[Ford Cmax 1.6 tdci 90 cv 2007] Ne démarre pas ...

Salut à tous !

Je suis sur un cmax depuis cette aprem pour dépanner un pote et là je commence à secher sur le diagnostic


Maintenant:

* La voiture est chez moi, j'ai déposé l'EGR, qui n'était pas du tout obstrué et elle me parait bien neuve
* Je la remonte comme je l'avais trouvé, c'est à dire en position fermée
* Essai, la voiture ne démarre pas d'un poil ...
* Je fais donc un diag à l'ancienne puisque je n'ai pas de valise, je test si j'ai du gazoil qui sors après mon filtre: pas de Go ...
* Je cherche la pompe d'alim, mouarfff y'en a pas à moins que ce sois le petit bloc noir sur le filtre qui possède une prise, je test donc la prise et j'ai bien 12v
* Je dépose ce bloc noir, je tourne la clé, mais rien ne se passe
* je décide de passer outre la masse venant du calculateur vers ce boitier noir et decide de mettre une masse en direct: fusible qui saute
* Si je branche en 12 v ce boitier, rien ne se passe si ce n'est mon cable qui chauffe

A votre avis ? pompe d'alim en vrac (+ capteur pmh ?)



Le moteur :



Le boitier noir sur le filtre:

Salut,

Le truc noir sur le filtre est plus un réchauffeur je pense ou un capteur d'eau, un truc dans le genre. Sur un common rail, tu as forcement une pompe de gavage. Donc soit elle est dans le réservoir (presque toujours le cas) soit parfois sous le capot. Mais ce qui est sur, c'est que ce n'est pas ton bout de truc noir

Pour un PMH, sa y ressemble, mais elle devrait quand même démarrer de temps en temps à froid... Dans le cas d'un PMH, normal qu'il n'y ait pas de GO, le calculo coupe l'injection pour préserver le moteur (il détecte ça comme un décalage de la distri quand le PMH merdouille).

Débranche la batterie pendant 1heure pour faire le ménage dans le calculo, sa peut pas faire de mal.

Donc commence par trouver cette pompe pour vérifier qu'elle fonctionne. Ce qui est sur et certain, c'est que ce sont des branles bites chez Ford, un EGR HS n'empêchera jamais de démarrer ou coupera le moteur. Même ouverte à fond, le moteur va continuer de tourner, mais avec un rendement beaucoup plus faible...

Je viens donner des news, et je peux vous dire un truc, c'est que nous avec nos bon vieux jtd fidele, on a pas a se plaindre

C'est vraiment de la daube ford, je me suis inscrit sur le forum focus et y'a pas de pompe de gavage,ni de poire!
Probleme, vu que j'avais virer le fameux rechauffeur (c'est bien sa lol) ben mon circuit a de l'air et impossible de le reamorcer, faut que je monte une poire sur le retour...

Bref, le probleme viens du moteur pas a pas de l'egr car une fois debranché elle a toussé mais calé ensuite

C'est vraiment de la mer.. , moi qui hesitait a acheter ford, ben je suis bien content de mon dci et de mon jtd

sur ford t obliger de brancher un booster a la batterie puis tu tire sure sur le demarreur pendant 10 min pour qu'elle redemarre vu qu'il n'y a pas de pompe . attention a ne pas trop fairer chauffer le demarreur .

Je suis étonné vis à vis de la rampe...

Le mieux est de faire comme tu as dit et de monter une poire avec clapet anti-retour. Tu en trouves sur tous les bons vieux moteurs type 1,9D et autres
Faut juste trouver les bon diamètre ou faire de l'adaptation

Ce problème n'est pas propre à Ford. Idem sur la classe E 300D de 96, on a monté une poire pour plus être emmerdé et pour ne pas flinguer l'ensemble batterie/démarreur.

Idem que sur le cmax des parents d'un pote. Il a posé une poire après s'être renseigné et avoir découvert que 80% des c max ont une poire a cause de ce souci!!!

Bonsoir à tous,

je viens donner un peu de nouvelles, j'ai reussi à purger le circuit de gazoil grace à la poire d'amorçage et le clapet anti retour que j'ai monté sur le circuit de retour (cout 35€), puis changé l'egr par une neuve.
Voilà, le cmax enfin réparé, décrassé même, et enfin rendu à son propriétaire.