Pb d'injection à 2000 Tr/m + erreur compteur vitesse

Bonjour,

Au départ, ma voiture roulait normalement sauf que j'avais le voyant injection d'allumé, que l'aiguille de mon compteur de vitesse restait à 0 et que mon compteur kilométrique ne bougeait plus.

Ensuite, çà s'est aggravé de manière aléatoire. L'aiguille du compteur de vitesse s'est mis à délirer (Montée puis descente significative à vitesse stable) + perte très significative de la puissance. Mais çà ne dure pas trop.

De là, j'ai débranché le câble raccordé à la vanne EGR. Pendant une semaine, plus du tout de problème.

Dernièrement, à nouveau çà s'est remis à déconné. J'ai débranché le câble raccordé au débit mètre et j'ai juste mis le contact avec montée en régime. Le moteur montait bien dans les tours mais l'aiguille déconnait encore plus. Le lendemain matin je met ma voiture à chauffer. Quand je suis revenu pour la reprendre. Le moteur était coupé. Je tente de la démarrer : plus rien. Je rebranche le débit mètre. Elle part.

Depuis, j'ai fait plus de 100 km. Le compteur de vitesse ne délire pas jusqu'à 90 km/h. Par contre à 110 km/heure (L'aiguille oscille entre 90 km/h et 110 km/h). Les km ont l'air de s'ajouter normalement. J'ai toujours une perte de puissance. Peut-être moins importante mais d'avantage systématique. A partir de 2200 tr/m (En 1ère, 2nde et 3ème) et à partir de 2000 tr/m en 4ème. En 5ème j'arrive à rouler à 110 km/h mais pas plus (Je sens que je n'ai plus rien sous la pédale, parfois en montée je n'atteint pas plus que le 90 km/h).

J'ai regardé tous les posts du forum.

Voila les contrôles que j'ai trouvé à effectuer :

-> Branchement du câble raccordé au tachymètre présent sous le support Batterie, (Facile à faire)
-> Calculateur à réinitialiser grâce au câble et au Soft Fiat, (Pourra d'avantage m'indiquer la raison de la panne)
-> Si problème d'arrivée de gasoil (Test possible en débranchant les cables sur les injecteurs et en laissant couler le gasoil dans des récipients) : Capteur de pression de la rampe d'injection et/ou pompe (Sera probablement trop cher pour être réparé)
-> Si problème d'arrivée d'air : Durite allant au Turbo (Me semble difficile à diagnostiquer et un peu hasardeux)

Qu'en pensez-vous ? D'avance merci.

Salut,

De quel moteur s'agit-il ? (JTD ?)

Oui il s'agit d'un JTD 100cv. J'ai débranché le débit mètre et là plus de problème -> Le compteur vitesse est ok et la voiture monte dans les tours. Le voyant injection reste par contre allumé.

Je pense qu'il s'agit donc d'un débit mètre à remplacer...

Salut, je pense que ton compteur et ta perte de puissance, c'est 2 pannes différentes, car a ma connaissance, un débitmètre mort, ça te fais pas délirer le compteur.....

Un débitmètre mort, ça occasionne un manque de puissance, une impossibilité de monter au delà de 3000trs ( mode dégradé )

Si tu as Fiat écuscan avec le câble qui va bien check tes erreurs et tu devrais vérifier tes valeurs ; Masse d'air, pression turbo etc.....

Si quand tu débranche ton débitmètre tu retrouve un peu de patate ( un peu oui, car avec un DM neuf, elle marche plus fort encore ) alors cherche pas plus loin.

Ce que je ferais moi, c'est mettre une plaque sandwich, pour boucher la vanne egr, et ensuite, tu met fiat ecuscan, tu vérifie, le positionnement de la vanne egr ( en % il me semble ) et quand ça te dis qu'elle n'est pas ouverte, tu peux débrancher la vanne, comme ça tu es sur que la vanne est débranchée en mode FERMÉE.


Pour ton compteur, je pencherais plus pour une mauvaise masse........
Ou sinon, nettoie tes cosses de batteries, si c'est pas ça la cause tanpis, ça fais pas de mal   



Soit, je ne suis un savant de la mécanique, j'essaie de t'aider comme je peux ^^


Si il y'a la moindre erreur, ou si je dis des conneries dites le moi  

Effectivement, c'est bizarre c'est deux pannes qui sont arrivés en même temps (Aiguille du compteur qui fait n'importe quoi + problème de montée en régime).

Avec le débit mètre et la vanne EGR débranché, la voiture monte dans les tours. Par contre, le turbo ne se met plus en marche. Le voyant injection est constamment allumé. Je vais me procurer Fiat Ecuscan et le cable pour voir ce que çà dit...

Pour ce qui est du problème avec l'indicateur de vitesse c'est très très aléatoire. Je vais regarder les cosses de ma batterie ainsi que le câble qui part du tachymètre... J'espère là aussi que le programme Fiat Ecuscan me mettra sur la voie...

Salut,

Ça ressemble à une fausse masse ton truc... Le genre de truc très chiant à diagnostiquer...

Regarde dans le tableau de fusible si tout ce qui déconne n'est pas sur le même fusible ou maxi-fuse.

Possible aussi que la calculo ait prit un pet'...

Sp@rks a écrit:

Salut,

Ça ressemble à une fausse masse ton truc... Le genre de truc très chiant à diagnostiquer...

Regarde dans le tableau de fusible si tout ce qui déconne n'est pas sur le même fusible ou maxi-fuse.

Possible aussi que la calculo ait prit un pet'...

