Changement su joint SPY de tulipe "BOITE JTD"

Bonjours, tous le monde. J'ai depuis quelques temps un suintement sur la boite de vitesse au niveau du cardan gauche.
Il y a une pièce a enlever avec 4 vis, diamètre 8 je pense, il doit y avoir un joint quelque part mais de quel type j'ai des doutes.
D autre part j'ai peur de devoir toucher au précontrainte de roulement (cale ou je ne sais quoi derrière)
Quelqu'un pourrait il me confirmer ça ???

ça doit être un ensemble

tu prend ton cardan et tu lui remet 2 vis sur la tulipe de sortie de boite et tu tire un coup sec dessus tu va sortie ta tulipe qui est tenu par un jonc. après tu sort ta plaque en alu qui cale effectivement ton roulement de différentiel mais sa tu t'en fou sa devrait pas bouger tous ce qui peu tombé a la limite c'est une grosse rondelle qui sert de cale mais généralement elle reste collé avec l'huile de boite.3

sur ta plaque alu tu a ton joint spy. tu le change tu remet ta plaque quand tu va serré tu va remettre ton roulement en place. après quand tu remet la tulipe en place faut faire attention à 2 chose:

-ne pas rayer le joint spy avec le jonc
-centré le jonc sur l'arbre sinon il rentrera pas dans la cannelure du différentiel et tu va le bousillé. tu met ta tulipe au contact et tu met au petit coup de marteau sec sa doit rentré sans trop de difficulté.si c'est pas le cas c'est que le jonc est pas dans l'axe et que tu le cisaille.

un conseil pour facilité le chose met de la graisse sur le jonc pour le "collé" et centre le à la main comme sa pas de soucis

Tu n a pas une photo de ce jonc par hasard?

non j'ai pas de photo. c'est un fil de fer trempé dans une gorge un peu comme un circlip

flat6 a écrit:

non j'ai pas de photo. c'est un fil de fer trempé dans une gorge un peu comme un circlip

comme ceci

photo prise sur le net

ouais c'est tous a fais ca

Merci, tu croit qu en faisant un extracteur de fortune je peut le sortir en douceur et sans tirer dessus ? (sans mettre un choc quoi)

je pense que tu te fera chier pour rien parce que forcer dessus sa tien quand même bien et quand sa sort sa sort alors qu'avec le cardans en utilisant son jeux dans l'articulation dans la longueur tu as vraiment pas besoin d'y aller fort, un fois qu'il a suffisamment d'effort il va sortir et suivre le cardan. tu va braiment tien abimé du tous en faisant comme sa que sa soit le cardan ou le jonc. on a déjà niqué des jonc en le remettant au marteau pour je peux te dire qui faut tapé très fort pour casser quoi que ce soit. après avec une fourchette ouais tu peu y sortir mais tu forcer et ta tulipe quand elle va sortir elle va pas faire sans blanc.

Ouais t utilise l inertie du cardan quoi pour le sortir

exactement

Salut à tous, et merci à Flat6 pour le conseil cela c'est passer à merveille, j'ai tirer que 2 petits coups sec; c'est venu tous seul. La cale de précontrainte n a pas bouger. Je l ai mesurer 2.2 millimètre (par curiosité lol)
Changement su joint SPY de tulipe et du joint torique très fin du couvercle d appuie du roulement, avec un peu de pâte à joint pour le joint torique "façon pompe à eau"

Pour les curieux
















Voili voilou ...

avec un joint neuf y a absolument pas besoin de pâte. l’étanchéité ce fait bien. pour le coup tu en a mis sa changera pas grand chose, je tenais juste à le precisé car si on peu évité d'en mettre quand y en a pas besoin sa évite des fois des problèmes.

+1

Salut ben c est le joint torique qui etais rincer. C est une boîte en echange standard que j avais acheté y a quelques année. Et la patte a joint poser entre les deux carters n a jamais séché ( elle est toujours grâce) , alors j ai pas confiance lol

en faite il on du remonter les carter avec un pate dure comme celle utiliser par fiat a l'origine. elle est sur et non malléable une fois séché donc sa fissure et sa suinte. quand j'ai demonté ma boite y a 4 ans je l'ai remonter avec de la silicone bleu la boite est seche elle a pas recommencer a suinté après 100 000km