voyant d'injection sur 1800 ben pas résolu !

Bonsoir a vous .

Je revien avec vous concernant ce temoin d'injection qui m'indispose de plus en plus .
Il s'alume désormais journalierement , et je resent a la longue une perte legere de la puissance continue ( de l'ordre d'une dizaines de cheveaux au resentie surtout dans la premiere partie du compte tours ) sans aucun trous a l'acéleration et peut importe la pression sur l'acélerateur .
J'ai netoyer le filtre a aire hier sans résulta .

Voici les derniere operations effectuer

Sonde lambda : 30 000 km

Bougies neuves : 20 000 km

Filtre a air : Aujourd'hui meme

Voici ce temoin mercredi apres midi :




Et le voici cette nuit meme .







A savoir qu'il reste de plus en plus lomptemps , et que une fois le contacte coupé le voyant ne se ralume pas au redemarage ..

D'avance je vous remiecie pour votre aide

Débimètre ? Injecteur ?
L'idéal serait peut-être de la passer à la valise afin d'éviter trop de frais

kamikaz37 a écrit:

Débimètre ? Injecteur ?
L'idéal serait peut-être de la passer à la valise afin d'éviter trop de frais

J'avais du temps a tuer pour trouver le someil la . Je vien de demonter la lambda pour controle et netoyage . Elle me paraisait plutot bonne . Mais j'ai quand meme netoyer . Cette apres midi apres ma nuit de someil , je verifie le debimetre et le boitier papillions qui se trouve juste deriere . Je vous tien au jus

Apres a voir , peux etre un coup de netoyant injecteur ?

Salut,

Même si c'est pas la saison, comment est ta température moteur ?

Dans les filtres tu as aussi le filtre à essence mais je ne vois pas comment il allumerait le voyant.
Il y a un capteur de pression d'essence après le filtre ?

Sp@rks a écrit:

Salut,

Même si c'est pas la saison, comment est ta température moteur ?

Dans les filtres tu as aussi le filtre à essence mais je ne vois pas comment il allumerait le voyant.
Il y a un capteur de pression d'essence après le filtre ?

Pour ce qui est de la temperature je suis a une constante d'une barre en dessous de la moitiers et je suis a la moitiers tout court en ville .

Pour le capteur je ne sais pas , mais j'ai une rta a ma porté que je vais zieuter

tu tournes a quoi comme essence, 95, 98 ou E10

bravogt16v a écrit:

tu tournes a quoi comme essence, 95, 98 ou E10

Je fait en general un plein de 98 et trois de 95 pour te donner une moyenne .L' E10 , j'en veux pas ; le jus de betrave sa te ruine le moteur a long termes .

MOTARDFOUS a écrit:

bravogt16v a écrit:

tu tournes a quoi comme essence, 95, 98 ou E10

Je fait en general un plein de 98 et trois de 95 pour te donner une moyenne .L' E10 , j'en veux pas ; le jus de betrave sa te ruine le moteur a long termes .

ok

peut être un injecteur qui commence a fatiguer

peut être vérifier les bougies, voir si elles ont toutes la 4 la même tronche; on ne sait jamais, ca peut aider pour voir sur quel cylindre il peut y avoir un soucis

bon courage

Essaie de débrancher ton débimètre pour voir si le comportement de la voiture change. Si ça ne change rien, c'est qu'il est sûrement fatigué. Pour info sur mon 1.8L, débimètre débranché = voyant injection + régime instable.
Sinon passe à la valise avant de changer plein de trucs, souvent ça te permet de faire des économies

Bon.je pense avoir trouver et c'est tout bête . Le filtre a aire . Je l'ai simplement démonter et rouler quelques km avec . J'ai eut récupérer toute ma puissance d'origine . Je l'avais passer a la souflette mais aparament cela ne sufisait pas . Hier je l'ai fait baigner dans une solution pour le netoyer et je vous dit pas la couleur de l'eau. " OPAQUE" je pense que ce n'est pas la peine d'aller chercher plus loint . Le voyant ne c'est pas ralumer depuis. Problème résolus .

