Probleme de frein

J'ai déja parlé de mes freins (disques usés+plaquettes qui se bouffent !)
Mais là je commence a m'inquiéter: j'ai donc mis des plaquettes neuves sur mes disques super usés (je les changes bientot)
Quand je roule, mon frein droit freine ma roue (l'autre jour mon disque était rouge vif apres seulement 10kms ), ça ne me ralenti pas spécialement ma voiture mais ça chauffe et ça fait du bruit par moment (meme style qu'un roulement qui claque, mais c'est sur que ça vient du frein !)
D'ailleurs, apres le changement de plaquettes,(a l'arret) lorsque j'ai enfoncé le frein pour mettre les plaquettes en place, elles ne sont pas revenu en position normale, elles sont restées sérrées sur le disque.
Comme j'ai déjà expliquer, je n'ai pas la meme pression de liquide des 2 cotés ! Le coté droit est vachement dur a purger ! (pédale dur a enfoncé et liquide qui sort tres peu)

D'où cela peut il venir??
-beaucoup d'air dans ma durite (j'avai constaté une petite fuite en sortie du maitre cylindre), d'ou la difficulté a purger (je n'ai pas insisté d'ailleur)
-maitre cylindre foutue (aie, j'espere que non !)
-piston grippé et donc qui coince
-disque vraiment trop usé d'où le piston qui ne reviendrai pas bien en place (je pense...??)
-ou alors tout ça a la fois et là j'ai vraiment pas de bol !!

Quelqu'un aurait-il une petite idée? SVP a l'aide !

Je pense plutôt au piston grippé, j'avais eu la même chose exactement sur une Bmw. Disque rouge vif alors que les disques et freins étaient nouveaux. Ne tarde pas trop pour tes disques car tes plaquettes ne tiendront pas longtemps si tes disques sont nazes !

a tu regarder les flexibles de frein ?, ils sont peut etre boucher

y ades chance que sa soit ton piston et une vidange pur et simple s'impose!

flat6 a écrit:

y ades chance que sa soit ton piston et une vidange pur et simple s'impose!

Sûrement oui car si tu as de l'air, il y a une entrée d'air donc peut-être une coupelle a remplacer non ?

de toute facon un piston gripé ne doit pas gené ta purge de frein donc y a un prblème ailleur

Tu peux essayer de rénover ton piston !

Merci a vous tous pour vos réponses.
Je change mes disques la semaine prochaine, mais d'ici la il va falloir que je regarde ce piston. (j'espere pas trop chiant a démonter de l'étrier!)
Je suis sur d'avoir un souci au niveau de ma durite, je pense qu'elle doit etre rempli d'air car j'avais remarqué une petite fuite de liquide a la sortie du maitre cylindre (sous le bocal de liquide) il y a environ 1 mois . Je m'en était pas occupé car la fuite était minime( quelques gouttes) et n'avait pas duré.
J'aurais du m'en occuper! J'ai du inspiré de l'air au fur et a mesure sans le vouloir et le savoir et maintenant le liquide n'arrive plus au piston ! D' ou mon piston bloqué maintenant ! (et peut etre un peu grippé aussi)
Qu'en pensez vous? Ca pourrait etre ça ?
Il me suffirait donc de colmater cette fuite et d'effectuer une bonne purge !
Si seulement c'était si simple!

oui, regarde ton piston et surtout à la fuite qu'il n'y aie plus de fuite. Ensuite tu purges et tu remets de l'huile !

J'ai regardé l'origine de ma fuite ce midi:
il n'y a plus de fuite (cool!) mais hélas c'était sur la durite du frein gauche ! Et c'est mon frein droit qui a un souci !
Donc origine du probleme non résolu a ce jour !

Quelqu'un sait comment on démonte un piston de l'étrier??
2 ou 3 conseils pourront m'aider a moin galérer !

