moteur qui chauffe

Salut a tous .
J ai encore un nouveau soussi avec ma charette .
Vendredi soir , j ai pris une 4 voies et j ai pousser a 160 km/h jusque la sa va !
Puis quelque km apres la 4 voies , j ai vu que l eguille de temperature monter
puis de la fumée est sortie du capot
Donc je me suis arreter et j ai ouvert mon capot et la fumée sorter du vase d expention . Donc forcement manque de liquide par la suite .
Mais les ventilo ne se sont pas mis en route
Le lendemain apres un petit coup d oeuil , je me suis appersus qu une des sonde sur les ventilo avait le filament de couper . Donc je les ais changer et apres un essaie , elle chauffe toujour et les ventilo ne s enclanche toujour pas
( les ventilo fonctionnent car je les ais essayer en direct . Ce n est pas le calorstat je les changer il y a quelque temps et quand elle chauffe toute les durites sont chaude )
Si quelqu un peut m aider sa serai cool car la je sèche .
Merci d avance

déja met un interupteur dans ta caisse si tu veux rouler avant de fumer ta culasse et ton joint, sinon c'est certainement ton termocontact qui est raptaille. Sur mon hgt il est en haut a droite du ventilo, a voir ou il est sur ton td... sinon ta resistance située en bas de ton ventilo ou ton relais, mais si il marche en direct c'est certainement le termocontact.

a quoi resemble le thermocontac ? car je viens de changer une piece sur mes vitilo
sa fait comme une tube avec 2 cosse et une resistance il sont vert
il y en a 1 en haut a droite et l autre en bas a gauche fixe par 2 vis sur le support des ventilo
merci

Salut,

Quand ta température monte, le rad est bien chaud ?

Sur les TD, le thermocontact est sur le radiateur à coté de la durite qui vient du calorstat ( la grosse de droite quoi).

Quand tu dis qu'elle monte en température, jusqu'à quel point ?

oui le rad est chaud comme les durite et la temperature l eguille monte a fond
du coup le liquide boue et s evapore

Oki

Les problèmes sont a traiter séparément je pense.

Ton calorstat a bien été changé par un neuf ?
Car sa y ressemble. Il ne fait pas encore assez chaud pour qu'un moteur monte dans le rouge même sans ventilo (le JTD au ralenti sous un soleil avec 35°C, reste avec l'aiguille au milieu et il parait que le TD est pareil )

Je ne pense pas à une pompe à eau car ton rad chauffe. Néanmoins, vérifie que tu es bien un retour d'eau dans ton vase d'expansion

En conduite pépère, le moteur chauffe normal, ou chauffe tout autant ?

Au cas où, car c'est possible aussi, vérifie que tu n'as pas de mayo et que ton niveau d'huile n'a pas augmenté histoire d'avoir une idée sur ton joint de culasse.
On va balayer large pour la chauffe et on va bien voir

Pour le thermocontact, dis si tu ne trouves pas

Merci sp@rks de bien vouloir m aider.
Donc oui le calorstat a bien ete changer par un neuf debut juin 2010 .
Quand tu dit retour d eau dans le vase , oui si c est par la petite durite dessus le vase .
Oui elle chauffe en roulant pepere au bout de 5 km environ et l eguille monte a fond .
Niveau d huile ok et pas de mayo .
De plus quand elle est chaude , j ai le voyant d injecteur qui s alume et qui s eteind par moment . (pas tout le temps )

Vu que l'eau retourne dans le vase, la pompe à eau est bonne.

Il ne reste plus grand chose.
Pour être sur que ce ne soit pas ton calorstat, la durite de droite doit aussi être chaude. Celle de gauche le sera forcement car l'eau va entrer à l'envers dans le radiateur si le calostat est bloqué fermé.

