probléme moteur bravo???

bonjour à tous

récemment propriétaire d'une bravo steel 1.9 jtd de 2001 (série clim...) je viens d'avoir un souci. Sortant de chez des amis, nous avons démarré le véhicule sans probléme comme d'habitude, nous quittons le stationnement et un bruit de craquement (comme lorsqu'on roule sur des graviers) se fait ressentir sur 50 métres puis plus rien, les véhicule s'est coupé et impossible de la redémarrer.
La batterie est neuve (2 semaines) lorsque l'on met le contact tout les voyants sont ok et le moteur tente même de se lancer sans bruit suspect mais ne veut pas démarrer.

J'ai quelques connaissances en mécanique mais ne connnait pas du tout la bravo, cela fait 1 mois que je l'ai et je suis vraiment content de ce véhicule.

Merci d'avance de votre aide.

Je déplace ton sujet dans spécial bravo moteur TD/JTD, il y sera mieux.^^

merci beaucoup, en consultant le forum cette nuit, j'ai appris quelques trucs...

je vais aller voir si elle veut bien redémarrer dans ce cas ce serait le capteur pmh si je ne m'abuse

le pmh pose "généralement" problème a chaud

le PMH laisse le voyant d'injection allumé au tdb

le mieux est de t’équiper d'une prise diag (ELM 327 ou vag com KKL) et du soft multiecuscan (autour de 20 euros d'investissement et amortit des la premier passage sur la voiture) et la tu feras un diag identique a ce que fiat peut proposer pour 50 euros (environ)

bon bah elle ne veut toujours pas démarrer.
C'est plus le craquement avant l'arrêt de la voiture qui me pose probléme, un de mes voisins m'a parlé de l'altenateur, possible ou pas?

Si ta batterie est bonne, ton moteur doit démarrer même sans alternateur.

Vérifie que tu as encore tes courroies car le craquement m'inspire rien de bon...

Pour le PMH, après une tentative ratée de démarrage, si tu coupes et remets le contact, le voyant d'injection reste allumé alors que d'habitude, il s'éteint en même temps que celui d'ABS.

Joyeux noel c'est la distrib qui a cassé... Sachant qu'on roulait au pas j'ai üne chance sur combien quee mon moteur soit hs?
Et combien une distribution sur bravo?

Vu que tu as essayer de démarrer après la casse, j'ai peur de la salade de soupapes....

Elle a cassée ou c'est juste décalée ? Dans le deuxième cas, tu as peut être une chance de la faire repartir. Sinon tu as 2 choix:

- Changer le moteur par un en casse (sur lequel il faudra faire distri et embrayage pendant qu'il est au sol)
- Mettre le tiens sur établi et le refaire à neuf

Si tu viens de l'acquérir et que le proprio t'a dit que la distri était récente (en terme de kilomètres et d'années), tu peux te retourner contre lui pour vice caché.

ou sinon tu achète la mienne

je me suis mis en rapport avec le vendeur qui est un auto-entrepreneur

il me propose de remplacer le moteur par un moteur de 150000km alors que le mien en avait 260000km, jusqu'ici tout va bien
j'avais acheté le véhicule 1300euros
le moteur coûte 1000 euros+ kit de distribution+ pompe à eau et main d'oeuvre.

Il me demande de mettre la main à la poche, je ne sais pas encore combien...
Selon mon assurance, dans le cas d'un vis caché intervenant dans les 3mois (garantie minimum obligatoire lors de la vente d'un V.O par un pro) soit il prend tout à sa charge, soit on annule la vente et je récupére mes 1300euros.

Je suis un peu perdu et cherche des conseils, que faire? j'ai un peu peur de garder ce véhicule qui péte au bout de 200km, aprés le moteur ça sera quoi?

merci

En fait, cela dépend. Si tu savais que la distri était HS (trop de bornes ou trop vieille), je ne pense pas que tu puisses te retourner contre le vendeur.

Par contre, si le mec te l'a vendue avec une distri "récente", c'est tout pour sa tête et dans ce cas, je lui rendrais sa voiture et récupérerais les sous, car comme tu dis, tu n'es pas à l'abris d'un autre pépin.... (enfin c'est mon avis, libre à toi d'en faire ce que tu veux )

rend la caisse si tu peux, ça sent le pot de pue cette histoire, le mec te propose de payer alors que s'il est professionnel, en plus, il doit être assuré pour ce genre de problème, normalement

un moteur, tu peux en trouvé a moitié prix, un exemple : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/269461133.htm?ca=22_s

après, au remontage, est ce que ce sera bien fait

il te change que le bloc et récupère tes périphériques (turbo, etc....) ou te change tous

un bloc a 150.000 avec un turbo a 260.000, combien de temps va faire le turbo et la c'est peut être encore un billet de 500 qui part, si tu en trouve un d'occaz et que tu le fais toi

si tu n'as plus confiance dans cette voiture, il vaut mieux t'en séparé