Mon bruit de claquement (ou frottement, mais qui fais claquer!) est de pire en pire ! Mais c'est bizarre car ça ne le fais que par moment!
Je pense que mon disque doit etre un peu voilé suite a l'échauffement qu'il subit sans arret ! C'est peut etre pour ça que un tour sur deux ça frotte plus fort et que j'ai cette impression de claquement a moyenne et grande vitesse !

petitpuma.blanc a écrit:

J'ai regardé l'origine de ma fuite ce midi:
il n'y a plus de fuite (cool!) mais hélas c'était sur la durite du frein gauche ! Et c'est mon frein droit qui a un souci !
Donc origine du probleme non résolu a ce jour !

Quelqu'un sait comment on démonte un piston de l'étrier??
2 ou 3 conseils pourront m'aider a moin galérer !

Mon bruit de claquement (ou frottement, mais qui fais claquer!) est de pire en pire ! Mais c'est bizarre car ça ne le fais que par moment!
Je pense que mon disque doit etre un peu voilé suite a l'échauffement qu'il subit sans arret ! C'est peut etre pour ça que un tour sur deux ça frotte plus fort et que j'ai cette impression de claquement a moyenne et grande vitesse !

Je te confirme qu'un disque se voile si il est chauffé à rouge comme ça !

Merci pour vos réponses.
Il ne reste plus que mon probleme de pression de liquide.
Et je n'ai toujours pas d'idée sur l'origine!
Une durite peut elle se boucher? (impuretés ou autre)

Si tu as la RTA ETAI, regarde la page 100, il montre commant faire pour une remise en état d'un étrier !

Si tu l'as pas je te le scan !

J'ai la RTA donc pas besoin de scan
Je n'avais pas fais gaffe qu'il l'expliquai.
Merci quand meme.

Ca y est j'ai changé mes disques!
Maintenant je vais m'occuper de leur rodage.
Mais avant ça je vais réaliser une super purge de mon frein droit! Et j'espere que ça ira mieux apres!
Pour le piston, je pense pas qu'il soit grippé car j'arrive facilement a le reculer , si il était grippé je pense que j'aurai eu du mal a le faire reculé!
Si ma purge ne donne rien, je changerai les durites. Si là aussi ça ne donnera rien, il ne me restera plus qu'à pleurer car j'aurai a changer le maitre cylindre!

As tu l'abs ?

vidange le circuit complétement
si tu fais qu'une purge, purge les 4
pour l'ordre de purge:
-arrière droit
-avant gauche
-arrière gauche
-avant droit

flat6 a écrit:

vidange le circuit complétement
si tu fais qu'une purge, purge les 4
pour l'ordre de purge:
-arrière droit
-avant gauche
-arrière gauche
-avant droit

Avec abs ?

sur la mienne g l'abs et g pas eu de probleme pour faire la vidange ni les purge. tu peut y aller tranquille

PROBLEME RESOLU !!!!
J'explique:
Je me suis renseigné auprès d'un mécano auto (je travaille sur une base aérienne, il y a plein de mécano! )
Je lui ai expliqué mes symptomes: il m'a dit de regardé le flexible de frein (celui en caoutchou, relié a l'étrier) et bingo c'était ça!
Cette durite a des chances de se boucher avec le temps, donc pression tres forte pour freiner l'étrier, mais trop forte pour que le piston se remette en place quand on relache la pédale.
Durite neuve: 12 euros chez fiat. 30min pour le remplacement et c'est vraiment pas compliqué a faire!
Maintenant ça remarche nickel!
Donc si un jour vous avez un frein qui reste bloqué, pensez a cette durite ou au piston grippé ! ( Pour voir si un piston est grippé, vous ouvrez la vis de purge et vous essayez de repousser le piston, si il recule, c'est pas grippé, si il résiste , c'est grippé!)

Je remercie tous ceux qui ont essayé de m'aider sur ce sujet !

Bien joué petitpuma !