Amortisseurs, que choisir....

Hello ici,
je pense que mes amortos commencent à être en fn de vie.
J'envisage leur remplacement, mais par quoi...

J'aimerai qu'elle soit plus ferme (pas dure, hein?), et pas trop dégrader le confort...
Mon dos se rappelle encore du combo H&R + Bilstein B6 de la précédente auto

Alors, sachant que c'est une marea we, les amortos sont les même que Bravo/Brava?
(Peu probable pour l'Ar)

Merci

Tu vas les changer toi ?

Moi je vais (re) changer mes arrières (j'ai mis des TRW et vraiment c'est trop mou) et je vais mettre des Record http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortisseurs-arriere-record-334207-1502359-10005-p

J'ai mis cette marque et modèle sur le scenic et je peux te dire que ça amorti !!

J'ai pas vraiment confiance en record....
Ils n'ont pas bonne réputation dans le milieu de l'ancienne...

J'aurai vu du KYB, Bilstein, Monroe, Sachs...

Sur la mienne j'avais mis des b4 et c'est pas loin de la monte d'origine. Apres c sur que metre des ressort plus cours sont aussi plus raide...

Hum...
Plus ferme, mais pas plus dur... La St Graal de l'amortisseur... Quel est-il?

il doivent encaissé les même effort sur moins de course donc il ont donc plus d’effort par rapport a l’enfoncement et il faut bien plus d'effort pour les comprimé et sa deviens plus tape cul.

les amortisseur aussi on leur effet eux sont la pour limité la vitesse de décompression du ressort mais jour aussi un rôle dans leur compression. après chaque constructeur d'amortisseur on leurs sauce, qui convienne ou pas au client et qui suive les préconisation constructeur ou pas...

donc pas question de st graal ou pas juste une question de compromis et donc de marque, sans parler de la fiabilité et des différente déclinaison de model.

Je ne te conseille pas les Koni Sport ( réglables en dureté ). Il sont asser raides et ne tiennent pas dans le temps.
Les miens ont fait 6 mois et moins de 20000 km ...
La j'ai des Bergh ( pris sur ebay, marque peu connue en france ) et j'en suis content. Ils sont tres efficaces sans trop durcir. Par contre je les ai que depuis 2 mois donc je ne peux pas de dire si ils tiennent dans le temps.

Hello ici,
je reviens vers vous, j'ai remarqué qu'il allait être temps de passer par la case amortisseurs...
En regardant mes pneus, j'ai remarqué de l'usure en facette, et un défaut de para (usure à l'intérieur devant).
Je suis à 500€ d'amortir cette voiture, pas trop envie de faire des frais....

Niveau amorto, j'ai regardé, on trouve du B4, du KYB, Koni etc...
Je sens que ça va être le prix qui va décider...
Ca se fait facilement sur cette voiture?

Perso j'ai 4 Monroe reflex (pression gaz) et rien à dire. Ils ne sont pas hyper typé sport (intermédiaire entre souplesse et rigidité). Tout dépend de ce que tu veux (ultra dur pour conduite en mode sport, ou garder un minimum de confort).

Ca ce fait bien sur bravo. 2 boulons en bas de la jambe, 3 sur la tête d'amorto et la jambe de force est au sol. Après il te faudra des comprime-ressorts pour changer l'amorto (un écrou au dessus de la tête d'amorto).

Ok, pas d'outils spéciaux, de clé ou empreinte à la con?
Disons qu'en fermeté, je cherche moins dur que du B6 - bien trop durs pour mes routes, car je perdais de la motricité sur les bosses - , j'aime bien mon petit confort aussi.
Je ne la rabaisserai pas, car vu la hauteur du carter d'huile, c'est déjà juste à certains endroits....
B4?

le seul truc chiant sur bravo 1 ou 2 c'est que les 2 vis de jambe l'amorto grippe et l'as tu t'amuse ...

flat6 a écrit:

le seul truc chiant sur bravo 1 ou 2 c'est que les 2 vis de jambe l'amorto grippe et l'as tu t'amuse ...

2 Bombes de WD-40 par écrou c'est bon

Sur un vivaro (système à 2 boulons aussi), j'avais du jouer du chalumeau... (250 000 km les amortos...)

chalumeau avec les amortos gaz je n’aurait pas joué ...

Faut bien viser la patte

Ouais enfin tu chauffe inmanquablement l'amorto...

Les miens doivent être d'origine...
Je vais regarder les tarifs....

Edit:
Par paire:

hh-international.com
B4 Av => 154.44€
B4 Ar => 90.10€

Sachs:
Av => 175.04€ (!)
Ar => 96.93€

KYB:
Excel-G Av => 146.02€
Excel-G Ar => 77.5€

aluform:
B4 Av => 168€
B4 Ar => 98€

Oscaro
KYB:
Excel-G Av => 174.79€
Excel-G Ar => 68.82€

KYB est le moins cher suivi de près par Bilstein...

Re ici,
quelle est la différence entre des amortos de HGT et de JTD110 ?

les HGT on le pack sport donc le train et la direction change. étant donné que l'amorto te donne l'angle de chasse et le carrossage et que cela n'est pas réglable le faite de passer sur un montage différent risque de pas etre bon pour ta géométrie du train avant et ta tenu de route.

Ah, je n'avais pas connaissance de ce détail
Bon, ben raté... On va partir sur du standard car de toute façon en "sport" il n'existe rien pour marea...

Quelle est la différence entre les amortos Brava et Marea Weekend ?

Faudrait voir le détail, mais je pense que les Marea sont plus durs de manière à supporter la charge éventuellement supérieure.

D'après ce que j'ai vu sur le net (oscaro je crois), les références pour une brava 1.9D sont les mêmes que pour une marea weekend JTD 110 !

Ils sont sérieux Fiat à mettre les mêmes amortos sur une petite berline que sur un break ?!

D'ailleurs, je trouve que ma Marea Weekend s'affaisse vachement au moindre chargement à l'arrière ! Suis-je le seul à avoir ce problème ? Ou alors est-ce le cas de toutes les Marea ? Manimux, toi qui a la même voiture ?

Bah la mienne s'écrase aussi, mais mes amortos sont d'origine, donc, rien d'anormal.
Je sens qu'ils sont en fin de vie, j'ai des pompages de l'arrière un peu exagérés en conduite rapide...

Ca balance bien chez moi aussi, mais le truc c'est que j'ai des amortos neufs. Je comprends pas. C'est peut-être les ressorts ?

Je "up" un peu pour avoir du nouveau.
Je trouve rien de vraiment bien dur pour la Marea, le montage sur Bravo, c'est pareil?