faire sa distribution soit meme sur la 1.8

Bonjour .


Tout est dans le titre . Je voudrais me lancer . L'auto a 210 000 km et je voudrai franchir le pas . J'attend tout vos conseils et sugestion ?

Merci d'avance

outillage:

cric
2 chandelle
1 bon coffret cliquet
1 jeux de cle BTR
1 jeux d'embout torx
1 ralonge qui va sur la poignée coulissante du cliquet pour les vis récalcitrantes
et être 2.

et après bien sur avec toute les pièce que tu veux changer.

un tube de blanco ou un kit de calage distri   

Les anciens propriétaires ont laissé les marques de calages. Je n'ai que sa à suivre ?
Je voudrais faire courroie et pompe à eau en même temps. Si celle-ci est indissociable bien sûr.

Vaut mieux faire les 2 en même temps oui...   

un sujet a suivre ! je viens de refaire mes soupapes moi meme, et dans 2 jours je remets la culasse, je veux bien avoir une idée sur le calage distrib, si vous ferais des photos je serais reconnaissant, merci d'avance

Je prendrai des photos des marques de calages de ma distribution demain.

je viens de refaire la distrib, j'avais ni outillage de distrib ni rien, il suffit juste de demonté la bougie du cylindre numéro 1 (coté distrib) enlever le cache soupape, mettre un tournevis a la place de la bougie, faire tourné la poulie vilebrequin avec une clé 19 jusqu’à s'assuré que le piston est en PMH (la position la plus haute : point mort haut) après faire tourné l'arbre a came échappement et la mettre en cycle fin échappement pour le cylindre 1 / apres l'arbre a came admission : début admission cylindre 1 (et s'assuré que les cames ne touche pas les poussoirs (essayé de faire tourné les poussoirs avec votre doigt pour s'assuré que les cames ne les touche pas ) je parle toujours du cylindre numero 1, apres mettre la courroie, serré le tendeur, faire un teste, faire tourné le moteur a main pour voir si y'a un obstacle.

Voila, c'est ma méthode, avec les moyens du bord, ca va paraitre bizarre pour certain c'est sur, mais en tous cas tout est OK pour moi

sa c le meilleur moyen pour amputée une poignée de chevaux on a constater avec gary qu'un décalage d'environ 3-4 degré du calage fiat de l'arbre a came réduit de 25% la compression... (donc le taux de remplissage et directement la puissance). donc en résumé soit le faire au blanco soit avec les outils

Flat6 je reviens vers toi je pense que j'ai un probleme de décalage distrib (je ne suis pas sur) bon, j'ai un bruit de cliquetis, on m'a dis que ca pourrai etre les poussoirs , mais je ne pense pas que ca viens des poussoirs (j'avais une bmw et j'avais un bruit de poussoirs tiktiktiktikt) , sinon, elle démarre direct le matin,elle broute 1/2sec apres le regime se cale en 800tr/m, parfois quand elle cale elle ne redémarre pas direct, je suis obligé de coupé le contact, de remettre attendre 4 sec et redémarre, et sinon y'a des accoups entre les passages de vitesses, je suis sur qu'il n'y aucune prise d'air, a ton avis est ce que ca viens du calage distrib ? impossible de me procuré des outils, donc si c'est possible de m'aidé avec des schéma ou des photos je serais reconnaissant, merci

ton régime au ralentit est régulier?

Je peut te filer des schémas mais qui ne te donnerons pas la position des arbre a came puisque se sont les outil qui les donne et il n'y a pas d'autre repère. donc si t'es arbre a came ne sont pas en place les schémas ne servirons à rien.

tien flat6, une video a la vite fait, bon il faut dire que le bruit est un peux plus grave sur la video