probleme fiat bravo jtd 105

bjr j'ai une fiat bravo jtd 105 gt et j'ai un souci c'est que des moment elle demarre je fait 5 6 km et apres elle calle et imposible de redemarre avant 5 a 10 min apres et des moment le matin et le soir elle demarre pas du premier coup alors oblige d'attendre 5 10 min et la elle demarre pouvez vous m'aidez a resoudre se souci pk sa m'enerve

sa sent le capteur moteur
celui ci est parfois indetectable en concession
je ne connais pas le nom exact du capteur par contre ...

pk il y en n'a qui me dis que c'est la pompe a gasoil !
et c'est le capteur qui est ou?

capteur pmh! fort possible

et sa veut dire quoi pmh et qu'ellequ'un connet exactement le nom de se capteur et est que sa serai possible que sa vienne de la pompe d'injecteur de gasoil

jojo69 le capteur PMH s'appel capteur PMH (Point Moteur Haut), il sert a récolté le regime moteur et connaitre la position des piston. Et quand il commence a donné signe de faiblesse, ton moteur calle et impossible de demarrer pendant 5 min voir plus. il se situe derriere le moteur et dois couté environ une trentaine d'euros de memoir

Gat' a écrit:

sa sent le capteur moteur
celui ci est parfois indetectable en concession
je ne connais pas le nom exact du capteur par contre ...

impossible ça reste en memoire quand ça commence a merder. je parle par experience

alors c'est pas du meme capteur moteur qu'on parle
moi aussi je parle par experience sur une alfa 156 p.sport

et dans l'histoire sa viendrai de quel capteur

Le capteur PMH est aussi appelé capteur (ou palpeur) de régime et ce situe à l'arrière du moteur pas loin du démarreur. Ca coute dans les 30€ sur internet et c'est pas dur à changer (tu passes en dessous, un boulon à enlever, une cosse à défaire et c'est bon).
La seul difficulté, c'est qu'il faut le faire couché sous la voiture et il n'est pas forcement évident de passer un outil pour enlever le boulon.

Tes symptômes sont ceux classiques d'un capteur PMH qui fatigue (le coup des 10 min sans redémarrer est un classique). Un prob au niveau du common rail aurait allumé un voyant et au vu de la pression qui y règne, les symptômes serait plus grave.

Un peu de culture:
Le capteur PMH sert à deux choses:

- Connaitre ton régime moteur
- Savoir quand le piston 1 ou 4 (je ne sais plus trop) est à son PMH (point mort haut). Cela permet au calculo de savoir où se trouvent les pistons et donc de savoir quand le gasoil doit être injecté.
Donc pas de PMH, pas de GO dans les cylindres

Le PMH marche par magnétisme et comme tout capteur magnétique, il fatigue.

EDIT: un problème sur ce capteur n'allume pas de voyant et ne provoque pas d'erreur calculo, donc pas détectable à la valise

mais j'ai mon voyant d'injecteur qui salume et qui s'eteint des moment il reste un jour ou comme une heure et apres il s'eteint et reste eteint un sertain moment
de deux trois jouret sa recommence

Le voyant n'est peut être pas lié. Je suis sur déjà que ton PMH est bien fatigué. Tu peux faire une recherche sur le forum, tu verras que c'est un problème récurant.

Pour ton voyant, ta température moteur est comment ?

mon aiguel monte a la moitie mais des que je mets le chauffage elle redescend mais elle fait que monter descendre meme sans le toucher le chauffage mais je sais que j'ai le thermostat ou presostat ou un truc dans le genre a changer

Le calorstat ou thermostat d'eau (ce sont ses 2 noms)

Si l'aiguille reste trop longtemps (10-15 min après le démarrage) en dessous du premier point (moteur froid), le voyant d'injection s'allume. Il s'éteint ensuite au prochain démarrage dés que la température dépasse ce premier point (si le point n'est pas dépassé, il reste allumé).

sa va tu ty connait quand meme
c'est vrai que c'est sa

jojo69 a écrit:

sa va tu ty connait quand meme
c'est vrai que c'est sa

J'ai surtout eu le cas du calorstat HS en plein hiver. C'est surtout le diag qui m'a permis de le deviner

ah d'acord ben merci et j'ai vue que t'avais la meme voiture que moi et tu sais si je mais des jante de 17 si sa passe au controle

Pour les tolérances, tu as un outil sur le site de MTK tuning.

La monte d'origine étant du 185/55/15 sur les JTD GT, pour du 17", tu peux mettre du 195/40/17.

Après voit directement avec un centre de CT, ils devraient te renseigner sur les règles, car je crois que les tolérances ont changées il y a peu de temps...

Invité a écrit:

bjr j'ai une fiat bravo jtd 105 gt et j'ai un souci c'est que des moment elle demarre je fait 5 6 km et apres elle calle et imposible de redemarre avant 5 a 10 min apres et des moment le matin et le soir elle demarre pas du premier coup alors oblige d'attendre 5 10 min et la elle demarre pouvez vous m'aidez a resoudre se souci pk sa m'enerve

Capteur PMH, j'ai eu le mm probleme, a froid elle demarre et des qu'elle est bien chaude bam sa s'etein