Turbo tourne plus conséquences?

Comme promis les vidéos.
La première le jour où j'ai changé l'actuateur d'avance et en même temps on voit bien le WG.

La deuxième quelques jours après,moteur part en sucette complètement.DBM débranché et potar réglé mais bug quand même.

J'attends vos réactions.Merci

Problème WG réglé en déposant l'échappement et j'ai pu tester le turbo qui tournait pas mais merci wd40 qui m'a lavé de la calamine.Maintenant ca tourne avec une grosse détonation dans le pot au démarrage.Mais les autres problèmes persistent.
Là on voit bien la WG remise en place mais le clips s'est barré:


Ici la turbine nettoyée (à peu près)


Voyez un peu la saleté dans l'échappement



Voilà

Il tourne rond comme une patate ton moteur sur la deuxième vidéo.

Le coup du poêle à charbon sur la première c'est normal, c'est un diesel

Sur la deuxième, le bruit me fait penser à un cylindre qui pète mal. C'est le genre de bruit que j'ai quelques fois avec la ZX quand une bougie de préchauffe est HS. Au démarrage l'un des cylindres ne pète pas et le ralenti est irrégulier.

Ce qui est bizarre, c'est que malgré le bruit, le ralenti est stable sur le compteur...

Ce qui est sur: tu fumes trop, et ton bruit est zarb'.

Je me demande si tu n'aurais pas un injecteur qui merdouille ou une me**** dans ce dernier. Vérifie les connexions de l'injecteur pilote (celui de droite si ma mémoire est bonne) on ne sait jamais

Tu trouve qu'il tourne bien?J'ai du mal filmé alors car le moteur claque que ce soit à froid qu'à chaud.D'ailleurs j'ai trouvé une prise d'air niveau durit retour injecteurs.

Mon moteur me°°° mais quand je coupe le contact il se met à tourner rond donc je pense à un problème electronique de plus, j'arrive à démarrer calculateur débranché et même à rouler sans problème.
En gros si le moteur tourne sur lui-même sans electronique ni capteur ni contact ni rien sa tourne et sa bombarde.

Imcompréhensible...

nan quand il dit ton moteur tourne rond comme une patate c'est pour dire que c'est pas normal (c'est pas rond une patate ^^ )

Autant pour moi
J'ai donc vérifié les connections et! découvert une soudure moisie, une grosse boule d'étain sur un des fils et un contact entre les 2 je les ai isolés mais rien n'y fait.J'ai découvert aussi une prise d'air légère a la poire d'amorcage et une autre a la durit de retour injecteur que j'ai donc changé.Toujours le même bug...
Autre question: est-ce normal que quand je coupe le contact et sort de la voiture je me prenne une chataigne en touchant la carrosserie?

N'y a t'il pas un expert du fofo dans le vaucluse que je puisse lui montrer titine???

La châtaigne ne veut pas dire grand chose. J'ai des périodes où même en touchant une poignée en PVC, je me prend une châtaigne à cause du tout petit bout de métal qui fixe cette poignée

Que ton moteur tourne sans calculo, c'est normal. C'est un TD donc c'est la pompe à injection qui fait tout le boulot (la pompe doit être calée sur TD contrairement au JTD).
Avant, il n'y avait pas d'électronique sur ce type de moteur.

L'électronique va être là pour optimiser ta combustion en agissant sur l'avance selon diverses conditions.


Sinon cela cache peut être un problème plus grave comme un poussoir qui me**** ou autre chose...

Ta distri a été bien faite ?
Je ne sais pas si le TD se pige pour caler la distri, mais si c'est le cas, vérifie le calage. Tu as peut être un décalage sur ta pompe à GO

Moi j'ai un peu le meme souci mais que a froid elle broute et fume bleu blanc... Mais seulemen 2 min (meme pas). quand je tire dedans elle fume un peu noir...
Donc j'ai fait les bougi de prechau.. sa a rien changer... filtre a gasoil a moin de 2500km.. vidange pareil... filtre a air et turbo inpecable tou fonctionne.. mnt la distrib dan 6 7mille borne je doit la faire.. peut etre que c'est sa...
on mavai dit injecteur ou pompe d injecteur...?? le moteur fai un bon bruit... donc je kompren pa

On vient de parler d'un problème un peu similaire sur un autre sujet:

https://www.fiat-bravo.org/t13933-petit-soucis-de-demarrage

Donc fait y un tour pour avoir d'autres solutions

HS: Tu veux du ronron pour le pti' minou ?

AHAHH envoi le ronron :PP*

Merci bahh je vais voir ca j'espere trouver la solution !!!

Impressionnante la vidéo. Visiblement, il y a un cylindre qui ne pète pas par intermittence.

Au ralenti comme ça, le turbo , même si il ne souffle pas (ou très peu) ne devrait pas changer grand chose => j'ai roulé pendant plusieurs mois avec un trou dans l'admission sans que ça pose de soucis, juste pas de patate, mais le moteur ne claquait pas comme ça.

Vu comme ça claque, on dirait que le moteur tourne en mode dégradé (comme quand Legone fait joujou avec le calculo de mon TD100 au rasso ). Sur la vidéo le ralenti a l'air stable, c'est le cas ?

Passe ton calculo au diagnostique voir ce que ça remonte comme erreur (avec un pc ou chez Fiat ou autre). En attendant, débranche ta batterie pendant une nuit. Si au démarrage ça change quelque chose (à l'oreille), c'est que tu as une erreur dans le calculo qui met la me****.

Si ça ne remonte pas d'erreur ou rien de grave, c'est que c'est mécanique : pompe d'injection décalée, injecteur encrassé, poussoir abimé ...

