Moteur qui ne chauffe pas...

Salut à tous

J'ai mis en vente ma Bravo, mais avec les deux trois pépins qu'elle a, personne n'en veut en l'état, j'ai donc décidé de la remette d'aplomb pour pouvoir la vendre correctement. Bref.

J'ai le moteur qui ne chauffe pas, donc j'ai pas assez de chauffage dans l'habitacle et je pense que ca provoque une surconso...Je suppose que c'est le calorstat, ou tete thermostatique, ou je ne sais pas encore comment ca s'appelle d'autre ^^

Bref, où est situé le calorstat sur les JTD 105 ? Ou trouver la pièce moins chere que chez fiat ? J'ai pas trouvé sur oscaro...Est-ce facile à remplacer soi meme ?

D'avance merci !

Fred

EDIT : je crois avoir trouvé : http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-fiat-bravo-i-fl-182-316-2520-2412-gt

Effectivement si ça ne chauffe pas, c'est bien le calorstat bloqué ouvert. En plus, tant que le moteur n'est pas en température, la clim auto n'ouvre presque pas le chauffage...

Regarde bien ton type moteur avant de prendre la pièce. Tu le trouveras sur la plaque en métal sur la traverse supérieur sous le capot
Le calorstat est souvent appelé thermostat d'eau sur les sites internet

Pour le démontage, tu as le tuto du TD100 ---> https://www.fiat-bravo.org/t11964-remplacement-du-calorstat-sur-td100

C'est la même chose sauf que tu n'auras pas forcement la purge 1 et qu'il n'y a qu'une seule sonde (cosse oméga) sur nos calorstat.
Fait bien attention, si tu enlève complétement la durite d’admission d'air, à bien boucher le coude en sorti de turbo. Il serait dommage que de l'eau entre dedans (perso, c'est pas passé loin )

Avant de te lancer, n'oublie pas l’assortiment de colliers de toute taille car ceux d'origine doivent êtres cassés. Perso, je suis aller en boutique avec mon calorstat pour avoir les bonnes tailles de collier

Sp@rks a écrit:

Effectivement si ça ne chauffe pas, c'est bien le calorstat bloqué ouvert. En plus, tant que le moteur n'est pas en température, la clim auto n'ouvre presque pas le chauffage...

Regarde bien ton type moteur avant de prendre la pièce. Tu le trouveras sur la plaque en métal sur la traverse supérieur sous le capot
Le calorstat est souvent appelé thermostat d'eau sur les sites internet

Pour le démontage, tu as le tuto du TD100 ---> https://www.fiat-bravo.org/t11964-remplacement-du-calorstat-sur-td100

C'est la même chose sauf que tu n'auras pas forcement la purge 1 et qu'il n'y a qu'une seule sonde (cosse oméga) sur nos calorstat.
Fait bien attention, si tu enlève complétement la durite d’admission d'air, à bien boucher le coude en sorti de turbo. Il serait dommage que de l'eau entre dedans (perso, c'est pas passé loin )

Avant de te lancer, n'oublie pas l’assortiment de colliers de toute taille car ceux d'origine doivent êtres cassés. Perso, je suis aller en boutique avec mon calorstat pour avoir les bonnes tailles de collier

la ventilation n'a pas d'info moteur il a une sonde su la durite d'arrivé si c'est une ventilation automatique. dans tous les cas si la température demandé est en dessus de la teperature habitacle sa ouvre le sercuit de chauffe. apres c'est la ventilation qui tourne au ralentit

Nickel ! Merci !!

Fred