trou d'acceleration et broute a l'arret

bonjour cela fait longtemps que je n'est pas poster dans le forum pour la bonne raison que j'etait passer en mode 2 roue.
mais l'hiver arriver et la chute en moto a fait que je suis repasser au volant de ma bonne veille titine
une fiat bravo 1l2 trofeo de 2001
aprés quelque semaine d'utilisation j'ai commencer a remarquer que lors de l'acceleration des trou si faisait et que ma voiture broutait
une semaine aprés les trou ce son accentuer et la voiture a commencer a brouter meme a l'arret ( quand elle est chaude ) et le voyant moteur s'allume par intermitance !

il y a un an de sa j'avait eu le meme probleme que j'ai regler en changeant mes bougies, faisceaux et bobines d'allumage. jusqu'a cette hiver aucun probleme !

quelqu'un saurais si mes bougies aurait pue s'user aussi rapidement ?
sinon avez vous une idée d'ou je pourait commencer a regarder ?

desoler pour les fautes d'ortographe et aussi si j'ai creer un doublon mais dans le mode recherche j'ai pas trouver de reponse

merci cordialement
bianconero

bizare les symptomes que tu dècrie j'ai eu sa aussi et moi c'etait les injecteurs passage chez un dieseliste et depuis plus rien........

oui je sais meme dans mon entourage ce probleme ne cause a personne
qu'apel tu un dieseliste ? sa existe un essenciste ?
ton probleme d'injecteur etait specifique au diesel ? ou il peu subvenir sur un essence aussi ?

demonte ta sonde lambda et commence pas la nettoyer au pire la changer

oui sa peut etre une idée ! j'y pensait en regardant les autre sujet
mais je n'y est pas trouver de tuto
c'est difficil a faire ? ou avec la revue technique c'est faisable ?

bianconero a écrit:

oui je sais meme dans mon entourage ce probleme ne cause a personne
qu'apel tu un dieseliste ? sa existe un essenciste ?
ton probleme d'injecteur etait specifique au diesel ? ou il peu subvenir sur un essence aussi ?

nettoyage injecteur et netoyage sonde lambda verification catalyseur et le petit dernir le capteur pmh hs pour les raisons potentielles de tes soucis

et le petit dernier de la liste pour les essences les filtres a essences et la pompes immergee

cata y a peu de chance.

flat6 a écrit:

cata y a peu de chance.

j'ai deja vu des cata totalement boucher en allant cherche le camion de mon cousin chez mercedes les gars le debouchait au haute pression

bianconero a écrit:

oui sa peut etre une idée ! j'y pensait en regardant les autre sujet
mais je n'y est pas trouver de tuto
c'est difficil a faire ? ou avec la revue technique c'est faisable ?

Une clé de 22 suffit pour la démonter.

Pour la trouver, regarde juste après le collecteur d'échappement. elle se trouve vissée dans le tuyau d'échappement

Pour la nettoyer, un peu de dégraissant en bombe (nettoyant freins par exemple)

https://www.fiat-bravo.org/t1463-changement-sonde-lambda

Un débimetre encrasé ne pourai t'il pas aider au probleme a coter de la lamba vu les symptomes qui nous sont décrit ?

faudrait qui ai un debitmetre pour qui pose probleme

flo78 a écrit:

bianconero a écrit:

oui je sais meme dans mon entourage ce probleme ne cause a personne
qu'apel tu un dieseliste ? sa existe un essenciste ?
ton probleme d'injecteur etait specifique au diesel ? ou il peu subvenir sur un essence aussi ?

nettoyage injecteur et netoyage sonde lambda verification catalyseur et le petit dernir le capteur pmh hs pour les raisons potentielles de tes soucis

deja merci de votre aide a tous c'est sympa !

j'ai ce soir verifier le serrage de mes bougies juste au cas ou, et nettoyer les deux sondes lambda, une avant et l'autre apres le cata
j'ai aussi essayer de remetre a zero mon calculateur !

le probleme est toujour present
en essayant de forcer un peu la bete, j'ai remarquer que au dela de 3500 tour le voyant clignotait plutot que de rester fixe !
et ma voiture fait beaucoup plus de bruit que d'habitude quand j'accelere fort ( niveau echappement )

pour nettoyer les injecteurs est ce que le nettoyant que l'on doit mettre dans son essence vendu dans les grande surface suffit ? ou il faut les demonter ?
comment verifirais tu le catalyseur ? ou meme le capteur pmh ?

cordialement bianconero

Commence par le debut. controle ton filtre a air et change t bougie si elle sont veille si tu as des doute met une photo de toutes 4 bougie.

a vi j'avais oublier que y'en avais pas sur 1.4 et 1.6 .

La lambda par contre sa ne pourais pas aider a ce probleme ?

si il les a nettoyer. combien de km la voiture?

flat6 a écrit:

si il les a nettoyer. combien de km la voiture?

bonjour ! la voiture a bientot 78000 kilometre

flat6 a écrit:

Commence par le debut. controle ton filtre a air et change t bougie si elle sont veille si tu as des doute met une photo de toutes 4 bougie.

voila j'ai redemonter aujourdhui mes bougies et je me suis aperçu que l'une d'elle avait vachement noirci contrairement a hier

voila la photo


les bougies ont environ 1 an et demi et 15000 kilometre environ

aujourdhui en utilisant la voiture un nouveau symptome en est sortie a l'arret apres 10 seconde elle commence a faire un toc toc toc regulier !
bruit qui avant ne c'etait jamais fait entendre !

j'ai aussi verifier mon filtre a air qui n'est pas tout jeune mais pas plein d'impurter ou autre pour moi je le considere encore bon !

tu a repéré le cylindre qui était noir? quand tu débranche les bougie les une après les autre tu a une différence de comportement sur ce cylindre? tu a un problème de carburation sur ce cylindre ou d'allumage. je sais pas si c'est de bobine indépendante sur 1.2. peu être un début de problème injecteur.

oui j"ai reperer le puit qui a noirci la bougie c'est le deuxieme en partant de la gauche ( face au moteur )
j'ai inversé justement deux des bougies pour voir si la deuxieme noircie a son tour !

je ferai aussi le test que tu me propose !

merci cordialement bianconero

sayer j'ai des nouvelles pour ma voiture
aprés avoir essayer de trouver la panne aujourd'hui elle a demarer 1seconde a caller et ne redemare plus maintenant !
il y a bien de la batterie et l'impulsion eletrique ce fait mais rien ne ce lance ! comme si il n'y avait plus d'essence ( mais le voyant reserve n'est pas encore allumer ) je vais quand meme essayer dit mettre 1 litre ou deux pour etre sur !

mais quelqu'un a deja eu ce genre de soucies ormi la panne seche ?

es-ce que tu entend ta pompe quand tu met le contact?

Oui j'entend mes injecteur ce charger si c'est de sa que tu parle comme d'habitude en gros ! Et j'entend aussi le remou causer par la pompe dans le reservoir
Ont ma conseiller de changer le filtre a essence ! Croie tu qu'il y aurait un rapport ?

Le filtre à essence évite que des saloperies aillent dans tes injecteurs
Le changer ne fait jamais de mal, mais au bout de 78000km, il est vraiment peu probable qu'il soit encrassé au point de provoquer une panne

Je dis ça sur presque toutes les pannes au démarrage, mais comment va ton capteur PMH ?
Après j'suis pas expert, flat et d'autres s'y connaissent nettement mieux que moi, donc attends leurs conseils

Oui a moi sa me paressai exagerer ! Pour le capteur pmh je ne serait pas le situer et comment le tester ! Saurait tu me l'indiquer ?