Après l'achat de la BRAVA, Mapk s'offre une MAREA !!!

Nan nan.... c'est pas moi mais cette histoire me dit quelque chose !

C'est vrai qu'en voyant ma dumper "d'origine" (entendons par là "la dumper qui était sur la voiture quand je l'ai achetée"), je me demandais bien comment ça pouvait filtrer les vibrations et les à-coups, avec un voile rigide derrière et juste de l'élastomère en façade.

Mais en y regardant mieux, il y a une bande souple (tout est relatif) entre le bandeau tout à fait extérieur et le voile, la poulie est donc bien filtrante (la "fausse poulie filtrante" de ta photo n'a vraiment aucune partie séparant le moyeux de la bande extérieure).

Pour le fait qu'elle soit lisse, rien d'étonnant, c'est très courant et ça permet de glisser les courroies déjà très tendues sans les abimer, elles sont assez fragiles si on force et elles perdent assez facilement la gorge extérieure, j'ai dû la mettre au savon pour montage de pneus pour qu'elle ne s'esquinte pas sur le bord de la dumper neuve.

L'ancienne poulie n'a manifestement pas perdu son entourage, la courroie était d'ailleurs encore bien tendue et le débattement du tendeur n'aurait pas suffit à compenser plusieurs millimètres au rayon, et comme la courroie était du même type que celle livrée dans le kit, je ne pense pas que la poulie ait été du mauvais type, la nouvelle est manifestement plus grande et il a fallu une courroie bien plus longue, vu les types, 53 millimètres si je ne dis pas de bêtise.

Pour ce qui est de la difficulté de mise en place des courroies, la RTA est trompeuse puisqu'elle montre une main qui détend le tendeur (avec une clé) et la courroie bien détendue qui se place "toute seule" sur les poulies !!! Mensonger, je confirme ! Mais si je l'avais posée en plein été, ça aurait peut-être été plus facile, car là, tout était raide comme la justice.

Bon, enfin, c'est fait, j'ai fait 400 Km aujourd'hui presque tout sur autoroute, à allure parfaitement illégale (ça marche bien quand même, le TD100 !), et rien ne s'est mis de travers, la courroie s'est bien mise en place à présent et est à présent normalement tendue, je pense que si quelque chose avait dû casser car mal posé, ça l'aurait fait, non ?

Bonne fin de nuit !

Marc

De toute façon, la courroie se détend toujours quand elle est neuve. Mais le seul moyen de le savoir, c'est de mesurer le débattement du tendeur, vu qu'il va automatiquement rattraper cette perte de tension

Oui, d'ailleurs, si le tendeur ne rattrape pas cette petite perte de tension, c'est que c'est une grosse feignasse qui ne mérite pas toute la confiance qu'on lui avait accordé, alors, ouste, dehors !!!

Allez, je ne l'avais pas fait, mais je sais à présent (car j'ai regardé, j'aurais dû commencer par ça) : la courroie qui était déjà sur la Maréa n'était pas une 1810 comme celle livrée avec le kit SKF, mais une 1840, la 1810 ne pouvait vraiment pas aller avec une poulie un peu plus grosse de surcroit !

Bref, méfiance avec les kits tout prêts, au final, il arrive qu'on paye bien plus cher que les éléments séparés...