fiat bravo 1.8 gt 16s

bonjour, je n'arrive pas a savoir le modèle exact de ma voiture, car je sais qu'il y a plusieurs modèle 1.8l 16s. tout cela pour commander une courroie de distri ainsi que la pompe a eau et plein d'autre pièces pour une resto complète, ainsi que sur la carrosserie.
D'ailleur je vous mettrais des photo quand j'aurais du temps libre, et fournir les élèments néscessaire pour conaitre le modèle de ma voiture merci d'avance!

TU n'a que deux modeles de 1.8 16v , phase 1 de 1995 a 1997 et les phases deux de 1998 a 2001 . Il se diferencie par la climatisation sur les phases deux ainsi qu'un cache en plastique sur le bloc moteur sur ces meme phases deux
Pour la caroserie rien ne change vu que le 1.8 n'a été monter que en finition gt . Apres a l'interieure , le levier de vietesse et le volant ont été gainé de cuir et les siege sont plus envelopant avant l'aparition de l'air bag latereaux sur les sieges . Voila tout

la calandre et les jantes alu sont aussi différentes.

j'avais la clim sur ma phase 1, manuel, pas automatique, mais c’était une option a l’époque

plus simple, 7 et 9 cv pour les phase 1 (boite longue et courte) et 8 cv pour les phases 2 (si je me trompe pas)

et encore, en phase 2, je ne suis même pas sur que la 1.8l a été beaucoup vendu

Clems_13 a écrit:

la calandre et les jantes alu sont aussi différentes.

en France les jante alu était en option sur les 1.8GT phase 1.

courroie de distri, c'est la même pour TOUS les 1.8.

la courroie accessoire ça dépend juste de la climatisation => avec ou sans

bravogt16v a écrit:

et encore, en phase 2, je ne suis même pas sur que la 1.8l a été beaucoup vendu

déjà les 1.8 phase 1 sont pas super courant, la phase 2 c'est encore pire, surtout de 1999 a 2001

merci pour vos réponses, mais en fait, je cherche à acheter une courroie de distribution sur oscaro, j'ai essayé avec ma carte grise pour être sur, et la! jme suis fait surprendre par le nombre de modèles ya même des marea qui aparaisent dans cette liste. alors maintenant je voudrais savoir si toute les courroies sont les mêmes? pour c pas possible. merci d'avance pour vos reponses

quand tu va sur oscaro, tu fait la recherche de vehicule => fiat => bravo 1 => 1.8 113 GT

tu peux pas te trompé, tous les modèle bravo/brava/maréa 1.8 on la même courroie de distri (ainsi que tous les 1.8 fiat des mêmes années, et certain 2.0 alfa et lancia)

http://www.oscaro.com/fiat-bravo-i-182-1-8-i-gt-113cv-12240-2412-t#resolution=1263

tu n'as plus qu'a faire tes courses.

pour la courroie accessoire ne te trompe pas entre clim ou non hein???

tu as aussi webdealauto.com, et pieceseco.com

Pièceseco.com on un super service client, il n'hésite pas a t'appeler en cas de problème. oscaro et webdealauto t'envoie un mail...

merci g commander la courroie de distri, mais mon frere ma laisser une autre surprise la voiture est épave mais g deja résolu le problème car j'achète une caisse, oui j'en ai trouvé une et en 5 min! celle ke je possède a un sérieuc choc a la partie cofre de la voiture le coffre tenait donc fermé a l'aide d'un tendeur. je vais donc pouvoir attaquer un désossage de toutes les pièces que je peut récupérer en attendant la nouvelle caisse

et juste pour savoir, j'ai fouiller un bon moment dans le forum, et j'ai vu que certains avait des collecteur 4-1, les liens sur lesquelles j'ai pu aller ne proposait pas le produit ou étaient morts. auriez vous une petite idée? aussi je suis en possession d'une puce, je pence qu'avec un collecteur et une ligne sa devrait le faire! merci

un 4 en 1 INOX j'en avait un sur mon ex 1.8. déjà, ça change pas grand chose niveau puissance et niveau bruit.

de plus il coute pas loin de 700€ neuf... (quasi introuvable d'occasion)

un 4 en 1 ACIER c'est monté d'origine sur les punto HGT 1.8. mais il faut aussi le cataliseur, car la fixation collecteur/cataliseur se fait avec 2 vis sur punto HGT et 3 vis sur bravo.

Voila!