question amortisseurs, disques, plaquettes.

Bonsoir,
J'ai aperçu sur une pub qu'il fallait remplacer ses amortisseurs tous les 5 ans. Mes amortisseurs arrières ont au moins 6 ans.
Lors des CT, il n'y a aucune indication comme quoi il y a un problème.

Ensuite, depuis que j'ai la bravo, je n'ai pas remplacé les disques ni les plaquettes.

Mes questions sont :
Dois-je prévoir prochainement leurs remplacements?
Puis-je contrôler moi-même ces pièces?

Salut,

Alors comme tu dis c'est une pub, donc faut qu'ils vendent !

Tes amortos tu les changent si ta voiture "pompe" sur la route ou quand tu as une fuite (si hydraulique), ensuite pour tes disques et plaquettes soit tu regardes à travers les jantes (si tu as des jantes alus c'est plu facile, soit tu enlève ta roue et tu regardes si il n'y a pas un petit rebord sur les bords du disque,
ou si tu sens que ça fait des accoups au freinage (disques voilés) ou si il y a des traces de fissures (mais la c'est urgent par contre !! )
Et tes plaquettes faut regarder ce qu'il reste comme épaisseur, mais normalement (quand ça fonctionne) tu as un témoin qui s'allume au tableau de bord...

Voila !

Merci pour tes réponses qui me rassurent. Je regarderais les disques et les plaquettes samedi s'il fait beau.

Niveau tenue de route je ne ressent pas de différence de comportement depuis que je l'ai.

De rien, si ça peut t'aider...  

Salut,

Effectivement les pubs... Pour vérifier les amortos, en plus de la sensation de pompage ou de bateau, il suffit de te mettre à plat, d'enlever le frein à main, et d'appuyer aux 4 coins de la voiture de manière à écraser la suspat' (Si tu as peur d'abimer le ailes, ouvre le capot et appuie directement sur la fixation de l'amorto). Quand tu relâches, la voiture remonte (logique...) et ne doit pas rebondir. Quand je dis rebondir, c'est vraiment rebondir (pomper) pas juste un léger rebond vers le bas

Pour les plaquettes, le problème du témoin, c'est que tu en as qu'un seul qui est coté conducteur. Donc il vaut mieux virer la roue, vérifier les 2 plaquettes (l'intérieur est souvent bien plus usée que l'extérieur). Pour avoir une idée de l'usure, s'il te reste autant d'épaisseur de plaquette que du support de cette dernière (la partie avec les oreilles), tu peux prévoir un changement (pas urgent mais à prévoir). Pour les disques, soit tu t'amuses avec un pied à coulisse en regardant la cote minimum sur le web, soit effectivement quand tu estimes que le rebord du disque est trop prononcé.
Perso, les plaquettes ont été changées quand j'ai eu la voiture (soit il y 50 000Km) et elles doivent être à peu près à la moitié. Mais ne te fie pas à ça, selon la marque du couple disque/plaquettes, l'usure peut varier de beaucoup !!

Wai moi les plaquettes font 10 000 et les disques 30 000

Le Gary il roule avec le pied sur le frein !!! :-)

Merci pour vos réponses, le pied à coulisse, c'est bien un standard?

Je regarderais demain pour les plaquettes et les disques.

Les amortisseurs je les avait déjà testé de cette façon il y a quelques mois.

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Les deux premières photos sont pour les plaquettes côté passager.

A vu d'oeil tu peux encore faire pas mal de bornes avec ceux la!!!

Pour les disques j'ai un léger rebord. Mon père a une voiture neuve qui a 40000 km et ses disques sont bien plus creusés.
Je suis surpris de ne pas beaucoup les usées, mon style de conduite au maximum économique doit y jouer.

Oui la façon de freiné y joue énormément!!!

Voiture neuve peut être, mais plus lourde ? Disques doubles ventilés ? Même monte ? (Étrier, plaquettes, disques...)
Tu ne peux pas comparer l'usure d'une voiture à l'autre, trop de paramètres influent dessus.

Si tu utilises plutôt le frein moteur, forcement tu bouffes moins tes plaquettes. La manière de freiner joue aussi énormément:

- Pas trop long (freinage léger sur grande distance = surchauffe, avec forte usure des plaquettes voir un coup de bleu sur le disque)
- Ni trop court (= freinage bourrin, tu arraches la moitié de tes plaquettes à chaque coup de frein et tu creuses des tranchées dans tes disques )

Je vois sur la 508, le jeu de plaquettes d'origine à bien fait 100 000 Km et sur la 147 (monte de me**** mais ça c'est une autre histoire) en 20 000 Km, le couple disque/plaquette est HS...  
Sur la mienne, j'en suis à 50 000Km, et je pense qu'elles sont à un peu plus de la moitié. Mais elles ne feront pas 100 000Km, j'ai bouffé mes disques plus vite que les plaquettes et ils sont morts. Je verrais ce week-end, si j'y pense, pour te faire une photo d'un disque avec une grosse rainure, tu verras la différence

En effet, il a un C4 picasso et nous n'avons pas le même style de conduite.