Frein bravo HGT sur autre bravo ou brava

Bonsoir,
Comme je l'ai dit plus haut, seules les HGT ont des disques en 284 mm.

Néanmoins les fusées étant les mêmes, on peut upgrader de de un ou deux niveaux selon le montage de base.

Mais dans tous les cas il faut changer le support d'étrier et l'étrier. D'ailleurs dans les casses c'est l'ensemble qui est vendu en général. Le support est fixé sur la fusée par 2 boulons de 17 et l'étrier flottant coulisse sur 2 colonnettes. Sur la RTA il est conseillé de dévisser ces 2 colonnettes pour changer les plaquettes, mais en réalité c'est plus pratique de dévisser l'ensemble.

Personnellement j'avais prélevé que les supports car je pensais à tort que les étriers étaient identiques. C'était bien sur idiot car les disques étant plus larges le support et l'étrier sont plus larges !!!
Et si j'avais eu les jantes je serais passé directement aux disques de HGT, d'autant que je n'ai pas d'ABS et que les maitre cylindres de 1.6, 1.8 et 2.0 HGT sont les mêmes (seul le servo frein de HGT est différent car surement plus gros).

Servofrein plus gros c'est logique vu que les HGT ont des freins à disque derrière

Je viens encore de relire, je vais passer notre Brava aux freins a disques arrière car je n'en peux plus des freins à tambours avec leurs rattrapages automatiques qui déconnent... et le freinage pas endurant !
Me voila parti en chasse de Brava jtd ou de Marea pour prélever ce qu'il faut !

pour disque arrière, sur du jtd il n'y a que marea en 5 cylindres : 2.4 td 125 ou 2.4 jtd 130

les brava jtd sont en tambours a l'arrière de mémoire mais tu peux peut être passer en plus gros a l'avant et ventile aussi

avec le 2L 20v marea ou bravo, c'est du disque a l'arriere