[RESOLU] Problème déclenchement 1ère vitesse ventilo ?

Salut à tous !

Comme indiqué dans le titre, j'ai, depuis que je l'ai acheté, un problème de ventilateur...

Je m'explique, dans les embouts, le moteur arrive vite au milieu de la jauge de température, la, rien ne se passe ! Elle continue à monter tranquilement jusqu'a 2 traits au dessus du mileu, bon on est encore loing du rouge mais il semble que ce ne soit pas normal...
A ce moment, le ventilo se declenche a fond les ballons, il tourne super vite pendant quelques sencondes et l'aiguille de température tombe d'un cran environ. Ca remonte et rebelote...

En me documentant, il s'avère que le 1.6 n'a qu'une vitesse de ventilo sauf le modèle avec clim, or, j'ai la clim !
C'est donc la 1ere vitesse du ventilo est en panne...
J'ai changé la resistance de température, le termocontact mais rien n'y fait, le problème vient donc sans doute du relais... (Merci Sagazzz )

Il suffit de le tester vous allez me repondre, oui, mais avant il faut le localiser !
Il me semble qu'il est dans la petite boite noire juste devant la batterie, mais apres savoir lequel...C'est un bordel dans cette boite, plus aucun relais n'est à sa place...

Avez vous une astuce ou un moyen de reconaissance à me proposer ? Hormis les débrancher un par un et voir quand le ventilo ne se déclenche pas ?
Bon en tout cas je vais essayer de suivre un peu les fils et je vous tien au courant !

Dernière question, pour les proprios de 1.6l sans clim, avez vous 2 ou 3 fils (les gros) qui arrivent sur le moteur du ventilo ?

Merci !

Bon après quelques recherches, je trouve sur le ventilateur lui même un boite noir dans laquelle arrive plusieurs fil ! Supect !
Je demonte le ventilo sans demonter le radiateur, pas évident mais en le mettant verticale ca passe, attention cepedant à ne pas ruiner le radiateur ! (très fragile !)

Voici la boite en question :




Et la en démontant, surprise, un beau relai !



En l'observant de plus près, je remarque de suite qu'une de ses pattes est complètement oxydé...Pas bon du tout pour le contact !
Le voila une fois démonté, nettoyé et gratté :




Donc en fait, le relais n'est pas du tout dans la boite noire devant la batterie, je me suis fait induire en erreur par un petit logo en forme de ventilateur, je pense que c'est la ventilation ou un truc du style...

Cette aprèm je le test (je sais plus trop fair mais je devrai retrouver ) et si il est bon je le remonte, je vous tiens au courant !

Bon et bien après remontage le problème est toujours le même... Ce n'etait donc pas l'oxydation...

Deux hypotheses :

- Le relai est HS (je sais pas tester un relais a 5 pattes)

- Le problème ne vient pas de la...

Pour en avoir le coeur net j'ai commandé un relai chez fiat qui sera la demain matin, nous verrons bien !

La suite au prochain numero...

Alors pour tester :

Sur le 1 tu met un + 12 et le 2 a la masse, tu dois entendre un clac bien franc ! ( c'est le circuit de commande ! )

Entre 3 et 4 au repos tu teste la continuité, sa dois passé ! ( entre 3 et 5 sa ne dois pas passer ! )

Sur le circuit de commande , tu l'excites et entre 3 et 5 sa dois passé !

Merci Sagazzz pour l'explication !

Bon et bien relai tout neuf, problème toujours identique !

Le problème vient donc d'ailleur...Mais d'ou je n'ai plus guerre d'idée, j'ai deja changé toutes les pieces qui sont en rapport (a ma conaissance) avec le declenchement du ventilateur... (thermocontact,resistance de temperature et relai)

Ou alors ce serait ma sonde de temperature du tableau de bord (celle du le thermostat) qui serait folle et qui m'indiquerai une temperature trop importante
J'ai du mal à y croire car quand la voiture est super chaude (2 traits au dessus de la moitier), si j'ouvre le bouchon du vase d'explansion le niveau monte limite en bouillonant un peu, c'est donc qu'elle est très chaude...

Une autre hypothese que je pense vraiment improbable...Seul les modèles avec clim on 2 vitesses de ventilo, or, ma clim est en panne, elle ne demarre me pas, est ce que cela pourrait avoir une influance quelquonque sur le declenchement de la 1ere vitesse ? (perso j'en doute !)

