Pompe a essence???

Salut a tous, je voudrais connaître votre avis sur ma 1.4l 12V. Lorsque j'accélère au point mort, le moteur monte en régime nickel et sans problème , mais quand je commence a rouler, j'appuis sur l'accélérateur et j'ai l'impression que l'essence arrive mal a l'injecteur . Il y a un gros maque flagrant de puissance. Et lorsque je relache un petit peu l'accélérateur, ça va un peu mieux, mais je ressent quand même un léger manque. Et l'autre soir (juste mes codes allumés et mon poste, pas d'ampli ou autre consommateur), j'étais en frein moteur pour ralentir de 90 km/h et passer a 70 km/h, le moteur s'est complètement éteint (voyant injection allumé), et ne voulait pas redémarrer malgré plusieurs essais successifs. Une fois arrêter, j'ai alors débrancher mon tuyau d'arriver d'essence juste avant le filtre, j'ai mis le contact pour allumer la pompe à essence, et j'ai remarquer qu'il n'y avait pas d'essence qui couler (j'avais environ un tiers de plein). C'est seulement au bout d'un bon quart d'heure, lorsque la tension de la batterie commencer a beaucoup faiblir a force de réessayer, qu'elle a enfin redémarrer. mais elle continue ses caprices à l'accélérateur, et de plus en plus.
J'aurais voulu avoir votre avis sur mon phénomène paranormal.......
Pensez-vous que ma pompe a essence déconne???
Si c'est bien elle, est-ce que la pompe a essence de ma 1.8l GT est identique ou différente?



P.S: Je commence a en avoir marre de la poisse... Hors forfais sur le portable, mes ventes de pièces ne se font pas, ma 1.8l GT qui a le moteur HS, Mon PC qui grille, Mon imprimante qui ne veut plus imprimer et maintenant, la 1.4l SX qui délire...

Le mois de septembre, il fini quand???

Je vais devenir complètement

Quand ma pompe m'a lâchée je venais de faire le plein, je repars roule normalement et d'un coup la voiture calle voilà les symptômes pour une pompe out.....pour le 1.4 c'est une pompe immergée, je l'ai commandé chez oscaro c'est exactement la même que chez fiat tu l'aura sous 48 h et 20€ moins cher que fiat....
réf oscaro 0 580 314 165 (1.1bar) voilà

La pompe du 1.8 5bars immergée aussi pour ton souci je ne sais pas quoi te dire,je pense que ce serais cela mais attend l'avis d'expert

tu crois que c'est grave si je met la pompe de la 1.8l GT pour essayer?

t'as essayer de changer ton filtre a essence??

ça ne peux pas être mon filtre a essence puisque j'avais débrancher le tuyau avant le filtre pour savoir si l'essence arrivée, mais ce n'était pas le cas.

Je pense que ta pompe doit avoir un souci pour alimenter ton moteur "peut être un faut contact au moteur de la pompe"Je suis du même avis que reno 01 pour l'achat du new pompe chez oscaro.

Peut être il y aura d'autre avis.

Si l'essence n'arrive même pas au filtre, il y a de fortes chances que ce soit la pompe
Sur Oscaro, la ref d'une pompe pour 1.4L http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant-fiat-bravo-i-182-1-4-i-80cv-458-3541-737-gt
la ref pour 1.8L http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant-fiat-bravo-i-182-1-8-i-gt-113cv-458-12240-2412-gt
Les 2 Bosh sont les mêmes... donc tu peux toujours essayer celle de ton 1.8L

alors, pour continuer, je suis aller me renseigner a la casse a coté de chez moi, il a une pompe de 1.4l, pas de soucis, et je l'ai pour 20€.... Donc, je pense pas que je vais payer une neuve a 122.03€ alors que je peux en avoir une pour juste 20€...... Ensuite, j'ai vérifier tout a l'heure, (je précise qu'elle est retomber en panne, impossible a démarrer), j'ai bien le courant qui arrive a la pompe, mais pas de carburant a la sortie pompe, je suis quasi sûr que c'est elle maintenant car quand je lui ai foutu sur la gueule avec le marteau, elle a redémarrer. Je retourne à la casse demain pour aller faire reprendre mon espace 2 V6, et je vais en profiter pour prendre quelques pièces sur une bravo (pompe a essence, complet de serrures neiman, ligne complète pour 1.4l), et deux poignées de porte, ainsi qu'une paire de phares avant sur la seule Maréa qui traîne pour monter sur la 1.8l quand je la remonterais......

