Conso très élevée ....

Alors je vous explique mon petit pb !!!

Voilà je pense que j'ai déjà tout fait à mon avis comme changement, mais ma consommation d'essence par rapport à d'autre HGT est quand même suprérieure, je fais du 12l/100 voir du 13l en roulant pépère !!!

Pour ma part, j'ai changé les bougies, filtre à essence, nettoyer mon filtre à air, j'ai mis aussi du nettoyant injecteur, mais rien à changer, ou du moins ça à peine baisser !!!

Et un autre petit pb, elle me mange trop de liquide de refroidissement, car j'en remet disont une fois tout les 15 jours à 3 semaines, pour infos j'ai changé mon calorstat il y a un an.

La voiture vient de passer le cap des 154 000 Km et elle est de 96 !!!

Avez vous des suggestions à me proposer pour réduire ces consommations ou est ce normal vu le kilomètrage et son age ??

Merci d'avance à vous tous !!!

Ba déja en premier lieu ce n'est pas normal que tu bouffes autant de liquide de refroidissement!!

Un joint de culasse ne serait pas impossible pour une telle consommation de LDR!

Si tu as un joint de cucu, tu as des pertes de compression, donc un moins bon rendement et une consommation en hausse!

Le top serait que tu prennes les compressions moteurs!

As tu remarquer une micro fuite sur ton systeme de refroidissement ( radiateur, durite, radiateur interiere )

Tu peux avoir le DB de mort...

Et comme dis ¨JP, tu peux avoir un joint de cu, donc compression à regarder !

Tu fumes un peu ?

Ba j'ai un peu de fumée au démarrage, mais je pense que c'est normal !!!
Mon père a eu avec sa palio à 30000 Km son joint de culasse de foutu, dc j'ai vu les symptomes, fumée blanche tout le temps, liquide de refroidissement qui bouillonne ds le bocal...

Mais je ne pense pas, et qu'elle effet ça fait la compression si il y en a pas assez ??

Baisse de perf

Jojo39 a écrit:

Ba j'ai un peu de fumée au démarrage, mais je pense que c'est normal !!!
Mon père a eu avec sa palio à 30000 Km son joint de culasse de foutu, dc j'ai vu les symptomes, fumée blanche tout le temps, liquide de refroidissement qui bouillonne ds le bocal...

Mais je ne pense pas, et qu'elle effet ça fait la compression si il y en a pas assez ??

Pourquoi n'essaye tu pas la compression comme j'ai fait faire pour trouver ma panne ?

Gellang a écrit:

Jojo39 a écrit:

Ba j'ai un peu de fumée au démarrage, mais je pense que c'est normal !!!
Mon père a eu avec sa palio à 30000 Km son joint de culasse de foutu, dc j'ai vu les symptomes, fumée blanche tout le temps, liquide de refroidissement qui bouillonne ds le bocal...

Mais je ne pense pas, et qu'elle effet ça fait la compression si il y en a pas assez ??

Pourquoi n'essaye tu pas la compression comme j'ai fait faire pour trouver ma panne ?

C'zest exactement l'idée soumise 2 lignes plus haut par Sagazzz et Jp

ca existe pas du produit bouche trou pour le systems de refroidissement et si ca existe, c'est bon ou pas et est ce que c'est efficace ?

sinon, tu devrais faire un test de tes compressions (au cas ou t'aurais pas vu les 3 autres avant )

Il peut essayer le produit rebouche radiateur...

si normalement ça existe enfin j'en ai déjà vu maintenant de là à dire que c'est éfficace je ne sais pas, il faut tester.
Puis à l'occasion, tu teste ton circuit de refroidissement... avec une sorte de "poire" et un manomètre pour vérifier, tu mets à un bar de pression et tu verras si il y a des fuites

Yop a écrit:

Gellang a écrit:

Jojo39 a écrit:

Ba j'ai un peu de fumée au démarrage, mais je pense que c'est normal !!!
Mon père a eu avec sa palio à 30000 Km son joint de culasse de foutu, dc j'ai vu les symptomes, fumée blanche tout le temps, liquide de refroidissement qui bouillonne ds le bocal...

Mais je ne pense pas, et qu'elle effet ça fait la compression si il y en a pas assez ??

Pourquoi n'essaye tu pas la compression comme j'ai fait faire pour trouver ma panne ?

C'zest exactement l'idée soumise 2 lignes plus haut par Sagazzz et Jp

erfouille c'est au cas où qu'il a pas lut

le produit antifuite pour les radiateurs j'ai déja essayer , alors ca marche très bien , mais le problème que moi j'ai eut c'est que ce produit à tendance à boucher plus que les trous , moi je me suis retrouver avec le calorstat boucher et les durites qui vont au bocal du circuit de refroidissement .

je deconseille donc l'utilisation de ce produit , de plus une fois que tu l'as mis c'est l'horreur si tu veus le retirer.

