Gonflé une Bravo TD 100 ????

ok mais je c pas comment vous les faire parvenire sa c autre chose

voici
http://bravo.forumactif.com/viewtopic.forum?p=1736#1736
A+

Tu as plus d'excuse, on veux la voir maintenant!!! lol

bon voila les foto en + elle est a vendre 5500 :-) 1000 € pour les jante

dsl mais je n'ai pas de foto avec les 17" dsl mais bon deja une idée de la machine :-)


http://i23.ebayimg.com/03/i/05/92/04/51_1.JPG

http://i23.ebayimg.com/03/i/05/92/04/53_1.JPG

Roll_K a écrit:

lol cullasse a 100.000km
areter de parler de la td100 comme d'une vielle voiture ou rien ne passe les 100.000

voila ma prepa enfin fini

carosserie : capot evo 8 :-)
pc Av carsone ( de saxo vts ph2 )
pc ariere carsone F50 fiat
jupe torsade carsone
ligne echap libre tube inox libre
interieur origine pour le mom :-)
instal alpine + 2 sub lanzar en 30 500RMS avec le
bon litrage 142 DB
kit eclater focal av ar + 2 6.9 en magnat pour avoir un
px de voie lol

Moteur haha : ( 165.000KM ) nv boite avec embr remf de chez api
boite a air TDS origine avec modif :-)
gestion electronique de chez Powerchips ( foncione bien )
circuit electronique separer pour le debit metre de chez GT motor sport ( ALFA 147 1.9 JTD )
et bien sur kit suspenssion KW avec suspenssion Bilstein porche a l'ariere pour le poid bar anti raprochement sparco
jante en 17" BSA motorsport limited edition black inox


et pour info il n'y a aucunne dif entre le JTD et TD de fiat a par la disposision des piece et la pompe d'injection

aussi g un amis qui vien de perdre sa bravo elle avais 350.000 KM avec la meme prepa moteur que moi alors areter car je suis sur que si je lui donne l'argent pour terminer la mienne comme je vx il y en a qui pleure lol sa perf est de 200CV sans arbre a cam CATCAMS :-)

qui dit mieux pour une routiere fiat bravo 1.9TD200 lol 100.000KILO tu dis

Moi je ne suis pas trop d'accord avec toi sur plusieurs trucs ... Deja TD et JTD ne sont pas pareil au niveau de l'injection ! Le TD est un disel classic du type 306 TD, alors que le JTD est un common rail de type TDI. Les perfs a l'origine sont assez identique oui, mais apres pour ce qui est de la fiabilité, la conso et l'evolution du moteur ca n'a vraiment rien a voir ...

Et puis 200 ch sur un TD100 j'aimerais bien les voir et savoir d'ou ils sortent
Et tu trouves ou des AAC et autres pour Bravo mazout ? ca m'interesserait

Et aussi ca serait cool que tu fasses un copier coller de la presentation de ta caisse dans la rubirque "présentation".
MErci

Roll_K a écrit:

fx pour la pompe on c remplacer une piece et un gains de 10cv sur un pote la fait chez powerchips a nivelles puis il a reprog sa bravo td100 et décata + supression du pot final

un bruit de reacteur un siflement monstre et une clac au cul fenomenale voila quoi et pour les VAG 150 CV il est a coter :-)

voila mais moi personelement la reprog je suis pas si sur du resulta 20 % de couple en plus au prix que sa coute je prend un arbre a cam et la c net le couple lol

Franchement j'avoue que je reste vraiment septique ... moi avec une remap autodelta, BMC 200 et embrayage renforcé sur un JTD je ne dirais pas que je me regale contre un TDI 150 ch ... Alors avec une puce powership qui est fait a l'arrache ... si tu gagne deja 20 ch sur un TD100 avec powership C deja un miracle ... Deja qu'il tienne un TDI 130 ca me semble deja une bonne performance !

aussi non, esthetiquement bein c'est pas mon truc (mais chacun ses gouts comme on dit ici )..
Beau boulot en tout cas car elle à l'air d'être bien entretenue

200Ch sur un TD 100:lol!:,faut arrêter de rever et de croire ADDX et les vendeurs de chez Noromito :joker:
bref......@+

alors voila deja c pas une puce powership mais reprog
de 2 arbre a cams deja rien que sa je remait echapement et jante d'origine filtre d'origine et on fait un run et on verra qui rigolera a l'ariver un pti 500€ pour le fun de mon coter TTM13 apres tu voie lol

j'ai hate a oui j'oublie de le dire je dois laisser ma carte de visite lol

dans 6 jour elle passe sur banc d'essai et on verra le resulta finale lol
sur se mon pere qui roule en 2.5ti me comfirme que le changement se fait resentire comme une clac au cul

a oui ADDX c des bleu lol ils ne savent meme pas se qu'il marque lol

honda civic 1.6 16v de 300cv mais OUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
lol non mais je dit bonne prepa bon moteur meme pour un td lol