Petite précision par rapport à une question précédente, le rad doit être plus chaud à droite qu'a gauche car le liquide circule de droite à gauche. Si c'est l'inverse, ton calorstat est bloqué fermé

Un voyant injection sur TD ? Je ne savais même pas qu'il y en avait un
Il ne doit pas y avoir grand chose qui l'allume la dessus mais là, je ne peux pas te dire...

un carlostat quasi neuf HS s sera pas de l'exclusif, c'est vrai qu'en ce moment une auto roulante qui chauffe, je vois que le carlostat ou un bouchon quelque part ou la pompe a eau hs ce qui ne semble pas etre ton cas

Oui les 2 durite sont aussi chaude l une que l autre et le rad chauffe de droite a gauche
Oui il y a un voyant d injecteur qui s alume quand tu prechauffe avant de demarrer .
Et la il s alume de temps en temps quand elle est chaude

quand elle chauffe tes durites sont comment ? (la dureté: moux, moyen dur, dur , tres dur .... )

sinon tu as tes fusibles ? compartiement moteur et habitacle ?


en regle general c'est entre moyen dur et dur ça va pas plus loin

yannick27k a écrit:

(la dureté: moux, moyen dur, dur , tres dur .... )

En général, c'est mieux dans cet ordre

Sp@rks a écrit:

yannick27k a écrit:

(la dureté: moux, moyen dur, dur , tres dur .... )

En général, c'est mieux dans cet ordre

mékilécon!!!

La les durites sont moyen dur et pour les fusibles ils sont bon .
Est ce qui il a des relais pour les ventilo ?

oui il me semble dans la boite a fusible compartiment moteur

Nouvel essai .
Donc le liquide circule bien . Le retour se fait par petit jet et non en continue est ce normal ? Pour le calorstat c est bon sa marche . Le soussi pas de chauffage dans l habitacle meme en mettant sur HI ??? elle chauffe toujour mais les ventilo ne se declanche pas . (Elle a chauffer jusqu a la 2 eme barre et la j y ait crut il se sont mis en route 2 seconde puis plus rien . Mais il marche bien en direct .)

Tu dois avoir un faux contact quelque part pour que les ventilos fassent ça.
Pas de chauffage dans l'habitacle, c'est bizarre vu que c'est un point bas piqué sur le circuit moteur.

Pour les petits jets, ça dépend ce que tu entends par là. Normalement, ça coule en permanence, avec un débit très variable, mais ça doit toujours couler. Si par jet, tu entends que parfois ça coule plus, il y a un gros problème...

Une auto qui roule ne doit pas chauffer, ventilo fonctionnant ou pas, un ventilo sa fonctionne à l'arret ou a faible vitesse, après grosse solicitation, dans les bouchons par forte température, même pas 35 degré quand tu roule sa ne doit pas chauffer...

même mon auto qui fait parti de la poignée de bravo qui chauffe plus que n'importe qu'elle autre, n'a pas de souci de chauffe en dessous de 25 degrés sans ventilo, il n'y a qu'au dessus de 25 ou je declenche ma ventil en ville pour rester sans aucun pb sous le milieu...

fait un essais en roulant ventil en marche forcée déjà voir ce que sa donne...

si c'est pas ton termostat sa peut être ta pompe a eau

sa sent fortement la pompe a eau surtous si t'a deja pris une chauffe a cause du calorstat avant

donc voila les nouvelles
j ai changer la pompe a eau et la distri en meme temps
j ai demonter le calorstat et sa va il est bon
mais elle chauffe toujour ?????
si vous avez d autre ider je suis preneur
merci

comment tu sais que ton calorstat est bon? comment tu l'as testé?

je les mis dans l eau bouillante et il s ouvre

sa sens le joint de culasse ou la culasse fissuré sa.... ta voiture fume tres blanc au demarage?

non elle ne fume pas plus que d habittude
est ce possible que ce soit mon radiateur qui entartrer ?

Tu peux nous décrire en détail la façon dont elle chauffe ?

Example :

Tu démarres, tu la laisse auralenti 2min, l'aiguille est au milieu, tu roules 100m, l'aiguille décsend, tu t'arrete a un feu l'aguille monte en haut, ...

Ca aidera surement.