souci boite de vitesse

Après un appel au garage, normalement je la récupère ce soir.

Si c'est une Punto 1 c'est une direction semi assistée...

Bon, finalement je ne la récupère pas.
Quand ils ont remonté le câble, ils l'ont descendu du pont et démarré et apparement de l'huile est sorti.
Il y a un souci au niveau de la boîte ou de l'embrayage.
Il démonte demain matin rien que pour la dépose / remonte j'en ai pour 250-300 eurs pour 5heures de MO.

C'est une pine ton garagiste !!!  
Il va tomber ta boite et te dire que c'est l'embrayage.

La voiture est arrivée sans fuites dans le garage et comme par hasard, il y en a une qui apparaît... A croire qu'ils ont niqué un truc en démontant le câble et qu'ils veulent le cacher...
Et je vois pas le rapport entre huile et embrayage, ce dernier étant sec. Sauf si tu as monté un embrayage de moto, mais je ne crois pas que ce soit possible !!

A ta place j'irai voir ce qu'il en est tout en gueulant un coup !!

Je suis allé voir : il y a bien de l'huile qui sort de la boîte de vitesse, je leur ai dit que j n'avais jamais eu de fuite auparavant.
Il m'a également montré une pièce qui bouge alors qu'elle ne devrait pas.
C'est au niveau de la direction, une pièce entre dans la boîte.
Grr et je n'ai pas pris de photo.

Edit : quand mon câble a cassé, je ne voulais pas faire remorqué la voiture (35 euros) pour un km.
Donc j'ai fait le trajet en 1ère à 4000 tour en moyenne : est-ce que j'aurais pu gravement endommagé la boîte ainsi?

Au niveau de la direction ?!?

C'est pas la fourchette de l'embrayage qui bouge ?

Non au niveau de la boîte

franck8649 a écrit:

Non au niveau de la boîte

Je répond par rapport à ça:

franck8649 a écrit:

C'est au niveau de la direction, une pièce entre dans la boîte.

Et je vois pas de quoi tu parles. Peut être du support de boite qui traîne dans le coin ? Mais c'est pas ça qui va faire fuir la boite...

C'est la barre de direction avec les soufflets. Du côté de la boîte, il y a une pièce qui rentre dans la boîte et cette pièce bouge.

Je vois toujours pas... Il n'y a pas 50 pièces qui entrent dans la boite:

- Fourchette d'embrayage: Normal d'avoir un peu de jeu, milieu sec
- Commandes de boite (avec les câbles ou les biellettes qui se fixent dessus): Idem, tu peux avoir un peu de jeu, et peu de chance que de l'huile passe par là...
- Les différents supports, fixés dans le carter donc milieu sec
- Capteur de marche arrière: Il possède un joint qui ne risque pas de fuir tant qu'on n'y touche pas

Sinon voici le lien EPER, essaie de trouver la pièce sur l'un des schémas, car je vois vraiment pas, et je pense que ton garagiste te l'a fait à l'envers...

Il me semble que c'est au niveau du soufflet
LIEN EPER

EDIT (Sp@rks): Correction des balises url

Tu retrouves le même ICI en 9. L'aspect est différent, mais si tu compare avec le petit schéma, c'est bien la même pièce.

Et comme tu peux le voir, c'est juste un cache poussière pour protéger l'un des arbres du sélecteur. Tout ce système de sélecteur est à sec bien entendu

Comme déjà dit, je doute fortement des paroles du garagiste, une fuite ne se déclenchant pas comme ça à l'arrêt...

Je suis d'accord avec toi j'ai de plus en plus de doute mais je suis coincé.
La voiture ne peut pas bouger et j'en ai besoin

Déjà j'irai voir le mec demain matin en lui disant de ne rien faire sur la voiture sans une réponse et des preuves claireq, et en lui précisant bien qu'il n'y avait pas de fuite en arrivant. Vérifie aussi que c'est bien de l'huile de boite (odeur très caractéristique, de la bonne vieille huile qui pue comme on dit )

Qu'il assume ses conneries et avoue avoir niqué un truc au démontage. Il a des assurances qui paieront, mais c'est surtout pas à toi de le faire !!