Tu pense qu'une mauvaise masse peux faire foirer l'injection comme ça ?   

Si une masse du calculo est dénudée, oui.

Ah ouais d'accord je voyais pas ça comme ça.


Oh la galère pour trouver la mauvaise masse.....   


Tu pense FES peut aider dans un cas comme ça ?

J’ai eu des symptômes proche des tien, sur ma Steel, le compteur de vitesse et de kilomètre ce coupé sans raison et revenait aussi sans raison et à chaque fois que mon compteur de vitesse et kilomètre cessé de fonctionné mon calculateur me mettait en mode dégrader (plus de pèche passer 2200trs et un moteur qui saccade sur les décélérations).

J’ai changé mon tachymètre par un de Bravo TD 75 en casse, et le problème a été résolu.
Si ça peut t’aider.

Essayer de débrancher la fiche du tachymètre, comme ça tu verras si les symptômes ce font plus sentir et sont les même que les tien car sur nos steel le calculateur a besoin des donner du tachymètre pour correctement paramétré les temps d’injection et autre, sans il se met en mode dégrader.

Bonjour,

J'ai pas trouvé de tachymètre apposé à la boite. Sur ma Fiat Brava 1.9 JTD Steel 100 Cv de 2001 (Code moteur 185), c'est l'ABS qui envoie les données sur la vitesse au travers de 4 capteurs de rotation des roues. J'ai nettoyer la durite d'admission qui va au boitier papillon, elle était dans un état pitoyable. J'ai aussi nettoyé les cosses de ma batterie. En rebranchant, j'ai constaté et je l'avais déjà constaté avant que l'aiguille du compteur de vitesse ainsi que celui des km parcourus incrémentent alors que la voiture est à l'arrêt.

Tu n’as pas du regarder au bonne endroit, si tu veux trouver le tachymètre (qui et le seul capteur permettant au calculateur de te transmettre la vitesse et le kilométrage).
Il se trouve sur la boite de vitesse, pour le voir soit tu démonte tout le support batterie ou tu te mets sous ta voiture et tu tâtonne avec ta main pour trouver la fiche  .

Enfin ceci reste une hypothèse de ta panne  .

Sur nos model de Bravo/Brava Steel, les capteurs d’ABS ne donne pas d’information de vitesse au calculateur, ils sont juste là pour détecter un blocage sur les quatre roue et c’est le calculateur qui agis en conséquence sur les freins  .

Pour le boitier papillon, tu parles de la vanne EGR ?

Sur les EGR de jtd 100 il y a un papillon sur le circuit d'air. Mais rien à voir avec le boîtier papillon des essences

Si le compteur bouge quand tu branches la batterie, ça confirme le soucis de masse...

Salut à tous,

J'ai rebranché les capteurs de débitmètre et de vanne EGR et débranché le capteur du tachymètre. J'ai toujours le voyant injection d'allumé. Les symptômes sont grosso modo les mêmes : Pas de puissance, montée dans les tours qui peut être fortement dégradée, difficile d'aller au delà des 110 km/h. J'ai en plus de légers à coups pour passer de la 1ère à la seconde (Particularité que je n'avais pas du tout avant).

C'est une voiture que je ne prend que pour aller bosser. Maintenant, j'ai l'impression qu'elle consomme plus depuis cette panne. Je me suis équipé d'un câble OBD II + Adapteurs FIAT. J'espère en apprendre plus grâce à celui-ci...

Vu que le voyant injection est allumé, le plus simple est effectivement le diag

En attendant d'arriver à faire fonctionner Fiat EcuScan. Quelqu'un parmi vous pourrait-il m'indiquer où se trouve le calculateur. J'ai mon aiguille de compteur de vitesse et mon compteur kilométrique qui fonctionnent alors qu'ils sont débranchés du capteur. J'aimerai donc contrôler les branchements sur le calculateur...

J'ai également la possibilité d'en récupérer un gratuitement à partir d'une Fiat Marea JTD Week-end 105 Cv qui doit partir à la casse. A voir ensuite si ce sont les mêmes, si celui pour un moteur 105 Cv fonctionnera correctement sur un moteur 100 Cv etc...

Salut,

Les deux calculos sont différent en terme de gestion (carto et gestion de l'EGR électronique)

Mais ce dernier reste situé derrière la boite à gant. Tu peux en voir un bout derrière le cache en plastique au pied du passager, sur la droite

Bonjour,

Voici les erreurs que j'ai récupérées avec Fiat EcuScan (Il y en a beaucoup   ) :













Je pense à un problème de réception du calculateur...

Salut,

Efface les erreurs et vois lesquelles reviennent. Il est normal d'avoir des erreurs quand aucun diag n'a été fait depuis longtemps

Mais à priori, il y a un soucis du coté de l'overboost...

Bonjour Sp@rks,

Les erreurs que j'ai indiquées sont celles qui sont apparues après reset de l'historique.

Ah d''accord !!

Je vais donc en revenir à mon premier diagnostique: Au vu du nombre de problème, ça ressemble à une masse abîmée ou un truc du genre, étant peu probable que tout ceci lâche comme ça...
Il faut savoir qu'il y a beaucoup de points de masse sur nos caisses et donc tout autant de problèmes potentiels... Essaie de suivre l'une des masses d'un des capteurs en défaut pour essayer de voir si tu n'as pas une cosse qui se balade ou un fil abîmé.

Bonjour,

Finalement résolu après changement d'un fusible de 15 A situé dans la boîte à gants.

Merci à tous pour votre aide.