petiloup09 a écrit:

alors, pour continuer, je suis aller me renseigner a la casse a coté de chez moi, il a une pompe de 1.4l, pas de soucis, et je l'ai pour 20€.... Donc, je pense pas que je vais payer une neuve a 122.03€ alors que je peux en avoir une pour juste 20€...... Ensuite, j'ai vérifier tout a l'heure, (je précise qu'elle est retomber en panne, impossible a démarrer), j'ai bien le courant qui arrive a la pompe, mais pas de carburant a la sortie pompe, je suis quasi sûr que c'est elle maintenant car quand je lui ai foutu sur la gueule avec le marteau, elle a redémarrer. Je retourne à la casse demain pour aller faire reprendre mon espace 2 V6, et je vais en profiter pour prendre quelques pièces sur une bravo (pompe a essence, complet de serrures neiman, ligne complète pour 1.4l), et deux poignées de porte, ainsi qu'une paire de phares avant sur la seule Maréa qui traîne pour monter sur la 1.8l quand je la remonterais......

HS ON: Pourquoi tu le met a la casse ton Espace ?? HS OFF

parce que c'est un espace que j'ai acheter 120E pour la pièces, et maintenant que je me suis gaver en tune (bénéfice net 650€) et que je ne vends presque plus de pièces, je le met à la casse.... Tout simplement....
Pourquoi? Tu veux de la pièces?????

petiloup09 a écrit:

parce que c'est un espace que j'ai acheter 120E pour la pièces, et maintenant que je me suis gaver en tune (bénéfice net 650€) et que je ne vends presque plus de pièces, je le met à la casse.... Tout simplement....
Pourquoi? Tu veux de la pièces?????

De la pièce non mais si il avait été entier et roulant (avec travaux) oui !

dsl, mais il n'est pas entier, mais il a encore tous ses train roulant, avec un plateau, tu peux le prendre sans problème, et il ne manque pas grand chose, MP si tu veux plus de renseignement...

Bon, finalement, j'ai enfin trouver la panne.... C'était bien la pompe a essence.
Explications:
Lorsque j'ai été à la casse prendre la nouvelle pompe a essence, je ne l'avais pas vérifié dans du liquide avant de la monter, et vu que le problème persister, j'ai décider de la redémonter. Et finalement, je me suis aperçu que le pré-filtre de pompe était blindé de chez blindé de saloperies en tout genre (j'ai même cru voir un vieille araignée...), j'ai donc bien nettoyer tout ça, et j'ai remonter la pompe a essence.
Je suis aller essayer la bravo et j'ai pu constater dès le démarrage que j'entendais la pompe a essence tourner avec le contact (chose que je n'entendais pas avant) j'ai actionner la pompe plusieurs fois afin de l'ammorçer, j'ai ensuite démarrer et je suis partis.
Le résultat c'est très vite fait sentir, plus du tout de manque de puissance a l'accélération, elle a toute la pêche que peut avoir un 1.4l 12V avec 212 000 kms.
Du coup, je ne vais plus la vendre en pièces, je pense que je vais la remonter et la revendre pour la sauver de la casse...

Donc le sujet de la panne est clos, avis aux modos, vous pouvez verrouiller sans problèmes...

Bien joué
Mais c'est pas la peine de verrouiller, au cas où quelqu'un aurait une problème similaire et souhaiterait réagir

Des bonnes nouvelles comme celle la c'est chouette

Voui, j'avoue....
Je me suis pencher sur le problème car j'en avais marre de rester en rade comme un con mdr...