La bagnole arrive pour un câble, elle revient avec une fuite, et tu vas voir que le mec va trouver un embrayage HS et va te dire de le changer !!

Ote moi d'un doute, il y aurait eu un souci avec la boite je n'aurais pas pu faire environ un km en 1ère?

Même sans huile, c'est pas 1Km qui vont tuer la boite, surtout sans passage de vitesse.

D'accord, je sais ce qu'il me reste à faire.
Merci de tes éclaircissements.

De rien, le forum sert à ça

Bonjour, bon je suis retourné au garage,
Que j'explique un peu plus les circonstances, quand le câble a cassé, je suis allé les voir pour savoir le prix de la pièce et le prix du remorquage, ils me demandaient 35 euros ce que j'ai refusé estimant après leur avoir demandé que je pouvais la déplacer.
Je suis retourné à la voiture je l'ai poussé car elle était en marche arrière et en pente.
Puis on m'a aidé pour la mettre en descente pour la démarrer en 1ère.
J'ai au départ tenté en 2ème mais je n'ai pas trop insisté.

Je suis donc allé jusqu'au garage en 1ère.
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La pièce qui bouge est après le cardan


Mais cela s'annonce mal engagé, je n'ai pas d'assistance juridique à mon assurance auto

Le soufflet qu'on voit c'est le cardan ? C'est bien de l'huile de boite partout ?

Si c'est un cardan comme sur le JTD (fixé avec 6 boulons), c'est surement le roulement de sortie de boite qui a pété. A vérifier avec le bouffeur de roulement aka Gary

Oui c'est le cardan, dans la vidéo c'est moi qui fait bouger. Désolé pour le cadrage.
De toute façon je n'ai pas le choix je n'ai pas les moyens de prendre une autre voiture donc je vais la faire réparer.
Ou au moins dépose repose de la BV.
J'espère avoir droit à des aides financières.

Mais c'est la partie qui entre dans la boite, ou c'est la jonction de l'arbre de transmission ? (=Partie droite, parallèle à la colonne de direction qui permet de relier cardan passager et boite).

Dans le cas 1 ça pue pour ta boite, dans le cas 2, il y a un support qui tiens l'arbre normalement, à voir de ce coté

La partie qui bouge entre dans la boite.

Je vois pas trop comment c'est foutu sur 1.2L, moi quand j'explose des roulements, et en général le premier a casser, c'est le roulement d'arbre secondaire, donc pas visible de l'extérieur puisque rentré dans le carter de boite principale tout au fond avec l'arbre qui vient s'enfiler dessus.

Selon ce que j'ai vu sur oscaro, c'est juste un axe canelé qui vient rentrer dans la boite avec un "jonc" (c'est minus flatus coupétécinplus qui appelle ça comme ça) sensé venir verouiller le cardan dans le différentiel, si le cardan bouge librement d'avant en arrière, soit tu as un gros problème avec ton différentiel, soit ton jonc a dégagé du coup ton cardan n'est plus verrouillé, ça t'as défoncé ton joint spy d'entrée de cardan d'ou ta maxi fuite.

ça fait un sale bruit dans la boite quand tu fait bouger le cardan ? (un pti claquement sec induit pas le jeu des engrenages est normal)

Je n'ai pas remarqué de bruit quand j'ai bougé la pièce. Après, je l'ai juste bougé comme dans la vidéo pas d'avant en arrière.
Selon le patron du garage, ce serait moi qui aurais cassé la boite quand j'ai démarré en première dans la descente.
Pourtant, j'ai demandé à un de ses collègues avant s'il y avait un risque. Lui m'a dit qu'on pouvait même passé les vitesses mais je n'ai pas voulu tester.

Edit : quand eux ont démarré apparemment il y a eu un bruit puis la fuite d'huile.