manque de puissance

salut

j ai une bravo 1.6 16 v moteur 182 a4000 année 1995
j ai un problème de manque de puissance
mb; bougies récemment changer + sonde température liquide de refroidissement

quelqu’un peut m aider

merci d avance

hello,

Peux tu décrire exactement tes symptomes car comme ça, c'est un peu léger pour t'aiguiller ...

A+

jmdo42420 a écrit:

hello,

Peux tu décrire exactement tes symptomes car comme ça, c'est un peu léger pour t'aiguiller ...

A+

.............
-- la pert de puissance a chaux. -- c genant  
-- le matin le premier demarage est efficace par contre il est difficile a chaux.
-- apres 1 min de demarage ca sent la chaleur au niveau du collecteur.

j espert que cette problem etre resolu vitement car je suis tortu de la perte de puissance:bounce:  
--

vérifie ton capteur PMH (capteur vilebrequin)  

Si il aurait un probleme de pmh il n'aurait plus rien qui marche .

merci flat jai reinstaller les donnees, mais ca marche pas

débranche le connectique de ton debimetre et essaye .. j'ai eu ce problème sur la passat de mon frere , verdict ... Debimetre encrassé, on l'a nettoyé avec un spray adéquat , et hop plus de problème

mehdi_gtn a écrit:

débranche le connectique de ton debimetre et essaye .. j'ai eu ce problème sur la passat de mon frere , verdict ... Debimetre encrassé, on l'a nettoyé avec un spray adéquat , et hop plus de problème  

pas de debimetre sur 1.6L, juste sur 1.8L et 2L

Salut quand j'ai eu le problème c'était un injecteur de mort.

J'ai verifié les 4 à l'ohmètre et j'en avait un qui n'avait pas la même valeur que les autres..

Salut quand il est le problème d'un injecteur de mort est ce il ya un temoin qui s affiche????.

haythem a écrit:

Salut quand il est le problème d'un injecteur de mort est ce il ya un temoin qui s affiche????.

Bin justement, chez moi il s'affichait pas pour qui pourquoi...

Ce que je ferait :

Dès que tu as le problème, tu t'arrète.

Tu débranche le connecteur des injecteurs et tu contrôle la résistance à l'Ohmètre.

Données RTA : Entre 13,7 et 15,2 Ohms

Pour ma part j'ai changé les injecteurs par des plus gros car il y a deux modèles différents (50euros la rampe complète en casse)
ça marche tout pareil.

Après l'injecteur c'est ni plus ni moins une electrovanne, donc la partie bobine peut être bonne mais la partie "mécanique" HS par exemple bouchée, du coup là c'est plus dur a contrôler.

Voici les refs des deux modèles :
IWP 001 et IWP 064

Et j'ai un modèle en stock si tu as besoin. Par contre je sais plus quel modèle c'est.
J'ai aussi le faisceau si c'est un fil coupé.

aujourdui un mecanicien me dit que le disque embrayage est H S!! est ce qu il est possible???

haythem a écrit:

aujourdui un mecanicien  me dit que le disque embrayage est H S!! est ce qu il est possible???

C'est très dur de te donner une réponse comme ça...

Si ton compte tours monte en regime et ta voiture n'accelere pas alors oui c'est peut-etre l'embrayage qui patine.

Mais si lorsque tu a ce manque de puissance ton compte tour ne bouge pas alors c'est un probleme autre.

Mais ça y'a que toi qui peut le voir.

laoil a écrit:

haythem a écrit:

aujourdui un mecanicien  me dit que le disque embrayage est H S!! est ce qu il est possible???

C'est très dur de te donner une réponse comme ça...

Si ton compte tours monte en regime et ta voiture n'accelere pas alors oui c'est peut-etre l'embrayage qui patine.

Mais si lorsque tu a ce manque de puissance ton compte tour ne bouge pas alors c'est un probleme autre.

Mais ça y'a que toi qui peut le voir.

oui le compte tours monte en régime et ma voiture n’accélère pas
en + avant le problème de manque de puissante le diag me dit qu il ya un problème d adaptation sonde lamda

j espere que cest resolu
bon un électricien a trouver que deux fils de bougie trops faibles
et demain je vais chercher une jeu de fils

et j espere que c resolu

haythem a écrit:

j espere que cest resolu
bon un électricien a trouver que deux fils de bougie trops faibles
et demain je vais chercher une jeu de fils

et j espere que c resolu

oups j ai changer tous les fils bougies et le probleme n est pas resolu...
donc en passe

bon normalement le problème est dans le circuit d air
- est ce qu il ya un capteur d air sous le moteur?
- est ce le collecteur est H S???

À tu un bruit suspect dans ton échappement ou ton catalyseur ? Genre quellque chose qui se trimballe ?

MOT@RDFOUS a écrit:

À tu un bruit suspect dans ton échappement ou ton catalyseur ? Genre quellque chose qui se trimballe ?

oui.....c est exact.

Essaye de voir si sa viens de ton silencieux ou cata 
Une plaque de métal en mouvement pourais obstruer le passage des gaz et diminuer la puissance. du vécu pour ma part.

MOT@RDFOUS a écrit:

Essaye de voir si sa viens de ton silencieux ou cata 
Une plaque de métal en mouvement pourais obstruer le passage des gaz et diminuer la puissance. du vécu pour ma part.

merci.. j ai pa de cata il est enlever..
- Une plaque de métal en mouvement dans le silencieux???
svp un peu de details.????

haythem a écrit:

MOT@RDFOUS a écrit:

Essaye de voir si sa viens de ton silencieux ou cata 
Une plaque de métal en mouvement pourais obstruer le passage des gaz et diminuer la puissance. du vécu pour ma part.

merci.. j ai pa de cata il est enlever..
- Une plaque de métal en mouvement dans le silencieux???
svp un peu de details.????

Dans un silencieux il y a des chicanes pour pour diminuer le bruit. Le but d'un silencieux. Si une chicane se retrouve abîmer par la rouille ou autre et qu'elle se balade. Cela réduira le débit de gaz pouvant circuler et par action direct la puissance administré par ton moteur.

Les chicanes qui tombent, c'est courant sur moteur essence. Secoue un peu ton pot, tu verras bien si tu as un truc qui se ballade