Problème démontage carter moteur

Salut tout le monde.

Aller je vous raconte un petit bout de la vie de ma voiture.

Apres le changement de ma distribution (Pompe à eau, galet tendeur et enrouleur) et par la même occasion ma courroie accessoire, plus galet tendeur (qui couinait a mort), galet enrouleur et ce qui n’était pas prévu au programme, poulie damper (Salter de cache en plastique que je n’ai pas, qui empêche plus les cochonnerie d’aller sur la poulie damper) qui avait sont silentbloc sec et craqueler sur tout le tour.

Bon jusque-là on va dire que ça reste de l’entretien, mais la voilà la tuile j’ai explosé mon bouchon de vidange de carter (Foutu moteur JTD monter trop bas) sur un chemin communal pourrie, résultat un trou gros comme une balle de golf.

Décidément c’est dernier temps je passe plus de temps sur ma voiture que sur ma copine, quelle misère.

Du coup je suis allé à ma casse préfère chercher un carter d’occase 50€, mais la j’ai un souci sur le démontage, il y a une grosse patte en alu qui permet a l’arbre de transmission d’être maintenue au bloc moteur et il y a aussi un partie ce cette patte qui et fixer au carter avec un boulon et écrou de 13 de 8/10 centimètre de long, que j’ai enlevé, mais j’ai l’impression que ça reste solidaire au carter.

Si quelqu’un a déjà démonté son carter sur un 1.9 (Ce sont les mêmes carters pour tous les blocs 1.9D, TD, JTD).
Et comment il a fait pour sortir le carter sans démonter cette patte ou s’il faut la démonter.

Merci d’avance.

Je ne vois pas de quoi tu parles.... Pour moi, le seul truc fixé sur se cache, c'est le support à 4 boulons du pot d'échappement (qu'il faut enlever d'ailleurs pour sortir le carter).

Sinon j'ai envie de te dire que tu as un magnifique tuto qui devrait te rappeler des souvenirs --> https://www.fiat-bravo.org/t15884-jtd-carter-inferieur-changement

EDIT: Tu gagnes le droit de faire des photos au passage

Je n’ai pas cette pièce, le petit malin de garagiste de l’ancien prioritaire à pas jugé bon de remettre cette pièce.

Pour le tuto, je les déjà lu (Vu que je les remis en forme) et il n’y a pas les photos et il ne donne pas de détail sur cette patte en alu qui maintien l’arbre de transmission au bloc et au carter.

Pour les photos je n’ai pas APN et mon mobile ne fait pas flash et n’est pas de bonne qualité.

C’est de cette pièce que je parle:

Il parle d'un écrou et de ces rondelles. Tu n'as rien ?
En lui tapant un peu dessus, il ne se désolidarise pas du carter ?

Le boulon avec c’est rondelles et son écrou, je les dis plus haut, je l’ai enlevé.

C’est justement ça ma question, s’enlève t’il en tapant dessus ou pas, car a premier vue, j’ai l’impression que le tube et en une partie, voilà pourquoi je demande à ceux qu’il l’on déjà démonter, comment cette pièces s’enlève.

Car je n’ai pas trop envie de vidanger la boite et de tomber l’arbre de transmission.

Tapote dessus, tu verras si ça demande à bouger. Regarde dans le tuto changement embrayage, mais je ne crois qu'il faille vidanger pour enlever l'arbre, il doit être fixé comme les cardans...

Bon, je vais m’y remettre et essayer de l’enlever coute que coute sans tomber l’arbre, car tomber l’arbre de transmission = vidanger ça boite.^^

Bon, et bien avec un peu de raisonnement et d’acharnement, ça a fini par venir, je précise que le joint colle fort et qu’il faut s’y prendre à plusieurs endroit en faisant levier pour arriver à le sortir, mais il y a quand même la patte en aluminium (que je montrer plus haut) qui empêche le carter de venir facilement, donc il faut aussi faire levier sur la patte pour la désolidariser du carter, ce qui n’est pas évidant.

Enfin, mon carter et sorti et voilà le trou gros comme une balle de golf:



Quelques photos qui pourront peut-être servir à Sp@rks pour compléter un tuto.^^

Tu vois que ça vient quand tu veux !!!

Ouais, faut dire que je ne pratique pas la méthode bourrin, j’aime bien réfléchir avant d’agir, pour éviter de casser quelque chose, et de m’en mordre les doigts après.^^

Je n'ai pas dit non plus de lui mettre des coups de masse

Mais vu que ce n'est pas souvent démonté, il faut souvent "aider" pour que ça sorte...

En même temps il y a pas vraiment de place pour y passer un marteau, puis c’est de l’aluminium, donc pas le choix, faut faire levier, quand on a une fausse ça doit passer tout seul, mais avec juste 40 centimètre pour manœuvrer c’est pas très pratique, il aurai pu éviter de faire tenir cette patte en aluminium sur le carter, ça aurai été bien plus pratique.^^

amc a écrit:

quand on a une fausse ça doit passer tout seul

Fosse....

Perso je ne l'ai jamais fait et je travaille toujours à l'ancienne (cric + chandelle). Et par exemple, sortir ce *ù$$^^£¨%* d'alternateur mal placé, ce n'est pas une partie de plaisir....

Et oui, ça fait plus d’une décennie que je ne suis plus à l’école, moi.^^

C’est vrai que l’alternateur est pas particulièrement accessible, mais ça va, j’ai vu pire.