retro m4 => papier d'homologation [ URGENT ]

bonjour,

voila, je suis a la recherche de copie des papier d'homolagation des reto type M4 .... si quelqun auras sa, j'en ai besoins pour passé ma bravo au control technique en belgique.....



la pour le moment, j'ai un ebravo qui peut pas rouler


HHHHEEEEEELLLLLLLPPPPPPPPPpppppppppp........

Meme la dessus ils chicanent!!!

c'est vraiment devenu un grand n'importe quoi

Desole je peux pas t'aider sur ca. Peut etre demander au magasin qui te les a vendu?

j'ai des M4, je viens de regarder, le seul papier que j'ai c'est pour le branchement, et sur la boite, pas de logo CE ou autre (ce sont de AS design)

micanoel a écrit:

Meme la dessus ils chicanent!!!

c'est vraiment devenu un grand n'importe quoi

Desole je peux pas t'aider sur ca. Peut etre demander au magasin qui te les a vendu?

a l'heur acctuelle, ma voiture est refusée au control a cause :

des retos m4 (pas de papier d'homologation ( le symbole E dessus ne suffit plus ))
les sige baquet : meme chosse, pas de papier d'hologation
parchoque avant : considérer comme sailliant donc, refusé

Ils sont vraiment maboul chez vous pour le CT

allé, on vas vous faire bien rigoler !!! voila les texte valable en belgique depuis mi fevrier ..

Citation :

La circulaire publiée au Moniteur Belge du 15 février 2006 stipule la réglementation concernant les transformations apportées à une voiture comprenant 8 places au maximum (celle du conducteur non comprise).

Les principes de bases :

*

les éléments ou objets tranchants, pointus ou saillants, à l'intérieur ou à l'extérieur, sont inadmissibles;
*

le champ de vision du conducteur doit être bien dégagé;
*

la structure portante du véhicule ne peut en aucun cas être changée sans autorisation du constructeur;
*

les recouvrements des roues ne peuvent être enlevés;
*

les pièces de structure (ex pare-choc, ailerons, ...) doivent être fabriqués en une matière à haute absorption.

Les transformations possibles à un véhicule sont subdivisées en trois catégories :

La CATEGORIE A reprend toutes les transformations qui seront vérifiées lors du contrôle périodique. Cela implique qu'il n'y aura pas de documents supplémentaires à établir concernant le tuning. Il n'y aura pas de tarifs supplémentaires liés au contrôle de ces éléments.

La CATEGORIE B répertorie les transformations vérifiées lors d'un contrôle non périodique. Le client est prié de présenter spontanément sa voiture au contrôle après chaque transformation et avant de reprendre le volant. Un rapport de tuning sera établi et sera ajouté au certificat de visite. Le certificat de visite n'aura aucune valeur s'il n'est pas accompagné du rapport de tuning. Le client payera pour le contrôle tuning € 24,50, pour le rapport de tuning € 6,00 et pour le contrôle environnement € 3,00 (véhicule à essence) ou € 9,00 (diesel).

Les transformations reprises sous la CATEGORIE C seront vérifiées lors d'un contrôle non périodique. Chaque modification correspondant à cette catégorie sera soumise à une procédure de validation sur base d’une attestation (rapport de validation ou attestation d’homologation Européenne). Dès qu'une voiture est transformée, un contrôle tuning doit être effectué. Le certificat de visite sera accompagné d’une annexe. Ce document 'rapport de tuning' est indissociable du certificat de visite, il répertorie toutes transformations constatées lors du passage au contrôle tuning. Un certificat de visite sans annexe perd sa validité. Le client payera pour le contrôle tuning € 24,50, pour le rapport de tuning € 6,00 et pour le contrôle environnement € 3,00 (véhicule à essence) ou € 9,00 (diesel).

Afin que les inspecteurs des centres de contrôle puissent mettre en application la nouvelle réglementation, le SPF Mobilité et Transports nous a établi une note de service.

voila les diferente cat avec ce qui y corespond !

