Batterie : clac !

Bonjour à tous,

Alors voilà, je suis un heureux possesseur d'une zouli Fiat Bravo 1.4 12v de 1995.
Jusqu'à aujourd'hui, je n'ai eu aucun soucis... je dis bien jusqu'à aujourd'hui...
alors, voilà je tente de démarrer ma belle auto après 1 mois d'abandon dans son petit garage... et rien, les voyants sont tout faible et pas un bruit... tous les signes d'une batterie morte (logique après 1 mois sans effort...)
je change donc ma batterie... et là un grand clac après la mise en contact...et la batterie morte en 2 secondes

le clac, il me semble, provient d'un boitier que j'ai démonté : dedans, 2 fusibles 10A ok et deux petits boiters gris que je n'ai pas réussi à démonter et à inspecter...

donc, voilà, je compte sur vos témoignages et coup de pouce avant de l'emmener chez le garagiste et me retrouver avec une facture salée...

bonne soirée

Edit Modo Sagazzz: Déplacé, ce sujet n'est pas à sa place en section TD/JTD, regarde ou tu postes avant d'envoyer ! Merci

Combien de volte as tu sur ta batterie ?

oups pardon
je sors juste de mon garage, et je suis un peu stressé (absolument besoin de ma bravo ce week end...)

batterie 12v... conforme à celle d'origine...

12 pile ?

Normalement, tu doit etre à 12,8 V !

Et a chaque fois que tu mets le contact, sa fait "claque" ?

ha... j'ai compris !!
non, je ne connais pas le voltage en sortie de la batterie...

ça a fait clac une fois et puis, plus rien, à peine de quoi allumer les voyants

ça me parait être un court circuit...
le clac ce sont sans doute les fusibles qui ont claqués
tu es peut ètre tombé sur un batterie en court-jus
ça arrive....

mais tout ceci n'est que supposition

frensoi a écrit:

ha... j'ai compris !!
non, je ne connais pas le voltage en sortie de la batterie...

ça a fait clac une fois et puis, plus rien, à peine de quoi allumer les voyants

et avec des cables, elle demarre ? c'est peut etre ta batterie qui a lache tout simplement

la batterie est neuve d'aujourd'hui...
et les fusibles sont ok...
savez vous ce que sont les boitiers fris et noirs, placé à coté des 2 fusibles 10a?

il me semble que le clac venait de là...

frensoi a écrit:

la batterie est neuve d'aujourd'hui...
et les fusibles sont ok...
savez vous ce que sont les boitiers fris et noirs, placé à coté des 2 fusibles 10a?

il me semble que le clac venait de là...

ca n'empeche pas qu'elle peut lacher, ramene la ou tu l'as acheter pour qu'il la verifie voir la changer. ca eliminera deja le doute sur la batterie

ce sont des relais electriques il me semble...

edit: oui bravogt16 a raison des batteries neuves qui lachent ça arrive

et ça aurait pu être le truc qui à claquer ?
qqu'un connait leur utilité ?

merci pour vos réponses

les relais font office de contact, un peu comme un interrupteur
mais le fait que tes voyants soient faibles me fait plutot penser a un problème de batterie

Merci à tous pour vos réponses, je vous tiens au courant des suites ...

Bon,je vous préviens c'est pas le moment de se foutre de ma gueule...
j'vous raconte la fin de l'histoire ?? bon d'accord, mais je prend sur moi...

alors, voilà, despéré, j'appele l'assistance
ces messieurs se déplacent dans le parking, remontent la batterie neuve... serrent les cosses... et pof, elle démarre au quart de tour...
c'te honte !
j'avais simplement oublié de serrer les cosses comme il se doit, je les avais simplement poser sur les bornes... donc un conseil, si je puis me permettre, il faut serrer les cosses pour que le courant passe...

bon, voilà, je suis couvert de honte pour ma première intervention sur ce forum...
je vais peut être pas revenir de sitôt... ou alors sous un autre pseudo...

merci à tous en tout cas.

à bientôt

ps : en tout cas, ma Bravo elle tient le choc... 180 000 km et le seul truc qu'elle me trouve, c'est une panne de batterie...

ps2 : je ne sais pas d'ou provient le clac par contre....

Pour le "clac", c'était pt-être juste le bruit de l'étincelle/l'éclair sympa qui devait se produire entre la cosse et la borne de la batterie.
Pour la "boulette", t'es pas le seul à en faire, pas le premier, ni le dernier... (et à mon avis, j'ai mon lot de conneries au compteur aussi en la matière )
Et le plus important : c'était pas cher à corriger, et t'a appris un truc !

Lol ouhai on aurait pas pu t'aider la dessus La logique est de serrer les cosses sur la batterie

si tes cosses n'étaient pas serrées à fond, un arc électrique a dû se créer et le clak peut p-e venir de là. à ne pas rééditer trop souvent, c pas bon pour la batterie!