Le truc tout con

Sp@rks a écrit:

Le truc tout con

C'est clair!Meme pas tu y pense tellement c'est simple!

Bon aparament sa continue meme si c'est moin frequant , cette apres midi j'ai pas checher , sa va etre netoyant injecteur , netoyage du boitiers papillions , du debimetre , changement du filtre a essance et si sa va toujour pas je devrai la passer au diag

a mon avis c'est ton débitmètre.

regarde si les 2 filament de ton débitmètre ne sont pas un peu trop encrasser. sur mon ex 1.8 j'avais un tas de poussière dessus, je l'ai simplement nettoyer avec un coton, j'ai enlevé la poussière.

T'as essayé de rouler débimètre débranché pour voir ?

Non je n'ai pas verifié le debimetre encore aujourd'hui mais je vais vous expliquer quellque chose . j'ai acheter un netoyant injecteur bardal pour la marque . Une fois ler reservoir a sec , j'ai mis le contenue du produit dans le reservoir et j'ai mis 20 litres de carburant comme préconisé par la marque . Au bout de 10 km la voiture a repris en puissance comme si je venais de remetre des bougies neuves . je veux pas faire de pub mais cela m'a bien etonner !
cela n'aura pas fait de mal en tout cas . ( A savoir que avant voyant en marche elle tournais bien mais je lui trouvais un manque de puissance de l'ordre de 103 ch, j'aurai pas idée de tourner avec 103 ch hein ?

Demain matin je m'ataque a la vérification des bougies et au netoyage du debimetre , pour les bougie j'ai acheter une clef special pour avoir accées au puits tres long( 4.5 eur donc sa ne va pas me tuer) pour le débimetre si il est hs j'ai garder en reserve celui de ma 1.8 rouge que j'ai mis dans un carton il y a un peu plus de deux ans et qui serai netoyer avant aussi .

Merci pour votre aide les gars je vous tien au jus . :

Voici une photo du produit utiliser , pure invention comercial ou vertiable aide , cela ne m'a pas fait de mal aparament , et c'est pas une marque de kéké ; il ne prometent pas 10 ch en plus )

Les produits Bardahl sont assez bien réputés et puis ça ne peut pas faire de mal un bon petit nettoyage des injecteurs. Bon courage pour la suite

J'ai toujours vu une différence dès que je mettai du nettoyant injecteur. J'en met tout les 30/40 000 kms de la marque Wynns

VOici l'etat de ma bougi ce matin je l'ai controlé , elle me parais bonne mais un peu seche . Pas un manque de richesse dans le moteur ? Ellle ont 30 000 km



Par contre pour le debimetre , imposible a controler , je n'ai pas l'outill Regarder comment c'est fait




J'en profite pour refaire un peu de pub sur le tuto que j'ai fait pour le 1.8 et hgt , si cela peux aider

http://bravo.forumactif.com/t13999-changer-ou-controler-ses-bougies-sur-un-18-16v-et-20-20v

Pour enlever ces vis là, soit tu achètes les embouts, soit tu utilises la technique bourine: un marteau et un tournevis plat
Méthode testé et approuvée sur mon débitmètre

Sp@rks a écrit:

Pour enlever ces vis là, soit tu achètes les embouts, soit tu utilises la technique bourine: un marteau et un tournevis plat
Méthode testé et approuvée sur mon débitmètre

Dans le cas ou je trouve pas la piece shouaité j'emploierai ta mthode . Si je pete le filetage jte tue

Le filetage ne risque pas grand chose, c'est juste pour "imprimer" une empreinte plate sur la tête de vis

Sp@rks a écrit:

Le filetage ne risque pas grand chose, c'est juste pour "imprimer" une empreinte plate sur la tête de vis

ha okay puis comme je disait tanto , j'ai un debimetre de renchange au cas ou

t'es bougie tu les juge bonne? t'a vue l’écart que tu a entre tes électrodes? on est loin de 0.8mm normale. t'es bougie sont cuite.

pour le vis, une entaille au dremel ou scie a métaux et après tourne vis plat. les boite d'embout comme sa t'en a dans tous les bricolage pour 8-10 euro grand max.