Remise a zero du calculateur!!!!

team, bienvenue, mais il est de coutume de passer par la case presentation en premier lieu pour ce presente
donc peux tu refaire un presentation correct stp

J'ai effectué ce jour la procédure.
J'avais le voyant de préchauffage qui clignotait après démarrage même moteur chaud et un trou à l'accélération.
Et bien c'est que du bon, le voyant ne clignote plus après démarrage ni lorsque le moteur est chaud, de plus je trouve qu'elle monte bien en régime et sans trou à l'accélération.
Donc pour l'instant que du bon pour moi.

Salut tout le monde,

je me pose pas mal de questions sur cette raz...

Pour moi c'est pas le calculateur qui fait afficher aux aiguilles de jauge de gasoil et température d'eau leur valeur, d'ailleurs la gestion moteur est assez souple sur les JTD (malgré ce qu'on en dit) car on peut démarrer et rouler sans le tableau de bord (donc aucune instrumentation de connectée). Ensuite je ne sais pas à quoi ça sert de faire tourner 5 minutes au ralenti et rouler exactement 15 km sans dépasser 2000 tr min a zéro degré etc. ça me parait même assez idiot.

Par contre je veux bien que débrancher la batterie un long moment ( perso je le ferais bien toute une nuit) pour décharger complètement les condensateurs du calculateur et de toute l'électronique de la voiture soit bénéfique comme une sorte de reboot.

D'ou vient le protocole 45 minutes - 5 minutes au ralentit - 15 kilometres souple ?

++

au faites ça vire pas les erreurs du calculateur, il reste toujours en mémoire. donc par conséquence cette méthode sert a quoi ?????

Ah ça vire pas les erreurs ? Remarque ça m'étonne pas trop.

Il me semble que les calculateurs peuvent stocker en mémoire des paramètres du moteur pour ajuster légèrement leur fonctionnement en fonction de certains paramètres sur la voiture (pression carburant, température etc.) Peut être que le fait de le couper de la batterie un long moment le fait revenir aux paramètres originels sans toutefois effacer les codes erreurs de sa mémoire ?

je sais pas le principe de cette méthode mais je l'ai déjà fais mais j'ai du allez chez fiat pour mon problème de capteur de phase et donc viré mais erreur et il y en avais un paquet.

bonsoir,
petite question bete mais besoin de savoir une chose,

apres 45 min on rebranche on laisse tourne 5 min au ralentit, et on coupe le moteur et on redemarre ou on en enclenche la 1 ere pour 15 km en souplesse ???

merci a vous

Tu peux coupé et redemarrer, mais sa n'as pas d'incidence particuliere.
T'imagine bien qu'au garage, apres une intervention, ils s'embete meme pas a faire sa, il la redemarre et hop, comme si de rien n'etais!

Tiens je connaissais pas cette manip, je vais essayer

j'ai essayer avec ma 1.2 16v hier, et j'ai remarquer un mieux dans son comportement= un peu plus nerveuse.
Par contre mon défaut n'est pas parti
A voir un second essai

bonjour, est ce que quelqu'un à eu un problème avec le code de la clé ? car je n'ai plus la clé master, on débranche uniquement le - ?

J'essairais sa et je vous dirais mais par contre quelqu'un peut m'éclairer sur le fait qu'il y est deux clé?(rouge et bleu) Pour ma part je roule tout le temps avec la rouge.

la rouge sert a reprogrammer les autres au cas ou tu devait les changer

Donc sa crain rien de rouler avec la rouge tout le temps?

non mais c'est pas fait pour .elle sert de secour en cas de perte

est-ce que vous pensez qu'une RAZ du calculateur pourrait régler le problème du voyant d'injecteur qui s'allume aléatoirement et qui entraine une perte de puissance ?

Cela coute rien de le faire, mais je ne pense pas que cela résoudra ton problème...

shake a écrit:

est-ce que vous pensez qu'une RAZ du calculateur pourrait régler le problème du voyant d'injecteur qui s'allume aléatoirement et qui entraine une perte de puissance ?

le voyant te signale un défaut en cours et pas un défaut en historique donc si il s'allume c'est qui ce passe quelque chose (problème réel ou défaut de capteur). donc sa résoudra pas ton problème mais sa coûtera rien.

Vu le peu d'electronique sur 1.4L, je pense pas que le calculateur soit en cause mais plutôt un problème d'allumage ou d'injection.

Vérifie tes bougies, nettoie ta centrale d'injection et regarde du coté de ta sonde lambda qui est peut-être à 2 doigts de rendre les armes

Bonjour à tous !

Je connais les pbmes que tous possesseurs d'idea semblent connaitre tels que le clac dans la direction, le régulateur de vitesse qui fait ce qu'il veut, grosses fumées noires et trous à l'accélération (les trous sont plus récents que les autres pbmes, ils apparaissent en 4ème vers 80Km/h, la vitesse plafonne empêchant de doubler par exemple ... puis parfois hop elle se décide enfin à franchir le cap des 80Km/h !)

Sinon, je connais depuis ces dernières années d'autres genres de soucis qui vont et viennent :
Ca a commencé en 2010 par "Temp. Maxi Liquide radiateur" qui depuis a disparu, ainsi que des soucis d'autoradio qui s'allume tout seul au risque de vous vider la batterie pendant la nuit (seul remède trouvé : laisser un cd dans le lecteur ! Dingue !!!!)
Et ces derniers mois, j'ai "défaill. moteur" qui s'affiche avec le voyant jaune qui reste allumé.
Aujourd'hui cette erreur est réapparue lorsque la voiture à connu un de ces fameux trous et au lieu de plafonner ou de se débloquer comme d'hab, le moteur à fait une sorte de bruit comme si un crant sauté pendant mon accélération ... depuis le message "défaill. moteur" est allumé ...

Une RAZ du calculateur sur mon idea de 2004 vous semble-t-il envisageable ?

bjr,ma fiat a des problemes de starter qui se met a fond au demarage surtout par grand froid ,etquand elle est chaude ,elle cale au ralenti (feu rouge,manoeuvre)est ce que vous pensez que ce debranchage de batterie resoudrais ce probleme ,sinon je connais un pro qui s'occupe des calculateurs ,mais c'est pas donné
merci de m'aider