CAT A
CAT B
CAT C


donc, en resumé, le tuning en belgique...pas interdit, masi limite infesable

moué ben le pire c que je ne sais meme pas si des retro M4 C homologué ... meme en france ! idem pour les pare choc tuning ! G lu sur un truc que la qualité de certain etait loin, voir tres loin d'etre securisante !
Ben au pire tu prends 2 jours de congé, tu remontes les elements d'origine
Parce que je pense que ca va etre misereu de trouver ses papiers ! Sinon ecrit a AS design en leur fesant croire que tu les as acheté chez eux et qu'ils te mail le papier !

Il y a aucun parchoc tuning qui sont homologué à ma connaissance car ils sont en fibre de verre et sur un choc, ils sont tres dangereux et coupant !

Normalement, un parchoc doit etres en plastique injecté comme du polypropylène !

Mais c'est abusé ya vraiment des regles a la con et c'est le cas de le dire. Franchement, on et vraiment libre de rien faire. Meme pour des rétros, ils nous font chier, super ..

Meme pour les pc je ne savais pas ça. Alors si je dois passer mon CT et que j'ai un pc en fibre et bien c'est mort je dois mettre celui d'origne?? c'est quoi ces conneries..

s'est pour la belgique sa hein

le pc, bha s'est une question de mot simplement... faudras parlementer s'est tout !

pour ce qui est des retro, j'ai le simbole E11 sur le retro...donc, il ets homologué...masi le tout, et de trouvé un papier pour le prouver !!!

loup-gris a écrit:

s'est pour la belgique sa hein

le pc, bha s'est une question de mot simplement... faudras parlementer s'est tout !

pour ce qui est des retro, j'ai le simbole E11 sur le retro...donc, il ets homologué...masi le tout, et de trouvé un papier pour le prouver !!!

Bon courage a toi ou sinon va ou tu as acheté tes rétros et tu leur dis qu'il te font chi** au CT et s'il ne peuve pas te le donner.

EUH................. je vais peut-être dire une connerie (comme souvent ) mais si c'est pas trop long, tu peut pas remonter les rétros d'origines juste pour le CT ?

Vatel77

Vatel77 a écrit:

EUH................. je vais peut-être dire une connerie (comme souvent ) mais si c'est pas trop long, tu peut pas remonter les rétros d'origines juste pour le CT ?

Vatel77

Bonne affirmation..

bien sur c'est ce qu'il va surement faire cette méthode mais bon, d'un coté il ne savait pas qu'il ne passerai pas.. Sinon il l'aurait fait.

Vatel77 a écrit:

EUH................. je vais peut-être dire une connerie (comme souvent ) mais si c'est pas trop long, tu peut pas remonter les rétros d'origines juste pour le CT ?

Vatel77

Ayant changé les miens il y en a pour 3/4 d'heure maxi.

le probleime, s'est que les modification apportée a la voiture sont a present notée sur le papier du contole technique..... donc, sa sert pas vraiment a grand chosse, vu que, si il ne sont pas marqué dessus, le control na pas de validité :s

loup-gris a écrit:

le probleime, s'est que les modification apportée a la voiture sont a present notée sur le papier du contole technique..... donc, sa sert pas vraiment a grand chosse, vu que, si il ne sont pas marqué dessus, le control na pas de validité :s

Ben tu leur dis que tu ne savais pas qu'il fallait un papier d'homologation donc ce qui fait que tu n'as pas le droit d'en mettre sachant qu'il ne passe pas au control. Donc comme tu ne veux pas avoir de probleme et que tu ne veux pas etre en fraude et bien c'est pourquoi que tu as remi les origines... Tout simplement.

Et si tu te fais arreter et controler par la marechaussee t es mal.

les regles sont differentes et je crois que la police dois le savoir et etre un peu plus au courant des reglements concernant le tuning en belgique qu en france. En fait tu tourne en rond. Essaie de voir avec le fabriquant du produit ou alors chez un autre. Ils t enverront peut etre une attestation d homologation