Problème température du liquide de refroidissement

Salut les pros,

Hier soir en rentrant, sur 120 km d'autoroute ma fiat bravo 2 m'a fait trois frayeurs !
Des pertes de puissance brutales durant quelques secondes.

Au moment de ces pertes de puissance, l'ordinateur de bords me dit que la température du liquide de refroidissement est trop élevée.
En fait, je crois que c'est la sonde qui perds la tête ou quelque chose comme ça.

Je m'explique. L'aiguille de température monte et redescend brusquement (alors que tout était normal auparavant) et le moteur doit passer en mode "dégradé" pendant quelques secondes, le temps que cette aiguille revienne en position normale.  

Je ne sais pas s'il y a un lien mais j'ai nettoyé la vanne EGR la veille.

Un collègue de boulot m'a parlé de bulles d'air dans le circuit de refroidissement. Vous en pensez quoi ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Salut,

Effectivement, surchauffe = mode dégradé pour aider le moteur à refroidir.

Les vannes EGR possèdent maintenant un refroidisseur de gaz pour éviter d'envoyer de l'air trop chaud dans l'admission. A froid, le système permet aussi au LDR de monter plus vite en température. Souvent les deux systèmes (vanne EGR et refroidisseur de gaz) sont dans des boitiers différents (refroidisseur au niveau du tuyau qui amène les gaz).

Si tu n'as pas démonté de durite liée au système de refroidissement, tu peux voir du coté de la sonde. Dans le cas contraire, cela peut effectivement être de l'air dans le circuit, dans ce cas tu es bon pour une purge

Non non je n'ai pas touché au système de refroidissement.  
A moins qu'en m'appuyant sur le moteur j'ai touché à une cosse ou quelque chose dans le style.
Ce bug de température se fait tellement brutalement que je pencherai plutôt vers un problème électrique.
La montée puis la descente de température se fait en 2 ou 3 secondes !
Je ne suis pas sur que des bulles d'airs auraient un effet aussi brutale sur le relevé de température.

si c'est un bug électronique bête et méchant, essaie de débrancher ta batterie une nuit, histoire que tous se vide coté mémoire et que tous se remette d'aplomb au prochain demarrage, on ne sait jamais

Rebonjour à tous ! Et bonne année à vous !

En ce qui me concerne elle ne commence pas très bien ...
Me voilà de retour avec ce problème qui c'est aggravé ...
Maintenant elle ne veux plus démarrer ...

Il y a encore eu une grosse perte de puissance qui a calé le moteur.
J'ai essayé de redémarrer mais sans succès.
Le démarreur tourne nickel mais le moteur ne démarre pas.
Il n'y a pas d'injection de carburant.

Au bout de 30 essais elle finie par démarrer alors que je n'ai rien changé ...
Je profite du fait qu'elle soit démarrée pour l'amener jusqu'au garage.
Mais une fois éteinte, elle ne redémarre plus.

Le garagiste a commencer par changer la vanne egr car elle était en erreur mais ça ne change rien.
Maintenant il parle de la pompe à injection. Peut-être un clapet qui se bloque.   

Moi j'aurai plutôt penché pour un problème électrique. La sonde de température qui déconnerai par exemple.
Mais le garagiste me dit qu'il ne trouve aucun problème électrique en branchant la valise ...

Quelqu'un a-t-il une piste ???

Merci d'avance.

J'ai oublié de préciser que, quand j'essaie de la démarrer, il se passe plusieurs choses bizarres :
- Je tourne la clé de contact pour enclencher le préchauffage : pas de soucis
- J'essaie de démarrer : le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas. Pas de carburant à arriver puisque pas de fumée
- Je ramène la clé de contact en position zéro : c'est un peu sapin de noël dans mon tableau de bord !!! la température moteur monte d'un coup, mon voyant de direction s'allume, et mon voyant du régulateur de vitesse s'allume aussi ...

Voilà pourquoi tout ça me fait plutôt penser à un problème électrique.
J'ai même pensé à la clé de contact. Peut-être qu'elle est codée et que c'est ça qui me****.   

sapin de noël = batterie HS ou faible

si en plus ça se produit après avoir tirer dessus pour démarrer, ça y ressemble beaucoup

a vérifier par mesure des tensions

12 - 12.5 V moteur arrêté
autour de 14V moteur tournant (ça vérifie si l’alternateur n'est pas HS)

si tu as moins de 12V a l'arret, recharge ta batterie et si elle ne tient plus la charge, a remplacer   

Salut,

Pour l'effet sapin de noël, j'ai eut aussi le soucis, en roulant plus, ça fait bizarre !!

Pour moi au final c'était simplement ma cosse du + de la batterie qui était pas assez serrée suite à un changement de batterie quelques jours avant