si je demande sa, c parce que, je ne veux pas mettre trop de puissance pour eviter d'abimer mon moteur... je voudrai juste mettre se qu'il faut :p )donc combien de tour faudrait il pour etre bien ? ( ni trop, ni pas passez ?)