Enfin bon j'ai plus d'idées, si vous avez une piste je suis preneur !
Merci !

le relais que tu as nettoyé est le relais de la 2ème vitesse...
normalement la premiere vitesse est directement commander par le thermocontact le relais n'intervient que lorrsque tu utilise la clim.

je vais essayer de te retrouver les shémas electrique mais je ne te promais rien.

As tu shunté le thermocontact du radiateur pour voir si tu as les 2 vitesses ?

Tu dois avoir un relais dans la boite noir avant la batterie, a tester aussi !

Euh et t'a pas pense a ton thermostat qui peut etre ne s'ouvre pas a fond ????

Flofly a écrit:

le relais que tu as nettoyé est le relais de la 2ème vitesse...
normalement la premiere vitesse est directement commander par le thermocontact le relais n'intervient que lorrsque tu utilise la clim.

je vais essayer de te retrouver les shémas electrique mais je ne te promais rien.

Interessant comme info !

Sagazzz a écrit:

As tu shunté le thermocontact du radiateur pour voir si tu as les 2 vitesses ?

Tu dois avoir un relais dans la boite noir avant la batterie, a tester aussi !

Non je n'ai pas essayé de le shunté mais c'est une idée...Cependant étant donné qu'il est tout neuf je doute qu'il soit la clef du problème...Mais je vai tester...
Pour le 2eme relais je chercherai alors, je dois en avoir 3 ou 4 dans cette boite...Certains sortant d'une grosse fiche plate...Quelqu'un aurait t'il un bon moyen de le reconnaitre ? (amperage ?)

DreamAngel a écrit:

Euh et t'a pas pense a ton thermostat qui peut etre ne s'ouvre pas a fond ????

Il est tout neuf !


Merci pour votre aide on va bien finir par trouver !

sauf à dire une boulette, il me semble que dans la revue tech', ils expliquent que le ventilo se déclenche entre 1 et 2 traits après le milieu, pas à la moitié...
Du coup, autant tu n'aurais pas de soucis...

Tu testes tous tes relais !

faut que je verifie mais je crois que les fils racordé a la grosse fiches sont ceux du circuit de clim/refroidissement....
y doit y avoir 3 relais racordé dessus.
mais tu dois avoir le shéma electrique dans la revu technique...

Problème résolu

Souci de relais et de faisceau de résistance de température!

Tlc77 vous en dira plus incessament sous peu.

Bon ca y est j'ai (enfin on avec Jiper ) a enfin trouvé le problème !

En réalité la panne résultait de la concordance de 2 facteurs :

- Après un 2eme démontage du ventilateur et une vérification intégrale du faisseau électrique, on trouve une cosse de la résistance de température qui a une salle tronche, ni une ni 2 je la coupe et la remplace !

- En testant tout les relais comme me l'avait préconiser Sagazzz, j'en trouve un qui ne claque pas, celui la :




Comme on le remarque, ce relais n'a que 4 pattes, croyant légèrement au père noel, je le remplace par le relais 30A à 5 pattes que j'avais en rabe (celui sur le ventilo que j'ai changer dans le vent), je met le contact et boum, le ventilo démarre à le 1ere vitesse ! Un seul problème, le moteur etait froid et le ventilo fonctionnait en permanance ! Enfin deja y a du progrès !

En observant de plus près, on se rend compte que 2 relais voisins sont inversés (un relai à 4 pattes dans un emplacement à 5 et inversement...)



Les 2 fautifs sont sur la gauche de la photo.

On remet tout en place et boum tout fonctionne, le ventilo se déclenche au mileu et l'aiguille ne bouge pas, parfait !
Bon le relais blanc et toujours HS mais n'influe pas sur le ventilo, d'ailleur je n'ai rien remarquer d'anormal, surement un relai de clim qui de toute facon de fonctionne plus !

Voila donc et bien il ne me reste plus qu'a vous remercier pour vos bon conseils et mention spécial pour Jiper, mon co-bricoleur, ca remonte le morale d'etre 2 mine de rien !

felicitation pour la resolution de ton probleme et bravo jiper77

Pas de souci poto bricolo

bas bravo les gars !!!

C'est cool pour toi tlc !

si je dit pas de connerie ton relais blanc a une catre electronique a l'interieur et c pour ca kil ne claque pas en fait il fonctionne avec des transistors(a verifie en ouvrant le capot de ce dernier) et c lui ki assure le fonctionnement du ventilo lors de la mise en marche de la clim.