PS : si tu trouve quelque chose n'hesite pas à nous en informé parce que j'ai approximativement cette consommation

C'est vrai que ca encrasse vachement les circuits ce produit rebouche fuites, et en plus ca ne marche wue pour de toutes petites fuites. Si t'en consome autant du LDR, ce ne sera surement pas la solution...

Ok , je veux bien faire le test de compression, mais comme je l'avais dit dans un de mes message, on fait comment pour faire ce test, c'est quoi? ça ce fait ou ??dans un garage ??
Et autre petit symptomes, ça sent l'essence de temps en temps même en roulant normal, peut petre que ça peut aider à consommer plus

Autrement pour le liquide de refroidissement, je ne vois pas tellement de fuites dans le moteur !!!

Est ce que le liquide peut s'évaporer facilement ??

S'il passe dans ton bloc, on peut dire qu'il s'evapore !!!

ba pour controler il faut controlé tes compressions il faut sortir tes bobines d'allumages retirer tes bougies utiliser un compressiomètre en l'installant à la place de la bougie , par contre il faut que tu maintienne ton compressiomètre appuyé , une fois tout ca fais il faut qu'une autre personne fasse tourner ton moteur au demarreur .

alors par contre il faut que tu débranche l'alimentation de tes injecteurs soient en les débrachants soit en débranchant le capteur PMH

Jef a écrit:

S'il passe dans ton bloc, on peut dire qu'il s'evapore !!!

oui, mais alors a ce moment la il y aurait des trace d'eau (condensation, goutelette) au niveau du bouchon de remplissage d'huile et de la jauge!
verifie sa! et sinon, tu na pas de trace d'huile dans le bocal de LDR? (genre mayonaise marons)

pas forcément si ca va dans la chambre de combustion

moi je connais quelqu'un qui a eu un problème de durite d'injection percé
la voiture avais moin de patate peut etre la même chose pour toi

En effet ta consommation d'essence et encore plus d'eau n'est pas normal, pour le liquide de refroidissent, ca peut etre une fuite provenant de ton circuit, comme une durite fendu, desseré, radiateur percé, voir joint de cullasse, et pour ce qui est du joint de cullasse, il y a differente facon d'etre hs:

-fuite d'eau externe
-fuite de compression externe
-fuite d'huile externe
-fuite de l'eau dans l'huile
-fuite de l'eau dans un cylindre
-fuite de l'huile dans un cylindre
-fuite de compression entre 2 cylindres

D'ou le fait suivant le cas que la voiture peu en effet montrer que tres peu de symptomes ou parfois beaucoup.

Une derniere chose toute bete pour le probleme de fuite de liquide, c'et le bouchon du bocal qui est taré pour s'ouvrir a une certaine pression pour evité qu'il y en est trop et qui peu s'ouvrir trop tot (probleme souvant rencotré chez PSA).

Pour ta consomation eccessive ca peu venir en effet du joint de culasse mais cela peu venir d'une fuite sur ta canalisation d'essence vu que tu sent l'odeur d'essence parfois!

Pour le liquide de refroidissement, je n'ai pas de mayo dans mon bocal, j'ai l'impression que j'ai juste un léger dépot sur le fond, mais je pense que cela n'est pas trop grave !!! je pense pluôt que cela vienne d'une durite qui est peut être percée ou mal serrée !!!

Pour le joint de culasse, je ne sens pas avoir de perte de puissance n'y de patate, c'est juste que je vois carrément la jauge d'essence descendre à vue d'oeil des fois !!!

Mais je regarderai déjà sous la voiture pour voir la canalisation d'essence !!!
Mais est ce que quelqu'un peut me dire à qu'elle endroit passe les durite d'essence malgré qu'elle est voyante, mais il y a t'il des endroits cachés ??

Coté droit de la voiture !
Dans l'aile droite, peut etre un probleme de canister !

Oue j'avais déjà vu sur des sujets que l'on parlait du canister, mais bon je vois pas qu'elle solution prendre et si je peux trouver la faille moi même !!!
Parce que si je trouve pas de fuite, car j'avais déjà regardé une fois quand même, je sens que je vais être encore obligé de l'amener chez Fiat !!!

Dans mon bocal de LDR après en avoir remis, il devient un peu marron au bout de qqlq temps, est ce normal ???

Pour la fuite du LDR, je crois avoir trouvé, c'est peut être un collier de serrage qui s'est défait, et avec la pression, bah il y en a un petit peu qui s'en va !!!!

Si mon pb de couleur de LDR marron vient du joint de culasse, est ce que qqlq1 a déjà fait changer son joint chez Fiat, et combien ça coute????

Et le canister s'il faut le changer, combien ça coute à peu près et si quelqu'un à un tuto la dessus avec une doc technique pour le démontage ça serrais sympa au cas ou !!!

MErci d'avance pour vos réponses

C'est dommage que tu n'habite pas plus pres on aurait put se regardé cela un week end.