Comme l'a dit papa nawel Commence par de bete manipulation , comme de debranché ta baterie .( ce que l'ont apelle courament " reset zero") Cela peux remetre a zero quellque ereures sans etre non plus une garantie de reusite .

si cela ne sufit pas essaye ensuite de passer au diag , car ton probleme n'est pas frequant et n'etant pas spécialement douer sur les diesel j'aurai du mal .

Bon courage a toi et en esperant la reparation de ton auto

Salut tout le monde!
Hier avant l'apéro, je me suis attaque à mon filtre GO avec un ami.On l'a changé pour un plus long et neuf surtout.Depuis, plus de brouttage ou presque, le ralenti se déstabilise moins et j'ai pas gagné en patate ni en longe.C'est à dire qu'avec mes 214000km je peux pas lui en demander trop mais je bloque à 140kmh
La distri je pense pas la faire car j'ai 500 roros à mettre et encore c'est un prix d'ami (ou pas).Donc je vais continuer comme ca jusqu'a la fin du moteur et s'il résiste je la vends et me prend autre chose.....

Moi j'ai le meme souci ke toi mais jai une prise debrancher je croi c la prise d air mais pas sur... et quand je la branche jai mon voyan injecteur ki sallume tou le temp!! humm dc sa explik pk g pa de patate deja... ensuite euhhh la distri moi jvai la faire le moi prochain selonn combien je vais toucher se mois ci!!^^ g changer mes bougi sa brouter toujour dc soi sa soi injecteur mort... soi je c pa ya tellment de possinilité kon peu meme pa savoir :/ dc jvai changer les piece o fur et a mesure... le moteur fai un bon bruit c sa ki es etrange!!!!! GRRRRRRRRRR l ideal sa serai de trouver un moteur avec 100000 km mai bon fau pa rever!! c rare!

En passant, essaye de souffler dans la petite durite qui part du dessus de ton collecteur d'admission. cette durite est celle qui amène ta pression au correcteur de suralimentation qui est situé sous ta pompe d'injection. Tu ne dois pas pouvoir souffler dedans, si l'air passe, tu as trouvé pourquoi tu manques de patate (membrane du correcteur de sarral en gasoil qui est morte ... et il faut tomber la pompe pour la changer)

brisko a écrit:

Moi j'ai le meme souci ke toi mais jai une prise debrancher je croi c la prise d air mais pas sur... et quand je la branche jai mon voyan injecteur ki sallume tou le temp!! humm dc sa explik pk g pa de patate deja... ensuite euhhh la distri moi jvai la faire le moi prochain selonn combien je vais toucher se mois ci!!^^ g changer mes bougi sa brouter toujour dc soi sa soi injecteur mort... soi je c pa ya tellment de possinilité kon peu meme pa savoir :/ dc jvai changer les piece o fur et a mesure... le moteur fai un bon bruit c sa ki es etrange!!!!! GRRRRRRRRRR l ideal sa serai de trouver un moteur avec 100000 km mai bon fau pa rever!! c rare!

Fait attention avec le langage sms c'est une torture à lire

DESOLER !! /:

Je vais faire pareil car quand je déboite la tige du wastegate j'ai exactement la même puissance.Ou alors le turbo vient d'une autre caisse et ne souffle pas assez.J'ai pas de mano pour tester la pression.J'attendrais ma vidange pour tomber le turbo voir un peu la tronche qu'il tire...

si t'avais plus de régulation a mon avis le turbo cramé

zeu perenoel a écrit:

En passant, essaye de souffler dans la petite durite qui part du dessus de ton collecteur d'admission. cette durite est celle qui amène ta pression au correcteur de suralimentation qui est situé sous ta pompe d'injection. Tu ne dois pas pouvoir souffler dedans, si l'air passe, tu as trouvé pourquoi tu manques de patate (membrane du correcteur de sarral en gasoil qui est morte ... et il faut tomber la pompe pour la changer)

t as pas une photo pour montrer c'est ou?? je vois pas vraiment ou souffler!!!

Sur la tienne tu n'as pas le T comme sur la photo (c'est pour brancher mon mano de pression turbo)

Sur tes vidéos on dirait que t'as un injecteur de mort, d’où les ratés, la fumé blanche et noir
Parce que normalement, a moins peut être de taper du 6000tr, même un td100 laisse pas de traces noir comme ça au sol

J'ai surement un injecteur ou plus de mort.Et pour donner d'autres nouvelles, ce soir en rentrant, je roulais pépère a 90kmh et la caisse a ralenti jusqu'a 50kmh et plus moyen d'aller plus haut.Je m'arrete donc sur le bas coté et en ouvrant la porte j'entends un vacarne énorme! Un gro son métallique qui frappe au rythme du moteur.Je pense à une bielle de coulée ou au mieux la PI hs car le bruit vient de cette zone.Maintenant est-ce qu'une PI hs peut faire un tel bruit???Je penches plus sur la bielle et me prépares à dire adieu à ma caisse...

Aie... a force de ratatouillé et de mal tourné ca a du forcé sur l'embiellage...

ou alors t'a pompe a injection commençait a merder et elle a définitivement lâché.

une vidange et tu sera fixé. grosse limaille => coussinet de bielle

Ca fait beaucoup de frais tout Ca entre les 4 pneus une vidange le tarage des injetceurs, la distri, je vais jamais m'en sortir.Je vais commencer par vidanger et si je vois la limaille j'arrete de suite sinon je fonce acheter l'huile.Histoire de pas foutre en l'air 40 roros...