( la bravo n'est plus a vendre retoure en carosserie )

ben moi tu veux on met 500 euros ton TD 100 powership contre mon JTD 105 autodelta ... Deja si je fraule les 150 ch C deja bien sachant que G une remap sur mesure pour ma caisse fait par des pro Fiat/alfa en angleterre ...
De plus tes AAC sur un Td 100 ne doivent pas te faire gagner masse ch ... apres C sur que si tu compares face a un 1.8 GT d'origine y a moyen que tu sois devant ... je vois pas comment avec une remap powership (qui doit resté un truc tres basic vu qu'ils ne connaissent RIEN en italienne) et deux AAC tu peux faire 200ch ! surtout avec le turbo d'origine ! Meme avec pression a gogo et changement de wastegate ca reste impenssable ...
Peut etre plus de detail, avec plus de carectiristiques de pieces me laisserait moins septique.

Si T de la region parisienne RDV le 17/18 je ne crois que ce que je vois

Ouai moi aussi je voudrais plus de précisions ! Car oui moi aussi je suis comme saint Thomas je ne crois que ce que je vois ! Fais nous une tite vidéo !

C'st quoi ce topic?

J'ai eu 2 marea TD100 de 98 est mon boitier a était ouvert par digiservice a chelle et il ne contient aucun eprom.

Le TD100 n'est pas modifiable électroniquement.

Il ne gère meme pas l'avance.

Le TD75 pompe bosch est plus facilement modifiable mécaniquement comme toute les pompe bosch et le TD125 est modifiable électroniquement mais pas le TD100.


Powerchips c'est du bleuf.

Ben depuis un petit moment on a plus de nouvelles de la "reprog 200ch" c'est louche cette histoire ....

Peut etre que de l'avoir passée au banc et de voir qu'elle sors que 105ch sa la dégonflé

Ouai c'est clair ! Bien vu Yop !

Il a été :cassé2: sans doute ! Mais plus sérieusement j'aurais quand même bien voulu voir son moteur .....

Ouai c'est clair.
Si il faut il va nous montrer les courbes et il va nous faire tomber les dents mais j'y croit pas trop quand meme...

T'facon c impossible ... c pas avec des AAC une reprog qu'on arrive a +100ch sur un mazout ^^

j'ai verifie sur le site et je leur ai envoye un mail pour confirmation, il est possible de preparer la td 100 a +20 ch annoncés.
ils ne m'ont pas dit comment mais il le font...

micanoel a écrit:

j'ai verifie sur le site et je leur ai envoye un mail pour confirmation, il est possible de preparer la td 100 a +20 ch annoncés.
ils ne m'ont pas dit comment mais il le font...

oui + 20 ch je ne suis pas contre, ca doit exister ... mais +100 ch avec remap et deux trois babiole ^^ faut arreter

Bon et bein comme tout le monde je suis on ne peut plus que sceptique!!

Après en therme de préparation il faut avoué que tout est possible, cependant avec les éléments qui ont été rajoutés cela me parait léger ne serait ce que pour froler les 150....

Donc comme tout le monde, je doute mais c''est pas pour autantt qu'il faut le :cassé2: comme ca!

On attend juste les preuves a l'appui par contre.....

jiper77 a écrit:

Bon et bein comme tout le monde je suis on ne peut plus que sceptique!!

Après en therme de préparation il faut avoué que tout est possible, cependant avec les éléments qui ont été rajoutés cela me parait léger ne serait ce que pour froler les 150....

Donc comme tout le monde, je doute mais c''est pas pour autantt qu'il faut le :cassé2: comme ca!

On attend juste les preuves a l'appui par contre.....

Ben il ne donne plus de nouvelles ... et puis quand j'entends que le JTD est semblable en tout point au TD a part la pompe ... je dis lol ... comment comparer un TD a un common rail ...
Ensuite qaund il dit qu'avec une reprog powership ( ) et des AAC retravaillés, embrayage qui patine il est a coté d'un TDI 150 qui fait 170 ch, C louche quand meme ! Avec mon embrayage mort GT a coté des TDI 130 mais C tt ! Le tdi 150 G laissé tombé ! 170 ch, souvent pas d'origine C un avion pour nos bravo !

ben d'apres la rta les deux moteurs sont identiques a part quelques cotes d'alesage du fait de contraintes differentes et d'injection differente sinon il s'agit bien de meme moteur....

oui du block, mais l'injection est bien differente ! Apres le turbo je sais meme pas si C le meme, embrayage, boite ... c sur qu'entre un 1.9 D et un 1.9D ils n'ont pas du changer grand chose

meme bloc, meme embrayage, meme boite C510

a la place d'avoir une pompe d'injection rotative qui redistribue le gazoil et qui depend de la distribution, sur le jtd il s'agit d'nue pompe d'aspiration dont un boitier electrique gere la distribution du carburant.
c'est kif-kif, sauf que l'injection directe est plus precise dans les quantites et dans le timing.